苹果取消造车，难道是怕了特斯拉、理想、问界们吗？

最近，有媒体报道称，苹果将取消造车计划。

李想和雷军则纷纷发表了自己的看法。

李想表示，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”

而雷军则称，“看到这个新闻，非常震惊！”

要知道当前最热门的行业早就不是智能手机、平板电脑这些数码产品，而是新能源汽车，特斯拉、理想、蔚来、小鹏等，再加上华为、小米也涉足新能源汽车，苹果也在很早之前就盛传会推出新能源车。为什么苹果突然就取消了造车呢？难道是怕了特斯拉、理想、华为问界、蔚来、小米们吗？

显然不是。

1.苹果更倾向于使用成熟的技术。苹果过去被贴上了“创新”的标签，但现在的苹果早就不是“创新”的代表，《iPhone简史》一书中曾提到称，“iPhone是一种融合技术，在任何领域都算不上是创新”。

从苹果最终推出的成品来看，包括iPhone X、到iPhone 15 Pro、AirPods、Apple Watch等，这些产品在技术上是非常成熟的，就像指纹识别、人脸识别、防跌落等，都不是只有苹果才有，它也不是第一家推出这些技术的厂商。

苹果公司公布的2022会计年度供应商名单显示，总共有186家厂商，这些厂商遍布全球各地。一方面，苹果强烈依赖于这些供应链企业，另一方面，苹果需要有超强的整合能力，才能让这些企业发挥作用，并造出稳定可靠的产品。

对于目前的新能源车产业链而言，苹果可能认为时机未到。技术不到位，最终造出来的产品显然不会好，这不符合苹果公司的定位和惯常做法。

2.汽车的代工比iPhone等数码设备更复杂。现在大家只看到了马斯克在特斯拉上的成功，却没想到的是，特斯拉一度处于破产边缘。《马斯克传》中曾提到，“spacex和特斯拉当时的经营状况似乎都在经历螺旋式下降，呼啸着奔向破产的境地”。

《马斯克传》一书中还提到，为了造车，马斯克经常直接在车间工作，产品设计图也经过多次更改，马斯克把特斯拉当成是创业的项目。该书的作者沃尔特·艾萨克森还总结了马斯克的五步工作法：1.质疑每项要求；2.删除要求当中所有你能删除的部分和流程；3.简化和优化；4.加快周转时间；5.自动化。

马斯克在特斯拉上面的这种拼劲儿，远远不是库克这种职业经理人所能比拟的。话说回来，从《马斯克传》中的内容来看，马斯克所谓的“五步工作法”落到产品来看，其与苹果的气质和基因也不符合，苹果更追求稳定、可靠、靠谱，而马斯克就是大胆。

马斯克所打造出的特斯拉超级工厂，苹果该如何做到呢？这一点也是苹果必须解决的问题。智能手机产业链方面，苹果尚能依靠富士康、立讯、和硕、立讯精密和纬创等，汽车的代工厂方面，苹果又该跟谁去合作呢？如果是传统车企，他们本身就有自己的产品，比如比亚迪，如果是找专门的汽车代工厂，能符合苹果水平的少之又少。

马斯克自己造了特斯拉超级工厂，苹果的造车代工似乎还没有好的解决方案。

3.与现有产品的协同。为什么会有那么多人离不开苹果公司的设备？因为苹果自身打造了一个内部开放的iOS系统，iPhone、iPad、iMac、Apple Watch、AirPods，这些硬件产品可以依靠iOS系统相互协同，用户可以不用苹果手机，但如果他用的是iPad，电脑用的是MacBook，那么，最流畅的手机终端还得是iPhone。苹果在各个产品之间的协同方面做得非常好，后来许多国内的厂商也开始像苹果一样注重系统和软件适配，以及各个产品之间的协同。

与特斯拉、小米、理想们不同的是，苹果显然会关注车机协同等问题特别是与现有产品之间的协同，苹果本身就有这方面的优势，但如何协同，这是个难点。

当前的特斯拉、理想、问界、比亚迪们确实风生水起，但谁都不敢说当前就是汽车行业未来最终的样子。目前的消息是苹果取消造车计划，但究竟是取消，还是推迟还不知道，合适的进入时机是非常重要的。

4.需要考虑盈利。尽管特斯拉早在2012年就推出了Model S汽车，但直到2020年，特斯拉才首次全年盈利。理想汽车成立于2015年，直到2023年才首次实现全年盈利。截止到目前，仍有不少新能源汽车厂商处于亏损状态。

苹果公司更看重利润。研究机构Counterpoint公布的数据显示，2022年Q4季度，苹果公司凭借优于同行的应对能力，独占整体（智能手机）市场85%的利润。苹果公司公布的2024财年一季报显示，该季度净营收为1195.75亿美元，净利润为339.16亿美元，净利润率达28%。

造车的成本更高，但如何能赚到钱，这才是重点。马斯克曾在特斯拉财报会议上表示，2024年的销量增速“可能明显低于2023年”。市场销量不容乐观，新进入的汽车厂商就很尴尬，汽车不是手机，手机几千块钱咬咬牙还能买得起，但一辆车动辄四五十万元，要想跟智能手机一样成为畅销品，难度非常大。

或许，苹果还没想明白，怎样从汽车领域赚钱，这就导致汽车计划终止/推迟。

5.苹果不能输。有不少果粉对库克的偏见在于，乔布斯之后，库克根本就没推出过任何具有划时代意义的产品，库克比不上乔布斯，但正是让苹果公司的市值一路攀升至3万亿美元。

乔布斯之后，苹果公司陆续推出了Apple Watch、AirPods、HomePod等产品，这些产品虽然没能像iPhone、iPod一样疯狂，但也让苹果在该领域站稳脚跟，甚至取得了行业前五的地位。

也就是说，苹果如果要推出新产品，必须保证苹果公司能够在该市场取得非常好的成就才行，苹果不能输，这就导致，苹果在推出新产品的时候会畏手畏脚，就像智能手机一样，近几年来，智能手机行业的创新点，比如折叠屏手机、屏下指纹、高刷新率屏幕等，苹果都未跟进。

这就又回到前文提到的，苹果更倾向于向市场推出稳定可靠的产品，苹果更追求“靠谱”的技术，显然，当前的新能源汽车领域还不够成熟。

今年年初，便有新能源汽车厂商传出停摆风波。新能源汽车不止是机会和机遇，同样危机四伏。国内不少厂商都很擅长“跨界”这一套，但到最后，又有几家能挺下去？余承东曾提到称，未来也许中国市场的主要汽车厂商数量会少于5家。究竟会是哪5家？

没有一家科技巨头公司是什么都做的，或许外界忽略了“专注的力量”，过于追求热点行业，一家公司如果什么风头都去追，就很有可能把主营业务给落下，反而得不偿失。