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问：是哪个卑微打工人今天第一条微信是骂滴滴的？
答：是我！是那个上了车但司机大哥无法确认把我溜了一圈又被赶下来的我！！！更尴尬的是，司机大哥也是个大好人，他害怕我迟到耽误工作，让我拍个视频发给领导……
11月27日晚上十点左右，就在我前脚刚进门，后脚打开手机就看到“滴滴崩了”冲上了热搜，紧接着，朋友圈惊现许多默默加班但骂骂咧咧的勤奋好同志。（此段有暗示，我也是勤奋加班好同志）
看网上大家吐槽说，因为事故发生时许多滴滴的小伙伴都已经回家了，想通过VPN访问内网发现VPN服务也崩了，想打车回单位又打不上车，一时陷入了怪圈。
滴滴出行官方紧急回应：“非常抱歉，由于系统故障，今天晚间滴滴App服务出现异常，经技术同学紧急修复，目前正陆续恢复中。”
紧接着，朋友圈更是吐槽不断。一些媒体老师为了赶飞机预约的车通通被取消，一些青桔单车无法锁车……
就当我天真的以为过了一晚总得修好了吧，没想到早高峰又受到了暴击。
一些网友表示：谁也没想到，离月底就剩两天了，这个月全勤奖居然没了！
由于这次不只是滴滴APP 无法登录这么简单，还出现了定位失灵、扣费异常等抓马的情况层出不穷。据一位滴滴司机显示，他接了三单已经显示收入30W了，虽然不知道真假，但在系统全面崩溃的情况下，不免给消费者平添更多不安。
早上七点半，滴滴出行又来紧急回应，并列出了五条补偿意见。
直到28日上午十点，记者亲测了下，目前滴滴出行包括网约车和共享单车等业务已经恢复正常。
而此次全面的功能瘫痪持续了接近12小时，也是近年来滴滴出行瘫痪时间最长的一次故障，被认定为P0级。
科普一下，互联网大厂常用P0～P3来代表网络故障的严重程度，数字越小事情越大。
P0级故障是最严重的，影响范围最大，涉及到核心业务的重要功能不可用，例如大面积的功能未实现、功能缺失、业务流程不正确等。
P1级故障也比较严重，影响范围相对较小，涉及到核心业务的重要功能不可用，但影响用户有限，例如小功能未实现、小功能缺失、概率性的闪退等。
至于P2、P3级故障，不同的划分原则下可能会有不同的级别，但通常来说，P2级故障可能指的是比P1级故障稍微轻一些的问题，例如一些次要功能不可用、服务波动等。而P3级故障则可能更加轻微，例如一些小bug、性能问题等。
这些级别的划分主要是为了方便管理和优先处理故障，其中P0级故障需要立即处理，P1级故障也需要尽快处理，而P2、P3级故障则可以稍后处理。
因此，滴滴这次故障所造成的影响也就不言而喻。28日下午，部分滴滴司机开始提现。据澎湃新闻报道，对于本次滴滴系统崩溃带来的影响，其实司机个人损失应该不多，最多就是影响出勤分，但就是不知道要持续多久。不少司机都在提现，怕系统出问题自己的账户出问题或者被注销。
而许多滴滴的老用户也将目光转向了其他打车软件，这对滴滴的长远发展势必造成重大影响。
滴滴故障频发，系统故障只是“托辞”
今年，网络故障时不时在热搜上出现。阿里崩，阿里崩，阿里崩完滴滴崩；滴滴崩，滴滴崩，滴滴崩完（）崩？
今年11月12日，也就是双十一的后一天，阿里云崩了，使用阿里云服务的全部产品几乎都受到波及。据网友实测，故障范围涵盖阿里云、阿里云盘、淘宝、天猫、闲鱼、饿了么、钉钉、CSDN图床、语雀等一系列阿里系应用。
阿里系“崩”上热搜。不止是阿里内部，公有云业务的外部产品也崩了。有大学生留言，自己学校的管理系统崩了，吹风机和洗衣机突然全线崩塌，校内哀声一片。有的超市收银系统也惨遭“连坐”。据统计，这次异常的影响范围涉及API网关、视频点播、运维事件中心在内的100多个产品，北京、硅谷、伦敦等25个地域受影响。
那么这些重磅软件崩塌的原因是什么呢？据阿里云的公告显示：北京时间11月12日17:44起，阿里云监控发现云产品控制台访问及API调用出现异常，阿里云工程师正在紧急介入排查。也就是说，阿里云崩溃与某个底层服务有关。
