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上周，“行家说三代半”剖析了小米汽车的SiC芯片用量和技术路线，最近，比亚迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利5家车企的新SiC车型也相继曝光：
腾势N7：采用全栈800V碳化硅高压平台，零百加速最快为3.9秒；
智己L6：搭载准900V碳化硅电机，零百加速最快为2.74秒；
阿尔法S5：采用全域800V高压架构和碳化硅电驱系统；
新款智界S7：全系或搭载800V高压碳化硅平台；
银河E5：或将搭载800V闪充+碳化硅电驱配置。
腾势N7：搭载800V碳化硅平台
4月1日，比亚迪旗下腾势汽车发布了全新腾势N7，该款车型为SUV，共推出四个版本：550/702智驾Pro版、630四驱智驾Max版/Ultra版，起售价为23.98万元-32.98万元。
据悉，新款腾势N7采用全栈800V碳化硅高压平台，搭载全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，四驱版配合SUV专属高性能双电机四驱架构和前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s，麋鹿测试最高通过速度可81.3km/h。
此外，新款腾势N7在800V高压平台架构基础上全球首搭大功率双枪超充技术，整车配备左右两个快充口，可单独也可同时充电，双枪充电功率230kW，10%~80% 充电时间为26min，最快可实现4分钟补电100km ，15分钟补电350km。
该车型还配备全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能驾驶等技术，可实现CLTC纯电续航里程最长达702km、-20℃条件下满充时间缩短25%以上等车载应用效果。
智己L6：：搭载准900V碳化硅电机
4月8日，上汽旗下智己汽车举办智己L6技术发布会，发布3款新车型：Max标准版、Max版和Max光年版，预售价区间为23万-33万元。
据悉，智己L6搭载准900V碳化硅平台，采用准900V碳化硅电机，单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，四驱版本的零百加速时间为2.74秒，最高速度可达268km/h。
值得关注的是，智己L6在Max光年版上采用“第一代光年固态电池”，电池容量达到133kWh，在CLTC工况下续航里程可突破1000km，结合准900V高压平台，可以实现400kW的峰值充电功率，10分钟可以补能400公里。
根据“行家说三代半”此前报道，智己汽车在去年7月发布了全域800伏SiC双碳化硅平台，在电池、电机、电控、热管理系统、充电系统在内的功率器件均为800V，峰值充电功率可达396千瓦，最大工作电压可达875V，首发应用在智己LS6上，可实现零百加速小于3.5秒，最高车速达252公里/小时。
阿尔法S5：采用碳化硅电驱
3月，北汽极狐透露了其新车型阿尔法S5的相关配置，该款车型是其继阿尔法 S 之后的第二款轿车产品，目前暂未确定上市时间。
据悉，阿尔法S5采用全域800V高压架构，具有先进的碳化硅电驱系统、8层扁线圈电机设计，76000平方毫米双面翅片散热结构等，配合第四代极锋动力双电机，可实现530匹马力、390kW峰值功率、690N·m峰值扭矩、零百加速3.7秒等效果。
值得关注的是，去年11月，北汽极狐旗下全新纯电SUV阿尔法T5首发亮相，该车型搭载800伏碳化硅模块充电高压平台，宁德时神行超充电池，充电性能可实现充电10分钟续航260km。
新款智界S7：或将搭载碳化硅平台
据多家媒体报道，4月11日，华为将举办鸿蒙春季沟通会，届时或将发布新款智界S7等车型和PC类相关产品。
据工信部透露，智界 S7 申报了两个新版本，将搭载华为 150kW + 215kW 双电机，与智界 S7 Max RS（顶配版本）
同款四驱动力，车身尺寸和长度有所变化。“行家说三代半”推测，新款智界 S7也将全系搭载碳化硅平台，具体应用情况如何，我们将持续关注。
根据“行家说三代半”此前报道，智界S7由华为和奇瑞汽车合作打造，定位为纯电轿跑，全系搭载华为全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，四驱版零百加速快至3.3秒，SiC电机每分转速可达22000转，最高效率达到了98%。
银河E5：或搭载SiC电驱
近日，多家媒体透露吉利银河即将推出全新SUV车型——银河E5，计划在4月下旬开幕的北京车展上首发。
据悉，该款车型极有可能与银河E8一样，采用吉利自研的智能纯电架构——SEA浩瀚，提供800V极速闪充、高性能碳化硅电驱等配置，进而进军纯电SUV领域，完善银河汽车系列产品。
根据“行家说三代半”此前报道，去年11月，吉利银河E8迎来首秀。该款车型SEA架构支持800V高压超充，配备了SiC碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘等技术，据公开信息统计，SEA架构下已经诞生了10余款同源车型，涉及品牌包括路特斯、沃尔沃等。
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