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    • Part 1、神行电池PLUS:更长续航,更快充电
    • Part 2、宁德时代的转向:直面终端客户
    • Part 3、宁德时代的创新观
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宁德时代:直面消费者的神行PLUS电池

04/29 10:30
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在北京车展上,雷军、周鸿祎、王传福和魏建军等CEO的出现,取代了车模成为了车展的主角,在车展上流量游戏给品牌带来了巨大的声量。而中国电动汽车隐在后台的宁德时代,也不仅在技术上不断创新,还致力于直面终端消费者。

本次车展,宁王是动作频频:

● 发布了神行电池PLUS,这是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池,能量密度达到了205Wh/kg,充电10分钟可增加续航600公里。

 宣布将构建神行超充网络,并推出神行车主俱乐部,为用户提供更便捷、更全面的服务。

神行电池PLUS,再次刷新了磷酸铁锂电池的性能极限,宁德时代也是希望通过走向前台,让车主们知道宁德时代inside是安全和质量的保证。

Part 1、神行电池PLUS:更长续航,更快充电

神行电池PLUS是宁德时代在2023年8月发布的神行电池的升级版。与上一代产品相比,神行电池PLUS的能量密度从160Wh/kg提升到了205Wh/kg,续航里程从700公里以上提升到了1000公里。

此外,其充电速度也得到了大幅提升,充电10分钟即可增加续航600公里,实现了“1秒1公里”的超级补能速度。

神行电池PLUS的进化背后,离不开宁德时代在材料、电芯、系统等方面的创新突破。
 材料方面的突破

 颗粒级配技术:通过精准的颗粒级配技术,实现了正极超高压实密度。

 三维蜂巢状材料:在负极加入了自主研发的三维蜂巢状材料,提升了负极的能量密度,并有效控制了充放电时的体积膨胀。

电芯设计的突破

◎ 一体式外壳结构:宁德时代开发出了一体式外壳结构,提升了电芯内部的空间利用率,让电芯能量密度再创新高。

◎ 第三代无模组技术CTP 3.0:在第三代模组技术的基础上进行拓扑结构优化,充分利用能量仓空间,提高了体积成组效率。

系统方面的创新

 AI智能极化模型:宁德时代对BMS核心算法进行智能升级,开发了AI智能极化模型,实时预估并控制充电电流,保证电池的安全的同时最大化发挥电芯本身的充电能力。

Part 2、宁德时代的转向:直面终端客户

● 为了更好地服务终端客户,宁德时代在本次车展上宣布了两项重大举措:

◎ 神行超充网络:宁德时代宣布启动构建神行超充网络,搭建国内最大的超充服务平台,为搭载神行超充电池的车主提供便捷、实惠的用车体验。

 神行车主俱乐部:宁德时代推出行业首个神行车主俱乐部,覆盖全国的实体服务店为车主提供道路救援、电池检测、维护等全方位服务。

直面终端消费者,赢得中国客户的认可,这些措施确实是比车企还凌厉了。

Part 3、宁德时代的创新观

宁德时代副总裁、乘用车事业部CTO高焕在演讲中阐释了宁德时代的“创新观”:

◎ 创新要能落实,要有说到做到的精神。

◎ 创新要有速度。

◎ 创新要有前瞻性。

在这样的“创新标准”下,宁德时代的产品线和行业热点有些不同。对于热门的固态电池,宁德时代表示,最早也要到2028年才能量产。对于行业提出的半固态、准固态电池,宁德时代认为,现有产品体系就能提供更有竞争力的产品。

芝能点评:随着宁德时代在中国电池行业的地位日益巩固,创新层面不光是和跟在后面的电池企业竞争,还需要和垂直一体化的比亚迪刀片电池这样深入消费者观念的产品)来进行突破。

在五花八门的汽车品牌话术中,宁德时代的突破口是让自己的技术、质量和制造能力得到传播,让消费者有用了宁德时代的电池才是好车的认知。这是本次宁德时代去努力宣传自己的磷酸铁锂超级电池的核心思路。

小结

宁德时代再次亮相,推出了神行电池PLUS,这是神行电池在短短8个月内的再进化,性能提升到了可实现1000公里续航以及4C超充特性。

在汽车的采购+供应关系中,宁德时代是占据优势的企业,现在从后台走向前台,也是新的策略调整。

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电子产业图谱

笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。