2009
Autotalks，V2X（车辆对一切）通信解决方案的全球领先者，利用罗德与施瓦茨的测试专业知识和设备验证了他们的第三代V2X芯片组TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180无线通信测试仪的最新5G-V2X功能。两家公司将联合在2024年巴塞罗那举行的世界移动通信大会上展示5G-V2X测试设置。
图：R&S CMP180将在巴塞罗那MWC上测试Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能。
通过这次合作，罗德与施瓦茨和以色列无晶圆半导体公司Autotalks共同努力确保5G-V2X的正确运行，从而为整个生态系统提供下一代V2X技术 - 这是加强车辆通信、实现自动驾驶安全性和效率优势的重要一步。
R&S CMP180的新5G-V2X功能
R&S CMP180是支持蜂窝和非蜂窝技术的无信令无线设备的解决方案。罗德与施瓦茨最近将5G-V2X测试功能添加到R&S CMP180中，这意味着可以使用单一仪器测试Autotalks芯片组支持的完整V2X技术范围。这款单一测试仪配备有两个分析仪、两个发生器和两组八个射频端口，同时支持通过堆叠多个测试仪进行扩展。这使其成为研发和批量生产中同时测量不同技术和设备的理想解决方案，这意味着客户可以使用R&S CMP180同时测试所有三种V2X侧链标准。
Autotalks芯片组的新并发5G-V2X运行能力
Autotalks的TEKTON3和SECTON3芯片组是第一批支持所有四个V2X侧链通信标准的芯片组，包括LTE-V2X、IEEE 802.11p（DSRC）以及新的5G-V2X和802.11bd。这些芯片组不仅支持5G-V2X操作，而且可以在同时运行其他射频技术的情况下完成此操作。这允许在维持遗留技术基础的同时引入5G-V2X。例如，在欧洲，预计将首次推出5G-V2X，可以并行支持DSRC。
5G-V2X加速道路交通中的侧链通信
V2X是一种关键技术，它提高了交通效率，改善了道路安全，并增强了自动驾驶。这使得车辆（V2V）、车辆和基础设施（V2I）以及车辆和行人（V2P）之间可以进行直接、可靠、低延迟的通信。5G-V2X通过其更高阶的调制和双向组通信，实现了包括合作机动（例如车道合并）和先进的传感器数据共享在内的新用例。
罗德与施瓦茨的移动无线电测试高级副总裁Christoph Pointner表示：“与开创性的V2X芯片供应商Autotalks的紧密合作有助于相互验证我们的解决方案，为我们各自的客户提供可信赖的参考，并加速整个生态系统对5G-V2X的部署。我们很自豪能与Autotalks合作，也很高兴我们无线通信测试仪的新5G-V2X功能对于行业的这一重要步骤起到了关键作用。”
Autotalks的副总裁Amos Freund表示：“验证是产品开发周期中的关键步骤，也是实现互操作生态系统的前提。我们与罗德与施瓦茨的合作不仅有助于我们自己，还通过推动5G-V2X技术的成熟，有助于整个市场。我们很自豪能与R&S合作测试我们的第三代设备，即世界上第一款5G-V2X芯片组。”
罗德与施瓦茨将在2024年巴塞罗那Fira Gran Via展览馆5号展位5A80展示由R&S CMP180和Autotalks的第三代芯片组组成的5G-V2X测试设置。
