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之前有不少小伙伴投票希望车灯研究院拆解下锐歌大灯，毕竟这款车的车灯设计是近几年来非常有亮点的，除开大面积发光格栅外，还有竖直9颗球的的前组合大灯，可谓科技感十足。更有很多同学好奇，9颗球的远近光，要怎么才能做好调节呢。
那么今天小编就为大家揭开这款车大灯的面纱。先来看看功能布局，上方水平信号灯是转向灯，流水功能。垂直方向凯迪拉克标志性的日行灯。然后非常有创造性地9颗球做远近光。
先看信号灯部分。
垂直的信号灯部分采用一块大厚壁加PCBA，虽然这块厚壁在Z向的高度达到了400mm左右，属于长的，为了达到均匀的视觉效果，PCBA上密密麻麻布满了70颗LED。
转向灯的光学设计和日行基本一致，采用厚壁加PCBA的形式，并且在用料上面也是非常奢侈，y向长度450mm的厚壁上铺满了48颗琥珀色LED。
与大多数灯设计不太相似的是控制器的位置，放置在了大灯内部。接下来我们看9颗模组设计。
首先这9颗模组本身设计非常的接近，两端均由一个M形的金属弹片卡在铸铝主支架上，然后由铸铝支架固定在与灯壳相连的支架上。在铸铝支架的背后还安装了一个塑料支架。
这些支架的设计都和模组的调节有关系，我们待会揭秘。先看看模组本身。
9颗模组分为上方3颗近光，下方6颗远光。以近光为例，透镜加壳体为一整体，光源PCBA背后是散热器，而近光光型的形成主要来自于金属支架支撑住的一个小型的聚光器，俗称collimator。
虽然整个模组尺寸不大，仅为15*30，但零件还是非常多的，除了刚介绍的光学相关的零件，在模组背后还有一个塑料的支架。
这个塑料模组支架的设计也是挺复杂的，不仅是它靠M形卡片固定在大铸铝支架上，而且还装配了两根长螺钉。一根螺钉的伸缩控制单模组的水平移动，另一根控制垂直方向。
在灯壳上有设计很多圆形的小孔，就是方便整灯装配完成后的调节。
9颗球的单颗调节是解决了，整体咋办呢？看下图
两处绿色位置是球头设计，通过球头两侧凸出来的柱子固定其滑动范围。再通过蓝色位置处的调节螺杆，即可控制整个铸铝支架乃至9颗模组的水平调节。
那垂直咋办？再看下图
首先，M形弹片并没有将每颗小模组固定死，而是可以以固定点为圆心在Z向上下旋转。其次，还记得刚提到的铸铝支架背后的黑色塑料支架嘛，这个支架其实是固定住了每颗模组背后的的塑料支架上的小台阶。这样大个子黑色支架在垂直方向移动的时候，就带着9颗球垂直调节了。
最后，还有个好玩的东西，9孔风道。
这个风道是安装在铸铝支架的背后，由一个松下的风扇和两块风道板组成，9颗风道孔对应着9颗模组，为其散热。
好了，这款大灯的拆解也到此结束，看小伙伴们还对什么灯感兴趣，欢迎评论区留言。
最后，这款灯来自华域视觉。
