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Stellantis:把零跑的生产放在欧洲

06/20 12:00
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为应对欧盟对中国电动汽车加征关税,Stellantis CEO唐唯实透露零跑汽车将部分生产转移至欧洲,在关税壁垒下需要降低成本并保持在欧洲市场的竞争力。

面对全球贸易环境的变化,公司正采取措施以适应国际市场的需求。生产转移计划的实施,将有助于零跑汽车在全球市场中提升竞争力。

Part 1、开放姿态的Stellantis

Stellantis是一家财务驱动的公司,在电动汽车领域正以一种前所未有的开放姿态,重新定义其在弱势领域的竞争策略。

面对中国纯电动汽车制造商的成本优势和技术领先地位,斯特兰蒂斯选择了一条非传统之路——不是对抗,而是拥抱合作,共同开拓市场。

斯特兰蒂斯CEO Carlos Tavares明确表示,中国不仅是对手,更是合作的朋友。针对欧盟对中国产电动车征收高额关税的决定,Tavares展现出了不同寻常的洞察力,他认为关税并非解决欧美与中国电动车产业差距的有效手段。

斯特兰蒂斯的战略转向,意在通过与中国的深度合作,利用中国企业的成本竞争力和技术创新,共同应对市场挑战。

斯特兰蒂斯采取的“轻资产策略”,减少在欧洲自行生产车载电池(ACC的电池工厂暂停)和电动车的投资,转而加强与像宁德时代这样的中国电池巨头的合作,探讨共建磷酸铁锂电池工厂的可能性,不仅能够有效控制成本,还能规避额外关税,为在欧洲市场推出价位更低、更具竞争力的电动车铺平道路。

Part 2、扩展销售网络,绕开贸易壁垒

斯特兰蒂斯与浙江零跑科技的合作是其策略转变的又一例证。通过合资公司在欧洲多国销售零跑的电动车,不仅能够避开因补贴导致的额外关税,还能迅速扩大产品线,涵盖SUV和小型车,进一步拓宽市场边界至中东和南美。

斯特兰蒂斯深知,电动车普及的关键在于赢得中产阶级的青睐,通过与中国伙伴合作降低生产成本,使得2.5万欧元以下的车型也能实现盈利,是其核心战略之一。

与此同时,斯特兰蒂斯正在进行内部重组和成本优化,提前一年实现每年50亿欧元的成本削减目标,显示了其在业务精简上的决心。

人员结构的调整、生产效率的提升,都是为了在合作中获得更强的议价能力和更高的利润率,从而在全球电动汽车市场中占据更加有利的位置。

小结

斯特兰蒂斯的这一系列动作,标志着传统汽车巨头在新能源时代的战略转型:不再是单打独斗,而是寻求跨地域、跨文化的强强联合。这样的合作也是对当前全球贸易环境的适应。

斯特兰蒂斯与中国的合作,不管是和零跑还是宁德时代,这种思路还是很前瞻的!

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。