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近日，爱芯元智正式发布车载业务品牌——爱芯元速，彰显了公司在智能驾驶领域的技术实力与商业成果。这也意味着一家以“智慧城市”为主要业务的芯片公司正式向车载市场吹响号角，开启“AIoT+ADAS”一体两翼战略。
事实上，大家都知道汽车电子是一块难啃的骨头，因为它技术挑战性高、周期长、投资回报率低，但近年来却看到越来越多的芯片公司扎堆做车载，为什么？笔者认为，一方面是消费市场的萎靡，让原本主要依靠消费电子生存的厂商们不得不考虑维持收入和市场地位的出路，另一方面是汽车电子的体量确实是在指数级上涨的，在一个新兴行业中，一定会在产业链成熟前脱颖出一批行业新领袖，这是机会的“味道”。为此，即使在大部分亏钱的情况下，非常多的企业依旧坚持“卷”投入。
但这样真的可行吗？在算法迭代快、相对消费电子来讲，销量有限的汽车电子赛道上，企业需要考虑自己的生存质量，所以我们看到有些原先耕耘在下游终端的企业在看不到好的ROI的情况下停掉了自研芯片的进程，也看到一些专注汽车电子领域的企业由于不能形成正向的资金流变得非常被动。
所以，真的不可行吗？倒也不是，我们也能看到市场上商业闭环做得非常出色的企业，比如特斯拉自研FSD芯片，用差异化特色稳坐电动汽车No.1的宝座。高通凭借其在手机业务领域的绝对优势，包括技术和资金来哺育智能驾舱业务，前提是手机里面的很多芯片技术和汽车驾舱芯片间存在大量共性，可以摊薄汽车电子的开发和供应链成本，并缩短其上市的时间。
基于这种合理的商业模式，爱芯元智创始人、董事长兼CEO 仇肖莘博士认为：“一家芯片公司如果只做智能驾舱或者智能驾驶大芯片，那么前期的资源投入和试错时间会很长，在资本一定程度收缩的今天会很难。但对于爱芯元智来说，从开始的业务布局，就极大规避了相关情况。爱芯元智是一家人工智能芯片研发及基础算力平台公司，拥有两大自研核心技术——爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU。在过去四年多的时间里，公司完成了四代多颗智能芯片产品的研发和量产。公司基于两大核心自研技术的创新发展，实现了AI时代对感知与计算的变革——用AI颠覆传统技术，用AI重新定义产品，全面提升能效比，拉高行业天花板。爱芯元智从市场需求出发，顺利完成‘一体两翼’的业务布局。‘两翼’中的AIoT包括智慧城市、智能IoT和机器人。两翼’中的ADAS包括L2 ADAS /DMS/CMS/OMS产品、L2+行泊一体产品、L3+/L4+行泊一体/舱驾一体产品。爱芯元智通过有效的供应链管理，使相关成本控制在合理范围。同时，在不同产品线之间实现研发协同，形成良好的协同效应，降低整体研发投入，保证各线业务可持续发展。”
当然，要说服市场除了更好的服务外，还是要产品过硬。从这一点来看，爱芯元智从今年6月宣布入局车载市场以来，一直在创新迭代技术，推陈出新产品，力求为用户提供极致体验。仇肖莘博士透露：“如果从技术和产品性能的角度来看，爱芯元智的车载产品和国际大厂的产品不相上下，在两年多以前车载芯片设计时，就可以原生支持Transformer架构，当时Transformer还没那么火，但爱芯元智的架构师们非常前瞻性地认为Transformer会变成主流的算法趋势，所以今天当大模型在边缘芯片上落地时，爱芯元智可以很好地跟上支持。”
本次发布会上，除正式发布爱芯元智车载品牌——爱芯元速，爱芯元智车载事业部总裁龚惠民还公布了爱芯元速在车载领域的全面布局。覆盖L2-L4完整产品路线，包括已前装量产的M55H到支持单芯片全时行泊一体方案的M76H等M全系列车载芯片；面向不同应用场景，为车载前视一体机、行泊一体域控制器、CMS、DMS/OMS等提供全系列解决方案；同时拥有高效易用的工具链，丰富的软件开发平台，面向应用的参考设计，满足客户多样化需求。
