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导语：从成立到上市，极氪只用了3年。
近日，特斯拉在全球又启动了新一轮大范围裁员。
5月6日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）发出裁员通知，相关员工在接到通知后表示，自己所在团队将会进一步被裁员。这是继4月宣布裁员后，特斯拉连续第四周发出的通知。
马斯克早在4月份发给员工的一封内部信中便表示，特斯拉将在全球范围内裁员10%。公开数据显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人，而裁员10%意味着将有超1.4万名特斯拉员工面临失业。
马斯克对此解释称，多年来，特斯拉发展迅速，在全球各地设立了多家工厂，但与此同时，某些领域的角色和工作职能也出现了重复。在公司为下一阶段的发展做准备时，降低成本并提高生产率就显得极其重要。
事实上，裁员背后的原因，还与特斯拉产品老化、销量下滑，以及中国新能源汽车已经在全球完全崛起息息相关。
中国汽车乘联会数据显示，2024年4月上半月中国新能源渗透率便首次突破50%，领跑中美欧三大核心市场。
其中，国内自主品牌销量，更是呈现出了快速增长的趋势。数据显示，2024年第一季度自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4%。3月，自主品牌批发市场份额59.3%，较去年同期增长6.4%。
国内汽车出口方面，也延续去年年末强势增长的特征。中国汽车工业协会数据显示，2024年1-3月，新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。其中，3月新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。
乘联会表示，目前，中国自主品牌已在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，品牌份额提升较为明显。
中国新能源汽车，再次向世界展示出“中国速度、全球发展”的能力。
这样的“速度”也体现在中国车企的上市步伐上。
消息称，极氪已获得近5倍的超额认购，较原计划提前一天结束认购。5月10日，极氪正式登陆美股，刷新了“最快上市新能源车企”记录。
北京时间11日，极氪（ZK.NYSE）纽交所首个交易日结束。收盘股价报28.26美元，较发行价上涨34.57%，盘中一度上涨40%，市值一度达到71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）。
极氪速度
汽车产业被誉为人类工业的“掌上明珠”，涉及产业链庞大而复杂，并具有投资大、技术水平高和回报周期长等特点。
从成立到上市，特斯拉用了7年，小鹏汽车（09868.HK）用了6年，理想汽车（02015.HK）用了5年，蔚来（09866.HK）用了4年。
而极氪只用了3年。
“极氪速度”，遥遥领先于行业速度，成为国内车企美股上市时间最短的车企。
极氪成立于2021年3月，是吉利控股集团(00175.HK)旗下豪华纯电品牌。
不同于一般车企，极氪一出生就“含着金汤匙”，发展初期便可以整合吉利旗下的各类资产和技术为自己所用。比如，包括电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)、三电技术、供应链体系等。
成立后三年内，极氪的营收呈现出高速增长趋势。据招股书数据，2021年、2022年和2023年，极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元和517亿元，2023年营收同比增长62%。
汽车业务是极氪三大业务中的核心。其中，2021年至2023年的汽车业务收入分别为15.443亿、196.712亿和339.118亿元，增长趋势最为明显。
汽车的营收增长得益于销量的优异表现。公开数据显示，2024年1-4月，极氪在中国销量接近5万。4月份，极氪更实现了月销历史新高，当月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。
