5月29日消息,昨晚,比亚迪震撼发布了第五代DM技术。这一技术的发动机热效率高达46.06%,百公里亏电油耗低至2.9升,综合续航能力达到惊人的2100公里。
在现场,比亚迪集团董事长王传福用「三个最」来高调评价 DM 5.0:「全球最高的发动机的热效率,全球最低的亏电油耗,全球最长的续航里程。」
这三项数据不仅刷新了行业记录,更是改写了全球汽车油耗史,开启了“油耗2时代”。同时,这也重新定义了插混技术的天花板。
与此同时,第五代DM技术首次搭载的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也正式上市并开始交付。这两款车型均推出了5个版本,售价完全一致,均为9.98万-13.98万元。
发布会之前,比亚迪的预热宣传说是“工业奇迹”,给人的感觉就是吹得优点过头。
直到刚刚核心技术指标公布,这些数据能同时让燃油车和新能源无地自容。比亚迪直接说五代DM-i是”不加定语的冠军”。这种技术性能的表现下,入门价格居然只有9.98万元。
2.9L 是什么概念?
官方给的数据中,2.9L/100km的油耗水平是在NEDC标准下,实际油耗会高一些。但对比上一代DM-i 3.9L的油耗,仍然大幅优化了20%左右。这么算即使油价涨到十元,每公里换算下来也只有三毛左右。
十六年间, DM 技术历经四次迭代2008年,比亚迪成功研发第一代DM技术,采用双电机串并联结构,首搭于比亚迪F3DM。2013 年,第二代 DM 技术首搭秦 DM,NEDC 百公里油耗 5.9L,发动机热效率 35%;2018 年,第三代 DM 技术首搭秦 Pro DM,NEDC 百公里油耗 4.3L,发动机热效率 35%;2021 年,第四代 DM 技术首搭秦 PlUS DM-i,NEDC 百公里油耗 3.8L,发动机热效率 43.04%;2024 年,第五代 DM 技术首搭秦 L 和海豹 06,NEDC 百公里油耗 2.9L,发动机热效率 46.06%。对于 DM-i 用户而言,经济性是消费决策的关键之一。这个赛道,之前最火热的车型就是卡罗拉、轩逸、思域、速腾、朗逸这些选手。显然,即使是最“贵”的秦L或海豹06,也足够吊打这一群老师傅。
今天股市开盘后,比亚迪股票高开高走,盘中最高涨幅达到8.95%。截至发稿时,涨幅仍保持在8.01%,最新股价为224港元,市值高达6500亿港元。
王传福表示,今年4月上半月,中国新能源车的零售渗透率首次超过了50%。这是一个历史性的时刻,新能源汽车已经成为主流,而燃油车则逐渐被边缘化。
他感慨地说:“中国汽车终于迎来了属于自己的黄金时代。”