M55H是一颗已经前装量产的智驾芯片，其出色图像处理能力可助力用户快速推出电子后视镜产品,帮助用户在各种复杂环境中获得更好的感知效果，同时它集成高效的NPU和硬件加密引擎，可有效应对数据隐私保护需求，实现数据的闭环利用,具有强大的竞争力。非常适用于前视一体机和CMS等一体化ADAS方案，适配市面上所有的一体机模具，具有极强的通用性且在方案小型化方面很有优势。另外，M55H功耗控制在3W以下，便能够保证全速运行，避免车企重做热设计，帮助车企实现一体式ADAS方案的降本增效。
M76H搭载第三代爱芯通元NPU，能够支持单芯片全时行泊一体方案，高效支持BEV和Transformer算法模型，在智能驾驶功能上支持高速NOA。这里需要特别提到的是，双M76H芯片打造的智驾方案也能够支持城区NOA功能。同时，利用低功耗技术，M76H可以同时覆盖油车和新能源车两个市场。目前该芯片已经进入准量产阶段，可提供量产级样片，明年初将正式量产。“分时变全时、行泊更无忧。”从分时智能驾驶向全时智能驾驶演进, 将带来全新的用户体验, 是对M76H最好的诠释。
爱芯元速第三款芯片是M77H，目前正在研发进程中，将能够单芯片支持城区NOA功能。
此外，爱芯元速正在根据客户需求，持续研发M9H和M10H等M系列升级产品。据悉，升级的车载芯片，能提供更强大的感知、规划算法、计算机视觉技术支持，覆盖L2-L4的完整产品路线，实现从L2级ADAS到高速NOA，再到城区NOA的智驾功能，满足市场上超过90%的智驾需求。同时，通过持续的技术创新,开放务实的姿态,与合作伙伴共同推动智能汽车产业的发展。
目前，搭载爱芯元速M系列车载芯片的参考解决方案已逐步在多家整车企业完成验证，并于今年批量交付，计划在明年实现大规模应用，有力支撑L2/ L2+/L3级等自动驾驶在更多车型的落地。
现场，爱芯元速首次公布了一站式自动驾驶开发平台——xADEP。xADEP提供了增强的操作系统、稳定的BSP组件、集成的中间件、数据采集系统、回放系统等全套智能驾驶产品化所需的基础环境，可帮助用户快速完成从系统评估到原型开发再到量产开发的完整流程。M系列芯片配合xADEP自动驾驶开发平台，可显著提升用户的开发效率、缩短产品上市时间，更进一步地帮助车企实现降本增效。
这几年，国产自主品牌汽车的市占率不断攀升，从公开资料2023年10月份的数据来看，在中国市场，国产自主品牌的出货市占率已经达到了60%，而自主品牌整车厂是最愿意使用国产芯片的厂商。根据高工智能汽车研究院发布的《2023年1-8月份中国市场乘用车标配行车ADAS功能国产SoC方案市场份额》榜单显示，爱芯元智已经跃升为国产智能驾驶芯片市场份额第二名。
面对席卷而来的汽车智能化浪潮，爱芯元速定位Tier 2，坚定成为车载行业长期价值提供者，以“成就客户”的价值观，秉持“创新、务实、共赢”的商业理念，打造“所见即所得，发布即量产”的产品，携手上下游客户和合作伙伴建立开放、高效的协作，实现生态共赢，旨在成为移动智能计算平台全球引领者。爱芯元速将以创新之元加速智能计算技术演进，以务实之元推动自动驾驶市场规模化落地，以共赢之元加速智能汽车产业繁荣发展。
在国产化替代的大背景下，爱芯元智车载品牌——爱芯元速正在凭借自主技术实力，以高性能和高性价比优势，深耕本土市场也好，出海扩大市场也好，实现中国车企和中国芯的双向奔赴。当然，从商业逻辑的角度来看，没有一家芯片企业会将自己的业务局限于某一个地域，未来爱芯元智车载品牌——爱芯元速也希望能够打入国际大厂，和国际品牌同台竞技。回归到产品侧，爱芯元智车载品牌——爱芯元速会根据市场需求，在2~3年内，陆续将M系列车载芯片商业落地，实现从L2辅助驾驶到高速NOA，再到城区NOA，超过90%以上的覆盖率。
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