车企内卷不应牺牲品质

近期，车企内卷成为热议话题。有的车企对内卷口诛笔伐，有的车企放言要继续内卷，还有的车企表示不怕内卷，不仅仅是卷价格，更要卷价值。作为车企，基于自身利益肯定有不同的视角，基于不同的利益诉求发声都是可以理解的，普通人作为消费者，应当基于消费者的立场来看待问题。

自主品牌不怕卷

有税费减免政策扶持和国家补贴，在成本控制上不遗余力的企业，自然是希望继续降价，继续卷。

具体来说，2022年，比亚迪营收4240亿，净利润166亿，政府补贴68.65亿，纳税185亿元。吉利营收4062亿，政府补贴2.3亿元，纳税474亿元。从中可以看出，吉利营收和比亚迪相当，但吉利补贴不足比亚迪的零头，纳税是比亚迪的2.5倍。

由于补贴和税费减免，使吉利在市场竞争的拳击台上处于被绑着两只手与人打擂台的状态。就2024年的数据看，电车补贴总额达229.33亿元，比亚迪揽获79.26亿元，占比34.56%。紧随其后的是特斯拉、上汽和广汽，三者分获19.6亿元、16.5亿元和14.2亿元。

简言之，在政策扶持和极致的成本控制下，比亚迪有能力有余地继续卷。类似于互联网行业的情况，只要把竞争对手卷死，剩下的就是赢者通吃，继续卷对这类车企有益。

有海外市场作为依托，国内国外销量1：1的企业，由于海外市场的利润高，且国内市场销量不算大，自然也不怕卷，因为可以用海外市场的利润来补贴国内市场。

奇瑞就是这类企业的典型代表，奇瑞的汽车主要销往俄罗斯和第三世界。现在第三世界国家虽然经济不富裕，但车价确实不低，在国外卖车利润远比国内高。瑞虎8在国内卖10多万，在墨西哥卖28万，揽月在国内卖20万，在俄罗斯卖45万......海外市场有点类似于我国当年桑塔纳卖20万的状态，只不过当年我们是被德国汽车收割，如今奇瑞去第三世界国家如法炮制。由于海外市场利润高，是稳定的现金奶牛，奇瑞不惧怕价格战。

对于合资车企，卷就比较麻烦了，因为合资有外方分享利润，加上合资车企在人力成本上更高，在价格战上，合资车天然处于劣势，无法与自主品牌抗衡。特别是这几年大众、丰田、本田的销量迅速下跌，合资车企利润暴跌，自然就卷不动了。

价格战不能降低品质

车企基于自身的市场地位和利益发声都是正常的，铁流站在消费者的角度谈谈对卷的看法。

车企价格战，受益的是消费者，但有一个前提，那就是不偷工减料，降价不降品质。

当下，车企为了控制成本，偷工减料是常态。特别是某些成本控制非常极限的车企，在用料和设计上问题不小。比如上汽10万元的MG4ev，甲醛等有害气体是国标的1/6，某车企同价位的车就做不到；又比如艾瑞泽8这种8.4万元起步的车，全车镀锌，热成型钢占比20%，某车企同价位车就做不到。

至于其他问题就更多，比如筷子悬架、车身漏电、空调出风口喷铝粉、高速失速、后轴油箱、电机和高压线束铜线改铝线，芯片使用消费级芯片，而不是车规级芯片，高压线束无专用胶套保护，就用胶布包裹，常压油箱排放超标，被举报后不了了之。

这种做法必然带来高投诉率，如果是一般问题，那就对用户推诿，如果是自燃这类问题，那就迅速反应，赔偿堵嘴一气呵成，要求用户签署着火责任不在厂家的合同。

简言之，打价格战是可以的，但不能降低车辆的品质。就价格战而言，中国的摩托车有血泪教训，曾经依靠低价抢占了越南市场，但由于质量问题，最终一败涂地，如今东南亚摩托车市场依然被日系厂商统治。前车之鉴，后事之师，国内车企要充分汲取教训。另外，价格战应当局限于国内，不能到国外市场打价格战，同室操戈，互相倾轧。

信息透明 市场有序竞争

比技术，比价值，比价格都是好事，前提是能在法治经济、公平竞争的框架下，只有这样，车企能够在竞争中进步，消费者能够受益。否则，就会出现劣币驱逐良币，重蹈摩托车产业的覆辙。

铁流希望，应该出台统一标准，特别是对车企营销宣传做出规范，让广告法真正发挥作用，打击浮夸营销，不让老实车企吃亏。特别是网络水军，必须严打，有的车企水军横行肆虐，凡是好事，都跟这样的企业沾边，凡是坏事，都是别人的企业所为。但凡有谁敢说出一点这样企业的真相，那必然被水军围攻。他们虽然无法提出条理清晰的论点，只要打着爱国旗号，却可以不停发泄情绪，质疑别人的动机，颠倒黑白，夸大其词，指鹿为马。

就车辆而言，衡量的指标有很多，应当增加信息透明度，把参数都公开出来，让消费者享有充分的知情权，有利于维护消费者的合法权益，有利于维护正常市场竞争秩序。

比如宣传发动机热效率，就必须公布发动机热效率BSFC图，又比如宣传省油，必须以工信部WLTC标准来标注油耗，还比如标榜安全，就必须公布白车身图纸和钢材数据，标明钢材的强度、厚度、比例，碰撞测试必须以美国IIHS的标准开展，不能搞“五星批发”糊弄消费者。

如果舆论上水军横行，那么，就会使市场竞争优胜劣汰法则无法发挥作用，且不利于维护消费者权益。比如想要买省油的车，车企在发布会上说油耗进入2L时代，结果日常使用要4.5L，那么，车企的宣传就会影响消费者的判断。又比如我想买安全不生锈的车，因为水军误导和信息不透明，买的车车身无镀锌，热成型钢的比例也是个位数，驾驶位A柱做强化设计，副驾驶A柱无强化，车企是赚到利润，但消费者的利益受损。

在惩处和执法上，要向美国学习。大众排放超标被美国罚款240亿美元；丰田因为座椅问题罚款16亿人民币；福特皮卡车顶存在严重缺陷，被判决赔偿17亿美元；通用因为电车自燃，与LG（电池供应商）设立1.5亿美元的基金赔偿用户，并耗费20亿美元召回所有车辆。

国内的执法部门应当向美国学习，只有有法必依，执法必严，违法必究，才能真正建立公平、公正、健康的市场秩序。