2023年长安汽车终端销量和混动架构

前段时间长安来组局华为的零部件业务，也确实是火了一把。本文根据长安的终端数据和转型的情况，来看一下目前长安汽车的发展，这也是得到领导认可的一家央企。2023年长安的自主品牌，在乘用车领域1-11月已经实现121.5万台销量，同比增长22.7%

备注：长安的统计口径，官方披露的数据还包括一些其他车辆

Part 1、2023年各个品牌的情况

长安的原有品牌占90%以上，销量大概在108.5万台，深蓝开始上到了8.55%（10.4万台）。

我们拆分以下月度数据如下所示

我们把长安的车型进行切分，主要的车型销售包括长安CS75、逸动、Lumin和UNI-V等，这几款车型是上10万的。

长安汽车的的目前定价体系

● Lumin 定价在5万这个区间，随着新能源汽车整体上量，是不是2024年还要保持10几万的销量是值得考虑的

● 启源是从9-15万这个区间，这个细分市场是从油车直接转移，采用P1P3的插混构型

● 深蓝在14-20万的区间，车型偏大，围绕增程的路径来尝试

● 阿维塔在30万的区间，后面可能会下探一些

Part 2、长安的P1P3的架构

长安在增程之外还做了P1P3的架构，在电机设计和驱动系统也导入了很多的新设计。

电机采用了10层Hairpin扁线油冷电机技术，提高了电机层数，有效提升了材料利用率，从而实现更高的功率密度和效率。Hairpin扁线技术采用扁平线圈设计，显著提升了电机功率和效率，使峰值功率达到158kW，功率密度每公斤7kW，最高效率达到97.8%。采用超薄硅钢片，将硅钢片厚度降至0.27mm，减小涡流损耗，提高了电机效率。这项创新提高了电机效率约0.3%。

驱动系统方面，采用了四核、每核300兆算力的TC387芯片，实现高精度动态扭矩响应控制和实时主动降噪。采用4核高算力双电控芯片，核心是A-ECMS智慧能耗最优算法，实现了高精度控制和实时监控。

算法方面，A-ECMS算法通过多维全域算法实现全场景性能领先，提高能源利用效率，实际使用中可获得高达6%的节能效果。车辆配备1.5L高效蓝鲸混动发动机，采用"AGILE敏捷"燃烧技术，覆盖车辆90%以上工况，实现低油耗。实际测试显示，百公里综合油耗在3-4升。在10万层级也是要拿来卷一卷。

当然长安真正的意图，是全面导入华为的鸿蒙OS和智能驾驶系统，我理解这方面布局是挺有前瞻性的。卷身体还行，卷灵魂卷软件（不是传统汽车的控制软件），并不是长安汽车所长。