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12月14日，全球领先的车用技术企业采埃孚，宣布其电机产量已突破300万台大关。
采埃孚称，电机量产超过300万台显示出市场对纯燃油发动机的依赖不断减少，标志着整个行业朝着电动化出行的成功转型。
值得一提的是，采埃孚此前推出采用碳化硅（SiC）技术的EVSys800电驱动系统，展示了在电动出行效率和续航里程提升方面的潜力。据了解EVSys800是一个模块化的800V驱动系统，由SiC逆变器、电机和减速器组成。尽管设计极其紧凑，重量也很轻，但在EVbeat中的性能表现却十分强悍，搭载这款系统的车辆将在未来几年内亮相。
为了保障该800V驱动系统的产量，今年2月，采埃孚与SiC供应商Wolfspeed建立合作伙伴关系。双方将建立联合创新实验室，推动碳化硅在出行、工业和能源领域的应用。同时，采埃孚将支持投资Wolfspeed德国萨尔州的的一座SiC晶圆工厂，该工厂将生产200毫米SiC晶圆。
事实上，不止采埃孚押宝800V平台。在前不久的广州国际车展上，已有多家车企亮出了搭载800V平台的车型，如智界S7、仰望“易四方”系列、吉利银河E8、极氪007等20+款式，都采用了SiC技术。
值得注意的是，广州国际车展作为国内影响力最大的车展之一，加上该次展会是本年度最后一场，它所呈现的趋势也恰恰代表了整个行业一年的缩影，即汽车企业已将目光投向了补能速度快、续航能力强、运行效率高的800V车型，而目前SiC又在800V平台中起关键作用，两者相辅相成，相关技术快速成长。
SiC助力，城市加快建设超充
电动汽车想要最大限度缩短补能时间，在自身搭载高压平台的前提下，配合高功率充电桩才能将效果发挥到极致。
与传统的硅基解决方案相比，SiC技术可帮助电动汽车充电站将效率提高 1%，从而减少能源损失和运营成本。对于一个 100 kW 的充电站来说，这相当于节省 1 kWh 的电量，每年节省 270 欧元（折合人民币约2100元），减少碳排放3.5吨。因其优秀的物理属性，目前SiC已被充能相关企业采用，在超充领域“大展身手”。
今年9月，英飞凌与国内充电模块公司英飞源达成合作，其将为英飞源提供业界领先的 1200V CoolSiC™MOSFET 功率半导体器件，以提高电动汽车充电站的效率。
10月，意法半导体宣布将和国内车载电源龙头欣锐科技深化合作。欣锐科技为应对800V平台快速发展的趋势，于今年6月，发布了公司第一代SCM超充解决方案，并推出了搭载SiC 的60kW和75kW两款大功率超充模块。
据了解，SCM超充解决方案的超充单模块功率变换技术应用欣锐科技最新的全SiC解决方案，充电效率高达97%，同时采用先进的高频磁集成技术以及三维堆叠的封装技术助力高达3KW/L的功率密度设计，相较传统设计体积优化30%，重量优化15%，有助解决充电桩行业长期以来存在的电损高、成本高等痛点。
12月7日，在海南省海口市举行的2023世界新能源汽车大会上，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙表示，华为数字能源将携手客户、伙伴，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万根华为全液冷超快充充电桩，实现“有路的地方就有高质量充电”。
据华为智慧能源官网介绍，华为全液冷超充聚焦高速公路服务区、城市公共交通、园区光储充三大场景。超充系统采用单桩单枪设计，液冷超充主机功率为720kW，单路最大输出功率为600kW，最快实现“一秒一公里”，同时支持200-1000V充电范围，可以兼容特斯拉、蔚来、理想等各种已有车型和规划车型。
在“碳中和”的大环境下，除了企业，政府也在发力。
除了海南，深圳作为超一线城市，也吹响了打造“超充之城”的号角。
前不久，深圳市发改委编制的《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》提出，2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平。到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，打造世界一流的“超充之城”，助力实现碳达峰碳中和目标。根据深圳发布官微消息，目前深圳全市已建成超充站65座，南山、福田、罗湖、宝安、龙华、龙岗、光明、坪山等区均已布局超充站点。
据了解，大量部署超充桩大概率会采用“储充光云”一体化液冷超充网络。这其中光伏逆变器、电网系统以及超充桩都会需要SiC器件，有望带动我国SiC产业进一步飞速发展。
SiC与800V携手共进
折回到前文，采埃孚之所以要和SiC龙头Wolfspeed绑定，是因为SiC是其800V 电驱系统的核心材料之一，同理，国内800V SiC车型发展势态也和SiC功率器件的生产状况息息相关。
今年，无论是产业链上游还是下游，企业融资、扩产、推新的消息不断，国内相关厂商发展势头十足。以SiC衬底为例，当前中国正在展开大规模的SiC材料扩产行动，TrendForce集邦咨询预估2023年中国N-Type SiC衬底产能（折合6英寸）可达1020Kpcs。就SiC MOSFET晶圆产能来看，TrendForce集邦咨询统计2022年由中国厂商释放的SiC MOSFET晶圆产能尚不足全球10%，不过这一情况预计自4Q23开始会有所好转。
在“碳中和”的潮流，SiC作为推动电车往高压发展的关键材料，在企业和政府通过技术与政策双料加持下，在促进800V电车常态化的路上飞奔，而800V的普及又可以反哺SiC产业的发展，形成良性循环。
集邦化合物半导体Rick
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