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特斯拉Cybertruck，等待了四年，终于在美国得克萨斯州的超级工厂隆重交付。这一创新性的电动皮卡引起了全球车迷的热烈关注，其首次交付活动更是吸引了数百万人在线围观。Elon Musk亲自主持了Cybertruck的交付仪式，为首批10名车主亲自上车。Elon不仅复刻了4年前发布时砸车窗的经典场面，还在现场进行了一次有趣的玻璃砸击测试。我们来盘点下有哪些黑科技
Part 1、Cybertruck的性能（北美市场的宠儿）
特斯拉官方网站已经更新了Cybertruck的售价，后轮驱动版本为60990美元，全轮驱动版为79990美元，而野兽版则达到99990美元。这台可以跋山涉水的车具备独特的性能
● 0-96公里加速最快仅需2.6秒
● Cybertruck的防弹功能，能够抵御冲锋枪的扫射。
简单来说：采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，坚固耐用的同时可以适应各种路况；具备4990千克的牵引力，可以拉动一头非洲象；可以装载1.13吨的货物；零百公里加速仅需2.7秒，超越了保时捷911，最高时速209公里；通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
所以在发布会的直播间人数超过了100万人，而截至9月份，Cybertruck的订单已超过200万，这台车在美国市场具备的强大吸引力。皮卡是一个非常庞大的市场，2022年，全球皮卡销量超过565万，其中北美市场（主要是美国）是最大的皮卡车市场，年销售超270万。
Part 2、到底有哪些黑科技加身？
Cybertruck还展示了一系列黑科技，如“ExoSkeleton”骨架车身、车身一体化电池、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机、FSD V12等。我们来看哈
● 骨架车身：这个需要等拆解来细致分析
● 车身一体化电池：其实在4680上做了尝试
● 一体化压铸车身：在之前车辆做过尝试，只是更大
48V分布式架构，这个现在和很多朋友交流下来争议很大。
● 特斯拉为何选择48V
特斯拉之前，车用电器集成在推动48V系统发展。由于12V系统功率极限为3kW-4kW，汽车企业通过降低电气装备功率需求来集成新电器，但特斯拉要满足新需求，12V系统承载能力达到极限，需构建新电气平台。
◎ 自动辅助驾驶、4G/5G传输、娱乐系统、新车型需大量功率。
特斯拉开始转变，Plaid上首先采用锂电12V电池，而全面采用48V则是第二阶段。
● 特斯拉48V系统设计
其他车企利用DC/DC转换装置，将高压电转化为12V和48V供电不同元件，需两块电池。特斯拉取消12V电池，仅保留48V电池，提高工作电压以降低电流。特斯拉在ECU设计变电模块，实现自由选择12V或5V电压。
驱动低压器件无需复杂转换，特斯拉设计车内控制器，已完成Cybertruck 85%控制器设计，下一代平台将全部转向48V系统。特斯拉蓝图中，高功率负载集中在48V母线网络，通过集中式DCDC分解到各ECU，实现12V电池取消。
小结
看看交付曲线，根据Elon Musk的说法，特斯拉Cybertruck的交付到成为顺利走量的产品还需要时间，我们期待交付后可以看看这台车的技术细节。
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