至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆。仅创立三年，便成为了20万以上国产高端纯电第一（仅低于特斯拉）。此外，数据显示4月份的前三周，极氪在国内单一车型的销量上，甚至超越了特斯拉。
按照该增长速度，极氪今年有望实现盈利（基于香港财务报告准则），成为除特斯拉之外最快盈利的新能源车企。据招股书数据披露，极氪2021年至2023年的毛利率分别为1.8%、4.7%和15.0%，增长态势明显。
对比来看，极氪整车毛利率仅次于理想汽车的21%和特斯拉的19%。同样主打纯电的蔚来和小鹏，2023年整车毛利率分别为10%和-2%。
目前，极氪共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。近期，极氪在北京车展期间发布了极氪MIX，进一步发力中高端MPV市场。
三年来，极氪已落地了5款极氪车型，丰富产品矩阵的同时，也提高了进一步拓展市场的潜能。
据悉，2024年，极氪全年销量目标为23万辆，同比增速接近100%。
极氪CEO安聪慧对此指出，销量提升、毛利上涨的前提下，对全年23万台交付目标充满信心。并力争在2024年实现扭亏为盈（基于香港财务报告准则）。
生而全球
在国内新能源汽车迎来“拐点”之际，全球新能源汽车市场的发展也如火如荼。
国际能源署（IEA）4月23日发布题为《2024年全球电动汽车展望》的报告。报告预计全球电动汽车销量将持续上升，今年将达到约1700万辆。到2030年，美国和欧盟道路上行驶的新能源汽车比例有望接近五分之一。
从数据上看，海外市场份额已接近全球市场的一半，汽车出口成为中国新能源车企的“兵家必争之地”。
业内专家预测，2024年新能源汽车出口量将达到180万辆，占整车出口的30%。面对如此广阔的市场前景，国内众多车企纷纷加快了“出海”的步伐。
但出海远航，并没有那么简单。例如在欧洲，当地是汽车工业的发源地。中国新能源品牌在出海时，必须要与当地的品牌在市场份额、技术研发、销售渠道等方面进行全方位的竞争；还要面对关税壁垒、产品认证、合规要求等问题。
在海外市场拓展方面，极氪取得了显著成果。
去年以来，首批海外直营门店在瑞典、荷兰等地成功落成营业。此外，极氪还与多个中东、亚洲国家签署了总代理协议。未来，极氪计划将极氪009和极氪X的右舵车型在新加坡、中国香港等地区上市销售，进一步巩固其全球高端纯电品牌的地位。
在众多出海品牌中，极氪提早布局。自诞生之初，极氪便确立了“全球化”发展的战略目标，相关车型便严格按照全球最严苛的汽车安全体系标准开发，以确保每一款产品都能满足全球五星安全标准。
今年3月的中国电动汽车百人会论坛上，安聪慧也表示，吉利控股集团的发展目标是要成为新能源汽车时代的大众集团，而极氪则肩负着高端纯电的全球使命。
在吉利的赋能下，极氪在全球化能力得到最大程度的支持。公开资料显示，吉利控股集团是全球化水平最高的中国民营车企之一，全球超过12万员工。今年4月吉利集团海外出口销量再创历史新高，达38151辆，同比增长约75%，其中就包括极氪车型。
目前极氪已进入欧洲8国豪华市场，并计划2026年进入大部分西欧地区，预计今年年底将在包括东南亚、中东、南美、澳洲等地区在内的50个国家进行开展销售业务。
赴美上市，也将在出海方面给极氪带来更多优势。
据接近极氪的知情人士透露，此次极氪谋求上市，主要是为了打开全球化的市场和融资渠道。
中国汽车公司如果想开展全球化业务，登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设。美国资本市场对于公司治理和信息披露的要求较为严格，这将有助于极氪提高透明度和可信赖度。
此外，对于正在积极谋取全球化布局的极氪而言，提升品牌知名度将是发展中的核心。而此次在美上市后，也会大幅增加其在美国市场中的影响力，为未来布局欧美市场提前建立品牌效应。
第三赛道
在成立之初，安聪慧就提到，极氪要走智能电动车行业里的“第三赛道”。
既区别于“大象转身”的传统车企，又要有别于资历较浅的跨界玩家们的发展方式，“第三赛道”把传统大厂的底蕴和纯粹的用户思维结合在一起，碰撞出新的爆款途径。
基于对市场的洞察，极氪管理层决定把极氪001当作品牌的“当头炮”。目前，该款产品已经累计交付超17万台，在2023年中国销售的所有猎装车型中，每10台中就至少有6台是极氪001。
