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旺季不旺,月度电池报告

2023/12/13
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11月,我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh,实际拆解估算动力电池约为70.7GWh,同比上升11.5%,环比上升8.4%装车量44.9GWh,同比增长31.0%,环比增长14.5%,出口13.0GWh,环比增长13.5%,同比增长37.8%。从大的数据来看,11月的动力电池在供给端开始降低增速了,(旺季)需求层面不管是国内和出口大约在30%以上的增速。

Part 1、行业总体情况分析

● 产量

11月的产量估算下来在70GWh左右,和之前的高点持平,从产量的总体增长来看,中国的动力电池产能大概是稳定在了60-70GWh,实际上去掉10-15GWh的出口,国内的需求稳态开始保持在50-55GWh的水平,这个比安装量略高一些。

● 安装量

动力电池的安装量国内安装量,整体表现还是非常不错的。本月突破40GWh!当然从长期来看,2023年稳定的需求大概在30-40GWh波动,今年纯电的增长就30%的水平,100%增长的插电/增程的需求。

● 出口量

电池出口的总量可能在10-15GWh是个顶峰,因为下一步随着更多的欧洲产能投产,需求层面也需要在海外直接生产。所以国内的电池产能利用率能借到的东风,大概就是月度这10GWh以上的海外电池需求。

Part 2、动力供应商的竞争

今年的竞争超级残酷,现在宁德时代也在努力保住整体的产能利用率,真下场来对线了。这场持续的竞争,二线动力电池企业缺的还是钱。

第二梯队,也客观存在生产意愿的问题,年底现金流是电池企业非常看重的。

小结

本月的数据,整体来看,让动力电池这个行业开始回归普通的行业增速。竞争日趋激烈,这开始回归零部件的属性,目前下游车企端的毛利情况和电池端还不平衡,还是存在谁能赚钱,谁给谁打工的问题。

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。