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据外媒报道，红海区域的紧张局势迫使多家航运企业改变了运输船的航线。当前，各家企业都在应对欧洲和亚洲之间最短航线的航运中断问题。
以下是各行业企业如何应对的详细情况：
吉利：中国汽车制造商吉利于去年12月22日表示，其电动汽车销量可能会受到延迟交付的影响。
米其林：法国轮胎制造商米其林在2月12日表示，与红海局势相关的物流问题影响了其成品（主要是天然橡胶）的运输，但这对2024年的业绩影响“相当微小”。
铃木：铃木匈牙利工厂在1月15日因日本制造的发动机到货延迟而停止生产后，已经按计划于1月22日重新开始生产。
特斯拉：由于运输路线的改变导致零部件短缺，这家美国电动汽车制造商在1月29日至2月11日期间暂停了其柏林附近工厂的大部分汽车生产。
沃尔沃汽车：这家瑞典汽车制造商于1月12日表示，由于零部件运输出现延误，其比利时工厂将停产三天。
能源行业
英国石油公司：这家石油巨头于去年12月18日表示，已暂时停止所有通过红海的运输。
EQUINOR：该公司于去年12月18日表示，已要求驶向红海的船只改道。
EDISON：该能源集团首席执行官在1月25日表示，来自卡塔尔的液化天然气供应已经放缓。
卡特尔能源公司（QATARENERGY）：该公司首席执行官在2月12日表示，航运中断将影响其液化天然气交付，但不会影响其生产。
壳牌：外媒在1月16日报道称，英国石油巨头壳牌将无限期暂停所有通过红海的运输。壳牌公司拒绝发表评论。其首席财务官在2月1日表示，他正在就通过红海的航运问题逐日做出决策。
道达尔能源：这家法国能源和石油公司于2月7日表示，已数周未派船通过该地区。该公司首席执行官称，通过红海的成本正在上升，部分原因是保险费用的提高。
瓦莱罗能源公司（VALERO ENERGY）：这家美国炼油商在1月25日表示，红海紧张局势已经导致原油运费上涨。
物流行业
敦豪（DHL）：德国物流公司敦豪不经营船舶，但利用船舶运输集装箱。该公司在1月8日建议其客户密切关注库存管理方式。
FedEx：这家美国包裹递送巨头在1月14日表示，该公司还没有看到太多因红海局势而从航运转向空运的趋势。
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