首款车型的爆火，让极氪“一战成名”。目前其旗下在售车型，均已成为各细分市场的爆款和标杆。例如，极氪009去年是中国50 万元以上全品类MPV年度销量冠军，极氪X也是 20 万以上紧凑级车型的中国品牌销量冠军。
数据显示，今年1月到4月，极氪001和极氪007已成为中国20万以上中国纯电车型的冠亚军，超越了成立时间更久、车型更多的蔚来，夺得20万以上中国品牌纯电销冠。
极氪何以在短时间内就获得了市场青睐？
这源于积淀的三大核心竞争优势：技术壁垒、规模效应、安全＋操控。
首当其冲的是SEA浩瀚架构，其构成了极氪技术的核心竞争力。这一历时五年投资200亿元的架构，具有全球最大车型带宽，是吉利集团面向新能源时代的一次顶层设计。
在汽车行业，架构研发非常重要。纵观丰田、大众等国际知名车企，要想做大做强，必须要有一个强大的架构支撑。
成熟的架构可以通过零部件模块化，让造车变得像搭积木一样，快速的推陈出新，不仅压缩了产品研制的时间，也更容易快速调整产品，打造出消费者喜欢的爆款。
目前，吉利汽车旗下至少有六个品牌正在使用SEA架构，不仅摊薄了平台的开发费，而且在零部件采购上也有更大的议价能力，这将进一步压缩极氪的成本。
其次是规模化。极氪背靠吉利集团，形成了规模效应，其使用的大型一体式压铸L4级智慧产线，让极氪拥有柔性化生产能力和领先的产能利用率。
一体式压铸，虽然是特斯拉首创，但品控与质量，着实是复杂的难题。德国网站EFahrer曝出，特斯拉格伦海德超级工厂的一体式压铸件废品率曾超过60%。
而采用轻资产模式，依托吉利控股的制造工厂，通过OEM方式生产，极氪的毛利率水平始终保持较高水平。
5月1日，极氪发布消息称，截至目前，极氪累计交付超24万台电池“零自燃”，持续刷新全球电动车安全上限。与国内众多品牌注重卷价格不同，极氪也注重在安全方面集中发力，以“零自燃”为切入点，抓住行业与消费者最关心的痛点。
做到“零自燃”绝非易事，这依托于成熟的安全系统。极氪电池的核心安全技术是NTP无热量扩散起火技术，这项技术集成了多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热在内的六大安全防护措施。
此外，极氪也采用了业内首创的高压电池包托底碰撞安全防护技术。这项技术特别针对电动车在碰撞或托底情况下电池包的保护，能够在车辆底盘受到冲击时，通过结构优化保护电池不受损坏。
最重要的是，极氪也在外燃测试中进一步提高了安全标准，确保在130秒内不起火、不爆炸、无热失控。在浸水测试中，极氪将国际标准的30分钟提高到至少48小时，确保电池包即便在极端情况下也能保持安全稳定。
而极氪操控，亦可圈可点。闪电切换系统，能在0.4秒的眨眼瞬间，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，兼顾高性能的同时，也维持高续航的表现。
专为纯电高性能体验打造的智能驱动系统，凭借着“快、准、稳”的极氪式操控，打破五项吉尼斯纪录，刷新了人们对电动车操控的认知。
关于未来，极氪有更长远的规划。
据招股书披露，此次上市募集到的资金中，45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合，45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络，剩下10%的募资将用于一般企业用途，包括营运资金需求等。
在极氪的构想中，未来两年要实现1515“便利电计划”，让90%的极氪车主可以在15分钟之内找到桩，15分钟之内充好电。
截至今年3月31日，极氪拥有992座自建充电站，其中符合超快充标准（单枪峰值功率超过800kW）的极充站462座，800V超快充桩保有量第一。
投资者与合作伙伴，亦看好极氪长期价值。
极氪原有股东吉利汽车，以及宁德时代（300750.SZ）、Mobileye等投资者和股东已表示有兴趣认购最多3.49亿美元的美国存托股票。
对美股这样一个成熟的机构市场来说，极氪价值是一个稀缺的样本。因为底子足够厚，速度足够快，市场足够大。下一个3年，极氪将引领中国新能源汽车走向何方，投资者都在拭目以待。
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