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佐思汽研发布《2024年大陆集团汽车新四化布局研究报告》。
2023财年，大陆集团实现营收414亿欧元，同比增长5.1%。尽管2024年第一季度财务数据疲软，大陆集团仍对全年营收保持乐观，预计2024年集团销售额约为410-440亿欧元。
面对新四化变革带来的冲击，各大主机厂和Tier1都在做架构调整和战略调整。大陆集团也不例外，一方面裁员（汽车业务将裁撤1750个研发岗位，优化约5400个行政管理岗，合计裁员约7150人），而另一方面在HPC（高性能计算单元）、SDV（软件定义汽车）、人工智能领域投入更多资金和资源。
如何布局HPC？
高性能计算单元（HPC）是大陆集团重点投入的领域。大陆集团陆续推出了车辆控制高性能计算单元（车身HPC）、座舱高性能计算单元（座舱HPC） 、 AD HPC、区域控制器等产品。
大陆集团还将推出四域融合的HPC（包括车身域、智能座舱域、自动驾驶域、安全与动态控制域）。
2024年5月，大陆集团与高通公司合作，在车辆中实现跨域HPC。该系统能够承载驾驶舱功能、智能驾驶及整体运动控制。跨域HPC的实现，利用了高通的Snapdragon Ride Flex芯片和预集成的Snapdraon Ride Vision感知堆栈。大陆集团表示，该成果“展示了软件定义汽车（SDV）的开发对汽车工程师来说是什么样子”。SDV的特点包括具有整体运动控制的自动停车功能、超声波传感器、集成制动系统和全景摄像头，所有这些都在跨域HPC架构内。
如何布局AI？
面对人工智能浪潮，大陆集团主要和中美两地擅长AI芯片和AI软件开发的初创企业合作。
大陆集团与安霸基于CV3-AD SoC系列AI芯片，推出了从L2+级至L4级的解决方案。这套方案已收到第一份订单，首个联合开发产品将于2027年进行批量生产。CV3-AD芯片支持几乎所有的AI 算法，包括最新流行的用于BEV的 Transformer算法。
大陆集团和地平线机器人合作成立大陆芯智驾公司，共同开发高阶智驾系统。
大陆集团还参与投资了美国AI芯片公司Recogni。Recogni研发制造的AI处理器将用于大陆HPC，能够快速处理传感器数据，最早将于2026年开始正式量产。
如何布局SDV？
在软件定义汽车方面，大陆集团带来了CAEdge（大陆汽车电子边缘计算框架）以及开发运维一体化系统DevOps。
CAEdge为基于云计算的开发提供了框架，从路端到云端，从虚拟化技术到实际应用。它同时也为汽车制造商和合作伙伴提供了一个软件定义汽车的开发环境，使他们能够利用该环境实现软件、功能和大数据解决方案，并且缩短了开发时间。CAEdge依托AWS云服务，全面支持虚拟化与仿真，能够模拟基于AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive、QNX、Linux及Android等系统的电子控制单元（ECU）。
DevOps则是打通开发运维的壁垒，实现开发运维一体化。该系统使汽车软件研发从代码到实车搭载的一站式部署，借助虚拟硬件、虚拟设备管理，突破硬件资源对车载电子产品研发的资源瓶颈。在高复杂汽车电子产品研发过程中，提供可视化、可度量的平台，帮助项目实现研发速度、产品质量透明化管理，大大提高软件定义汽车时代在高复杂度、高集成性产品研发成功的可能性。
随着为欧洲和亚洲主机厂推出区域控制单元（ZCU），大陆集团实现了除高性能计算单元（HPC）之外的另一个基于服务器架构的关键组件。大陆集团已收到来自全球七家主机厂的多个ZCU订单。ZCU是软件定义汽车中基于服务器的E/E架构的中间层。在各级传感器和执行器以及高性能计算单元之间，它们重新分配了汽车结构，确保电子设备在各领域间顺畅互动，降低复杂性，并且是汽车OTA（空中软件更新）的关键。
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