纪要丨碳化硅半导体海外大厂专家访谈纪要 · (连载二)

某海外大厂专家访谈内容整理如下——（疑为日本罗姆Rohm）：接上期。（注：内容仅代表该专家个人观点，不构成任何投资建议）

问8：国内外车规级晶圆制造良率对比？

答：小面积晶圆的良率可以达到80%-90%，但是车规级的话可能最高也就60%，这也是全球最好的良率水平了。

问9：国内衬底厂商的价格目前所处水平？

答：wolfspeed是6000块钱左右，国内厂商是4500-5000左右。目前国内进步也比较明显，照国外预计还有2-3年的差距。海外企业采取的策略是在中国本土打造供应链，以便维护中国市场。

问10：Wolfspeed未来2年降价幅度的预测？

答：目前来看，衬底产能是扩张最快的，反而是制造需求没有跟上。Wolfspeed再加上良率提升、中国企业给予的压力，就衬底而言每年10%的降价是没有问题的。

问11：如何看待Wolfspeed于前几年就宣称在建造8英寸产线，但是产品量产却一直延期？

答：实际上Wolfspeed是个材料公司，所以在器件端遇到了很多瓶颈，包括工艺迭代、封装工艺缺乏、对产线管理经验少等。Wolfspeed在器件领域所处水平只能算是中低端，在衬底端优势也日益下滑，竞争者众多，它最大的客户——意法，衬底未来可能会自供。据小道消息，Wolfspeed未来可能会被收购。

问12：市场景气度如何？

答：我认为市场不如大家想的那么好，但也没有大家想的那么坏，随着碳化硅成本的降低，前景我还是看好的。目前来说，比亚迪、吉利、华为、小鹏、理想都会是重要的客户。

问13：碳化硅渗透率如何？是否仍供不应求？

答：明年预计还会缺，但之后一定会趋于供需平衡。就衬底来说，几乎是完全不缺了。

问14：从全球维度来看，哪些车企对碳化硅的诉求更强？

答：美国主要就是特斯拉，欧洲短期内不大会有，仍在用400V的平台，欧洲认为电动汽车的增长影响到了燃油车的地位，日本情况和欧洲差不多，此外韩国市场也有一定的量。未来最大的市场还是在中国。