1812
作为鸿蒙智行旗下的“第三界”，也是华为和老朋友北汽联手打造的新品牌，它首款车就直接定到了“9”的级别，比智界S7略高一级，和问界M9一样定位旗舰。
那么，这台鸿蒙体系下最好的纯电轿车，表现究竟如何？
我觉得华为开创了一个先河，从问界M9、智界S7再到享界S9，不同的品牌能够使用同一套家族式设计，视觉效果还不违和。
作为鸿蒙体系下的旗舰轿车，这台车除了寰宇红和星晖金两款主打色之外，还有一款黑色一款灰色。据说在漆面上他们就下了大功夫，难做到没有色差真的很难。
就比如我们这台星晖金是磨砂的漆面，顶灯一打，肉眼看起来就是有金色、有蓝色又有黑色，也会随着光线和视角的变化而变化。
享界S9大灯的光源被星环进行了分割，上半部分是主光源，下半部分星光点点的是星河大灯，据说里面有1万个切割射面，主打一个精细。
既然是这么大的纯电轿车（车长超5.1m、轴距超3m），车头肯定是又宽又扁的风格，大灯两侧的导风口设计也不是装饰，而是真的通到轮胎刹车这里给车辆散热。
它的轮圈是21英寸、25辐锻造轮圈，前后都是255mm宽的米其林PS EV轮胎，不出意外的话也会采用静音棉配方来降低胎噪。
整个车尾，它采用的是一个比较沉稳的溜背设计。没有过多的曲线修饰，所以显得非常精致。
身为旗舰，那高级的配置以及造车工艺都得堆上。
先说三电，工信部的信息是后驱版最大功率227kW，四驱版再多一个158kW前驱电机，最大的电池97.6kWh，最长的CLTC续航能超过800km。
至于空悬是肯定要有的，标准高度下的离地间隙差不多是14cm；
这个纯平的玻璃切面，就和路虎揽胜是一样的，往下也是没有水切的设计，搭配隐藏式门把手，为的就是降低风阻；
再有值得一提的就是，享界S9是鸿蒙体系里第一台用上流媒体后视镜的车（显示什么样我们待会儿再给大家讲），作为选装配件出现。
目前官方还没有公布享界S9的风阻系数，盲猜一波会在0.20左右，大家觉得享界能做到多少？欢迎评论区聊一聊。
说回这台车，享界S9有一个38L的前备厢、后备厢下还有一个50L的小储物格。简单量一下，纵深103cm、宽度134cm，放两个大号行李厢应该没什么问题。
作为一个喜欢出去玩的人，从我的视角来看，它的后排不能放倒是有些可惜的。
但当我坐进后排，我突然觉得放不放倒都无所谓了——上车之后，整个内饰的氛围和细节就是满满的科技感和豪华感。
我们先从上面看起。既然豪华旗舰，车顶用翻毛皮，这很合理吧？
而比较细节的是，打开遮阳板不仅包裹了翻毛皮，里面还有一个巨大的化妆镜，还带色温和亮度调节，主副驾都是。
参考到给我们介绍新车的产品专家是一位女性，这台车在做产品定义的时候女性的话语权一定是不小的，也有很多服务女性用户的思维在。
全车上下一共25个扬声器单元，头顶有天空音效，头枕有专属音效，我在拍摄的时候头枕里突然播放了流水的声音，可以说是非常真实了。
这也是HUAWEI SOUND®SUPERIOR的全新产品线，最大2080W的功率、7.1.4的声道，都是为了给整台车的影音体验加大分。
包括这个星环散射体（中置高音）的设计，高级感扑面而来：
车门和中控台部分采用实木作为装饰，据说整台车的饰板都是一块木材上裁下来的，黑白双拼内饰的这个黑色饰条纹理手感都不错，看起来也不油腻。
整台车采用的是环抱式座舱设计，中控台两侧是流媒体外后视镜的屏幕，显示效果还不错。
12.3英寸的仪表+15.6英寸中控悬浮屏的设计也是常规操作了，车机的话肯定是最新的鸿蒙4.0。
再往下看，不愧是有华为加持的车型——
两个带散热的无线快充，两侧一个USB一个Type-C，副驾还有一个单独的Type-C，储物格里还有一个12V点烟器供电，对我们这些拍摄党特别友好，补能管够。
打开扶手箱，里面是两个杯架，屏幕里的3个小圆点则是香薰棒，放在这里淡淡的也不抢味。
到了这种旗舰级别，它的前后排座椅像什么通风、加热、按摩都是应该的，NAPPA真皮必然是标配，原厂的头枕也很舒服。
但后排，才是这台车的精髓：舒云座椅支撑很足，这个轴距这个空间翘二郎腿肯定没问题，地垫也很柔软。
后排座椅前方配备独立出风口（尽管喊小艺就能控制空调），下面是一个储物的小抽屉。
我觉得最有意思的，是这个“一键防护”：按下这个功能后，主驾驶头枕会随机出现杂音，避免老板在打电话的时候让司机听到不该听到的东西。
另外它的内饰，真的让人忍不住喊出细节狂魔。比如前排座椅后面，整个都是亲肤的柔软材质，后排也有一个弹出式的小桌板，也是软性材质包裹的。
像我这个老板位，是有12项电动调节的。像什么脚托之类的都太小儿科了，真正高级的是这个能变形的副驾座椅，居然能在一辆轿车上见到！
而且你别怕会脏不敢踩，它是抗污的皮质，只要脚上没有油漆，就都能擦得掉。
至于它的零重力座椅，和问界M7/M9一样，意思就是躺下来之后膝盖跟心脏是一个高度，让你尽可能的去放松；
安全带也是做了别样的设计，会随着你的坐姿进行电控调节和补偿，也就是说在行车过程中也能牢牢的捆住你，不会出现安全问题。
再给大家看一个细节：前排的扶手通过B柱的台子一直延伸到后排，这个整体感的设计值得一个好评。
后排中央扶手后面，打开是一个冷暖箱，3-50℃的温域，能放两瓶饮料；
这个扶手箱里，有一个储物格、Type-C接口和一个带散热的手机无线快充，外面是一块车规级的屏幕，响应非常快，支持0-45°的电动调节，也可以看小视频。
如果觉得这个小屏幕看电视不爽，那么——问界M9同款投影幕布，安排！
在32英寸的幕布放下来之后，打开激光投影仪，躺在零重力座椅里，或许这就是努力赚钱的意义吧。
最后做个总结，这辆车给我的感觉就是外观有点太雅致了，可能我这个不到30岁的年纪压不住。
但坐到前排之后，会发现它科技感挺强挺精神；坐到后排之后，更是会被它对细节的把控惊到，座舱谁看谁迷糊。
说实话享界S9无论是从华为、鸿蒙的名头，还是5米1的空间，再或者800km的续航和鸿蒙座舱，华为ADS 3.0智驾，整车的功能和舒适……都几乎拉满了。
接下来就看这辆享界S9的动态体验，值不值这50万左右的售价了。
这里是电动车公社滑布李，咱们下期见~
下载ECAD模型
