3月排产持续回温,动力电池进入良性库存状态。
终端表现来看,2月,受春节假期影响,国内新能源汽车销量47.7万辆,同比下降9%,环比下降35%。
3月以来,新能源汽车密集降价,叠加新车发布及新能源汽车刺激政策(以旧换新政策等),提振消费端购买情绪。单周电动化渗透率一度提升至45%以上,终端销量持续向上。
受此影响,电池企业开启提前备货。行业数据显示,3月电池行业排产环比增长50%-80%,头部厂商排产利用率相对更高,达到70%-80%水平。
4月电池排产及库存情况预计继续乐观。
从现阶段终端持续降价及产能利用率情况来看,头部电池企业目前将重心落在产能利用率及运行效率提升上,目的在于降低成本,同时保护现金流,提升经营安全性。
虽然产能利用率有所提升,但电池企业对于新基地的投资与建设,相较于此前的强势扩张,已经显现出更为谨慎的态度。
材料供给方面,短期需求恢复及上游供给惜售,碳酸锂价格已反弹并企稳至11万/吨左右。但上涨驱动力并不持续。
一方面,中游材料价格已经连续调整7个季度,铁锂正极、电解液六氟磷酸锂等接近全行业亏损,盈利基本触底。
目前,正极、电解液等中游材料企业对于碳酸锂的采购主要延续低价段刚需采购,少量补充库存,高位段采购情绪仍较低迷。
另一方面,受短期需求刺激与低库存情况影响,碳酸锂价格呈反弹趋势,但中期来看,由于产能依旧较为充足,碳酸锂价格仍有回落空间。
预计进入二季度,车企降价潮的延续,以及消费刺激政策利好传导,动力电池板块预计销量进一步恢复,乐观预计环比一季度将有30%以上的增长。