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最近，#奔驰C级卖一辆赔7万#、#宝马退出“价格战”#奥迪退出价格战等相关话题，接连冲上了热搜。
透露出的信号就一个：BBA们想要在当前汽车市场价格战的背景下，来一波反向涨价。
对此，有人说，这是传统豪华车企们的品牌价值回归；也有人说，这是对市场的一种试探。它想看看，自己的产品到底有多大的市场号召力。同时还有人说，它们这次涨价，说不定是在给自己留点余地，为以后的促销做准备呢……
其实在谈擎说AI看来，这说明BBA们压根就没搞清楚一个问题：打败BBA们的不是价格太高、不是品牌力下降，而是时代变了，中国消费者变了。
（1）想一想BBA们最开始为啥要跟着打价格战？
无非就是在中国智能化、电动化的时代浪潮里销量不佳，想要刺激一把市场。
那么价格战后，销量好了吗？
并没有。有媒体数据显示，宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近6%。奔驰E级、奔驰C级的起售价均较指导价低约10万元。
什么？“屈尊”降价也销量不好，那么必然是品牌价值出了问题！
涨价，一定要涨价！
但事实上，比品牌底蕴，对标的问界、理想和小鹏们，谁能比得过BBA？
不少新能源车企们的年龄甚至不如BBA们的零头多。
可是比价格，问界M7、理想L7，价格真的不虚BBA们。而且更气人的是，销量还都挺不错的。
为啥降价的BBA们没有迎来销量的上升？
让你降价，你不能光降价啊。这就跟有段子说的那样，亲嘴的时候，你光亲嘴了吗？
降价是以短期亏损，换长期智能化转型时间。最关键的智能化、电动化研究，也得跟上啊。
但是到现在，BBA们城市NOA敢不敢拉出来和问界、小鹏们比一比？
恐怕无人敢应战……
（2）此外，现在奔驰看到每辆C级车亏损七万就心疼了，但是你看看我们国产新能源车企，现在小鹏一辆也亏7万，蔚来更是亏13万。
谁怕了吗？干就完了。
当然，BBA们的顾虑也可以理解。毕竟一无所有时，谁都不怕。但是一旦有了资本积累，就会顾虑。
这也是“仗义每多屠狗辈”，“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的真正原因。
不过奔驰不说，宝马是真的可惜。
很早之前的宝马，就已经成为宁德时代的第一个国际客户（为合资自主品牌“之诺”提供动力电池）。
所以不夸张地说，没有任何一家传统豪华车企，比宝马更了解中国在智能汽车产业链上的崛起序言。
如果那个时候宝马就决心电动化、智能化，那么现在可能就是妥妥的国际车企创新龙头老大。当然，再退一万步，即便当时宝马什么也不做——只需要在那个合适的时间，浅浅地入股一下宁德时代，那现在宝马也能赚翻了。
但很可惜，这玩意就跟谈恋爱一样，错过了智能化、电气化最好的转型时代，那就是真正错过了。
如果还想现在这样舍不得短期亏损，弄不清被市场抛弃的真正原因，那么未来未尝不像微软收购诺基亚时，后者的CEO约玛·奥利拉(Jorma Ollila)泪洒当场那样，“我们什么都没做错，但就是败了”……
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