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去年笔者曾经对近30款汽车座舱芯片做了排名，能够超越高通SA8295的座舱芯片仅有三款，其中就有联发科的MT8676，最近安兔兔网站出现了MT8676的跑分成绩单，这意味着使用MT8676的车机即将上市。
性能方面，目前安兔兔车机版统计到的总分为1026462，其中CPU成绩为293832，GPU成绩为382425，MEM成绩为178927，UX成绩则是171278。
单论跑分，MT8676基本和SA8295持平或略高，因为这里还有存储的因素，实际MT8676要比SA8295要高，去年在对座舱芯片排名时，权重依次为CPU算力、GPU算力、制造工艺、存储带宽和AI算力。CPU算力决定座舱系统的流畅程度，GPU算力决定屏幕数量、分辨率和3D图形性能，制造工艺越先进，功耗就能降低更多，存储带宽也决定一部分流畅程度，AI算力主要用于自动泊车或本地语音识别，重要性不高，因此排在最后。
上图同样也能看出，同样的主芯片，跑分差别也很大，这主要是受存储的速度和容量影响，主流的LPDDR4频率为1600MHz，LPDDR4X是2133MHz，LPDDR5是3200MHz，LPDDR5X有4266MHz和8533MHz两种，还有LPDDR5T是9600MHz。
整理：佐思汽研
三星的V920也在SA8295之上，目前安兔兔统计到的总分为1137931，其中CPU成绩为235814、GPU成绩为612285、MEM成绩为109988、UX成绩则是179844。GPU成绩几乎是MT8676的两倍，CPU成绩与MT8676差距较大。
根据安兔兔的资料，MT8676的CPU是8核心设计，四核心Cortex-A715搭配四核心Cortex-A510的组合，最高主频2.9GHz，GPU则是Mali-G615 MC6。根据这个配置，MT8676有90%的可能是天玑8300的车机版，两者的CPU与GPU配置完全相同。天玑8300也是四核心Cortex-A715搭配四核心Cortex-A510的组合，一颗A715运行频率3.35GHz，另外三颗A715运行频率3.2GHz，车机版要注意功耗，频率自然降低一些。天玑8300的A510运行频率是2.2GHz，估计车机版MT8676是2.0GHz。天玑8300的GPU是六核心Mali-G615，运行频率是1.4GHz，GPU是耗电大户，估计车机版频率降至700MHz。天玑8300的AI部分是APU 780，MT8676应该也是这个APU。
AI方面，MT8676比SA8295要强，因为SA8295实际上是笔记本电脑领域的8cx Gen3，早在2020年底就完成设计了，而MT8676的APU780是联发科最新第七代设计，第六代的APU 690的算力是30TOPS@int8，第七代的APU780支持 8 倍生成式 AI Transformer 算子加速、2 倍整数运算、2 倍浮点运算，支持混合精度 INT4 量化技术，具有3.3倍AI 综合性能（AI Benchmark v5)，AI 综合性能提升 23%。算力估计是35TOPS@INT8，70TOPS@INT4。
APU780能够支持端侧运行100亿参数AI大语言模型。可以瞬间生成文本和图像，赋能各家车机终端实现生成式AI创新应用。
SA8295是比较老的产品，CPU是4核心Cortex-X1和4核心Cortex-A78，落后MT8676大约两代。
A715支持与ARMv9.0 ISA大致相同的几项增强功能。更关键的是，A715的所有Exception Level都是仅支持AArch64（完全放弃了 32 位支持）。A715的设计原则与之前的大核心相似：以更高的比率提高性能，而不是影响功率和面积。在这次迭代中，性能重点放在了整体改进上，而没有显著拓宽pipeline或extending its depth。最后，Arm 工程师引入了受早期Cortex-X 设计启发的有针对性的改进，例如分支预测器和预取增强功能。
A715使用了基本与X3相同的分支预测器，同样拥有三级的BTB，但具体配置未知。分支预测器支持每周期吞吐两个条件分支（condition branch）。由于A715取消了arch32支持，decoder的大小减小到了A710的1/4。decoder宽度从4增加到了5，与X3相同，从1.5K的Mops Cache取消了Mops Cache。内存系统上，增加了load replay queue的大小（但具体未知），两倍了data cache banks提高带宽，增加了50%的L2 TLB。
图片来源：ARM
A715相对A710的性能提升微乎其微，但功耗大幅下降。因为功耗比较低，所以MT8676中的A715运行频率可以比较高，而SA8295因为X1的功耗高，所以频率不得不大幅度降低到2.5GHz，导致CPU性能不如MT8676。
首先采用MT8676的可能是长安或吉利，SA8295的下一代车规级座舱芯片目前看来是SA8255，不过SA8255性能低于SA8295，特别是GPU性能。CPU方面也略低于SA8295，倒是AI方面，最高48TOPS。MT8676能否挑战SA8295，让我们拭目以待。
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