无独有偶，滴滴故障之后，也有专业人士猜测，故障应是出现在更加底层的基础设施上。从表现上看，打车、共享单车全挂，不同的业务板块之间应该是有隔离的，说明问题出在更加底层的基础设施。“攻击者一般只能访问到应用层，基础设施访问不到的。要么是被攻击者打穿，要么是自己系统操作不慎挂了。即便是前者，也算是一种系统缺陷，才会被打穿。”
同时，对于滴滴系统故障的原因也有其他各种猜测。有互联网从业者在社交平台爆料称，是滴滴系统半夜被攻击所致。“服务器没有物理隔离，物理攻击后台服务全挂，dc都上不去。”从表现上看，打车、共享单车全挂，不同的业务板块之间应该是有隔离的，说明问题出在更加底层的基础设施。
此外，也有人对滴滴出行背后的云服务稳定性提出质疑，据了解，目前滴滴由滴滴云提供服务。滴滴云官网显示，滴滴出行的云计算服务基于滴滴出行的业务技术和经验积累，采用领先的云计算架构、高规格服务器集群搭建、高性能资源配置机制、精细化运营模式，致力于为开发者提供简单快捷、高效稳定、高性价比、安全可靠的IT基础设施云服务。在今年2月，滴滴云发布公告，由于产品线调整，滴滴云在2023年3月31日起将不再对外提供公有云服务。
对此，业内专家表示，这种全网性业务全阻可能是由多个因素共同作用所导致的结果。否则，在当前的IT系统中，尤其是已经云化部署的IT系统，由于其去中心化的特性，全业务阻断的风险应该是相对较小的。
也有业内人士表示，出问题的应该是滴滴自己的IDC，这种事故也会加速滴滴全部上云的步伐。
损失或超4亿，滴滴路在何方?
近几年，滴滴打车、神州出行、曹操打车、滴答等网约车软件的不断出现，很大程度上改变了人们的传统出行观念。而滴滴作为第一个吃螃蟹的人，毫不意外地长期占据市场优势，成为行业垄断者。
据网约车监管信息交互系统统计，10月份共收到订单信息8.09亿单，环比上升2.1%，其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.23亿单，环比上升2.1%。由此可见，由高德、百度、美团等为代表的“聚合平台”占据了市场约27.56%的份额。
据滴滴出行此前公布的2023年第三季度财报，滴滴中国出行总单量为28.78亿单，同比增长32%，日均单量达到3130万单，创单季新高，中国出行平台总交易额（GTV）也达到725亿元，同比增长33%。根据前述数据计算，三季度滴滴中国出行业务日均交易额约为7.88亿元。此次“滴滴崩了”的故障时长接近12小时，估计损失的交易额或将超4亿元，损失订单量过千万单。
这不是滴滴第一次崩溃，近三年发生过四次。而在目前网约车行业竞争如此激烈的时刻，滴滴崩了将会是给竞争对手的极大助攻，相较于此次故障导致的订单流失，用户和司机的流失或许才是平台损失最大的。
在此之前，多起安全事故、严重违法违规收集使用个人信息等负面事件，对滴滴的经营造成了重创。2021年6月30日，滴滴在一片质疑声中低调登陆纽交所，但仅在数日后APP就因存在严重违法违规收集使用个人信息问题而被要求下架整改，停止新用户的注册。2022年6月正式退市时，滴滴已从最高位每股16.4美元跌至2.29美元/股，蒸发去数百亿美元。
直到2023年1月，滴滴APP在结束整改重新上架，并开始接受用户新注册。在APP被下架约18个月内，滴滴原本在中国内地超过90%的市场占有率下降了约20%，目前市场占有率在70%左右。
最新消息是，滴滴出行计划2024年赴港上市，最新估值约在160亿美元。这是自2022年6月12日于纽交所正式退市后，该公司再次有计划与资本市场接轨，但直至目前，该公司上市通路仍未打通，至少尚未提交正式的招股书。
作者：梅雅鑫 盖贝贝
责编/版式：盖贝贝
审核：舒文琼
监制：刘启诚
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