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华为再放王炸!享界S9细节中全是惊喜?

07/10 09:20
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作为鸿蒙智行旗下的“第三界”,也是华为和老朋友北汽联手打造的新品牌,它首款车就直接定到了“9”的级别,比智界S7略高一级,和问界M9一样定位旗舰。

那么,这台鸿蒙体系下最好的纯电轿车,表现究竟如何?

我觉得华为开创了一个先河,从问界M9、智界S7再到享界S9,不同的品牌能够使用同一套家族式设计,视觉效果还不违和。
作为鸿蒙体系下的旗舰轿车,这台车除了寰宇红和星晖金两款主打色之外,还有一款黑色一款灰色。据说在漆面上他们就下了大功夫,难做到没有色差真的很难。

就比如我们这台星晖金是磨砂的漆面,顶灯一打,肉眼看起来就是有金色、有蓝色又有黑色,也会随着光线和视角的变化而变化。

享界S9大灯的光源被星环进行了分割,上半部分是主光源,下半部分星光点点的是星河大灯,据说里面有1万个切割射面,主打一个精细。

既然是这么大的纯电轿车(车长超5.1m、轴距超3m),车头肯定是又宽又扁的风格,大灯两侧的导风口设计也不是装饰,而是真的通到轮胎刹车这里给车辆散热。

它的轮圈是21英寸、25辐锻造轮圈,前后都是255mm宽的米其林PS EV轮胎,不出意外的话也会采用静音棉配方来降低胎噪。

整个车尾,它采用的是一个比较沉稳的溜背设计。没有过多的曲线修饰,所以显得非常精致。

身为旗舰,那高级的配置以及造车工艺都得堆上。

先说三电,工信部的信息是后驱版最大功率227kW,四驱版再多一个158kW前驱电机,最大的电池97.6kWh,最长的CLTC续航能超过800km。

至于空悬是肯定要有的,标准高度下的离地间隙差不多是14cm;

这个纯平的玻璃切面,就和路虎揽胜是一样的,往下也是没有水切的设计,搭配隐藏式门把手,为的就是降低风阻;

再有值得一提的就是,享界S9是鸿蒙体系里第一台用上流媒体后视镜的车(显示什么样我们待会儿再给大家讲),作为选装配件出现。

目前官方还没有公布享界S9的风阻系数,盲猜一波会在0.20左右,大家觉得享界能做到多少?欢迎评论区聊一聊。

说回这台车,享界S9有一个38L的前备厢、后备厢下还有一个50L的小储物格。简单量一下,纵深103cm、宽度134cm,放两个大号行李厢应该没什么问题。

作为一个喜欢出去玩的人,从我的视角来看,它的后排不能放倒是有些可惜的。

但当我坐进后排,我突然觉得放不放倒都无所谓了——上车之后,整个内饰的氛围和细节就是满满的科技感和豪华感。

我们先从上面看起。既然豪华旗舰,车顶用翻毛皮,这很合理吧?

而比较细节的是,打开遮阳板不仅包裹了翻毛皮,里面还有一个巨大的化妆镜,还带色温和亮度调节,主副驾都是。

参考到给我们介绍新车的产品专家是一位女性,这台车在做产品定义的时候女性的话语权一定是不小的,也有很多服务女性用户的思维在。

全车上下一共25个扬声器单元,头顶有天空音效,头枕有专属音效,我在拍摄的时候头枕里突然播放了流水的声音,可以说是非常真实了。

这也是HUAWEI SOUND®SUPERIOR的全新产品线,最大2080W的功率、7.1.4的声道,都是为了给整台车的影音体验加大分。

包括这个星环散射体(中置高音)的设计,高级感扑面而来:

车门和中控台部分采用实木作为装饰,据说整台车的饰板都是一块木材上裁下来的,黑白双拼内饰的这个黑色饰条纹理手感都不错,看起来也不油腻。

整台车采用的是环抱式座舱设计,中控台两侧是流媒体外后视镜的屏幕,显示效果还不错。

12.3英寸的仪表+15.6英寸中控悬浮屏的设计也是常规操作了,车机的话肯定是最新的鸿蒙4.0。

再往下看,不愧是有华为加持的车型——

两个带散热的无线快充,两侧一个USB一个Type-C,副驾还有一个单独的Type-C,储物格里还有一个12V点烟器供电,对我们这些拍摄党特别友好,补能管够。

打开扶手箱,里面是两个杯架,屏幕里的3个小圆点则是香薰棒,放在这里淡淡的也不抢味。

到了这种旗舰级别,它的前后排座椅像什么通风、加热、按摩都是应该的,NAPPA真皮必然是标配,原厂的头枕也很舒服。

但后排,才是这台车的精髓:舒云座椅支撑很足,这个轴距这个空间翘二郎腿肯定没问题,地垫也很柔软。

后排座椅前方配备独立出风口(尽管喊小艺就能控制空调),下面是一个储物的小抽屉。

我觉得最有意思的,是这个“一键防护”:按下这个功能后,主驾驶头枕会随机出现杂音,避免老板在打电话的时候让司机听到不该听到的东西。

另外它的内饰,真的让人忍不住喊出细节狂魔。比如前排座椅后面,整个都是亲肤的柔软材质,后排也有一个弹出式的小桌板,也是软性材质包裹的。

像我这个老板位,是有12项电动调节的。像什么脚托之类的都太小儿科了,真正高级的是这个能变形的副驾座椅,居然能在一辆轿车上见到!

而且你别怕会脏不敢踩,它是抗污的皮质,只要脚上没有油漆,就都能擦得掉。

至于它的零重力座椅,和问界M7/M9一样,意思就是躺下来之后膝盖跟心脏是一个高度,让你尽可能的去放松;

安全带也是做了别样的设计,会随着你的坐姿进行电控调节和补偿,也就是说在行车过程中也能牢牢的捆住你,不会出现安全问题。

再给大家看一个细节:前排的扶手通过B柱的台子一直延伸到后排,这个整体感的设计值得一个好评。

后排中央扶手后面,打开是一个冷暖箱,3-50℃的温域,能放两瓶饮料;

这个扶手箱里,有一个储物格、Type-C接口和一个带散热的手机无线快充,外面是一块车规级的屏幕,响应非常快,支持0-45°的电动调节,也可以看小视频。

如果觉得这个小屏幕看电视不爽,那么——问界M9同款投影幕布,安排!

在32英寸的幕布放下来之后,打开激光投影仪,躺在零重力座椅里,或许这就是努力赚钱的意义吧。

最后做个总结,这辆车给我的感觉就是外观有点太雅致了,可能我这个不到30岁的年纪压不住。

但坐到前排之后,会发现它科技感挺强挺精神;坐到后排之后,更是会被它对细节的把控惊到,座舱谁看谁迷糊。

说实话享界S9无论是从华为、鸿蒙的名头,还是5米1的空间,再或者800km的续航和鸿蒙座舱,华为ADS 3.0智驾,整车的功能和舒适……都几乎拉满了。

接下来就看这辆享界S9的动态体验,值不值这50万左右的售价了。

这里是电动车公社滑布李,咱们下期见~

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