智能汽车的山海之盾

最近一段时间，关于汽车数字化、智能化进程中的安全问题引发了一系列行业讨论。这个话题也得到了行业更广泛的认识与关注。

汽车智能化是大势所趋，而智能化带来了复杂的系统架构与多样化的功能模块，势必会加大安全隐患，但汽车本身又是一个对安全隐患零容忍的场景。为了应对这一挑战，可以看到有一些系统级、芯片级的底层车载安全方案已经开始进入市场。

比如11月9日，安谋科技发布的“山海”S20F安全解决方案，是面向智能汽车SoC的信息安全解决方案，可提供完整的HSM子系统，在满足车载场景功能安全要求的同时，还支持灵活的定制化配置，助力本土合作伙伴打造高安全、高可靠的车规SoC芯片。

智能汽车，迎来了一面山海之盾。

汽车智能化带来的安全冲激

汽车安全，是一个没有容错率的领域。但在智能化不断发展，新应用、新场景不断涌现，汽车电子电气架构日趋复杂化和集中化的趋势下，汽车安全也随之迎来了一系列挑战。其中大量难题，都必须依靠车规级SoC芯片本身具备坚实的安全能力来应对和解决。比如说：

1.高可靠需求。车载场景对计算的安全性、加密性有着远超一般数字化系统的可靠性要求，这也要求SoC系统必须针对车载场景，量身打造安全能力。

2.多场景考验。汽车智能化带来了越来越多的应用场景。智能座舱、车载娱乐、多设备联接、自动驾驶等。大量新场景落地，对车载芯片的安全能力提出了更为复杂的需求。

3.实时化难题。车载芯片在提升安全等级的同时，还要兼顾信息安全模块处理的实时性，这让车载安全能力提升的难度进一步加大。

在这些挑战的冲击下，汽车智能化发展也会有所受阻。打造如同堡垒的车规芯片安全能力，已经时不我待。

山海之盾，如同堡垒

安谋科技本土研发团队，历时两年研发打造了“山海”S20F，这是一款既满足EVITA HSM规范，又支持功能安全能力的信息安全产品。其本身具有三大优势，可以有效应对智能汽车的安全难题：

（“山海”S20F硬件架构）

1.高安全。

“山海” S20F默认符合EVITA HSM Full信息安全等级的定义标准，也就是说其符合业界最高标准的安全能力，从而满足了车载场景对SoC极致安全的需求。其安全能力可以全面覆盖ADAS、智能座舱、汽车网关等对安全要求严苛的车载计算场景，支持汽车快速向智能化、自动化演进。

2.灵活配置。

为了满足产业界多样化的车载芯片能力配置需求，“山海”S20F提供了灵活的配置能力，可以同时支持EVITA HSM Medium和Light级别的需求，适配不同应用的车身域控制类芯片。与此同时，新一代“山海”S20F还能配置CPU处理器以及对外通信单元、存储器等多种辅助元件，从而满足合作伙伴多样化的车规芯片实现需求，在高安全能力与灵活多样的产业适配之间取得了平衡。

3.算法齐备。

除了硬件安全之外，算法能力也是产业界关注的重点。“山海”S20F的密码算法引擎TrustEngine-800支持国际通用算法以及中国商用密码算法，在满足全球通用标准的基础上，进一步契合汽车电子安全业务的本地化需求。

在多重产业优势的聚合下，安谋科技为智能汽车竖起了山海之盾，让汽车产业在面对智能化浪潮时，获得堡垒一般的安全能力。

车中的“安谋”时刻一条赛道趋近完善与成熟

在此前的内容中，我们已经相继介绍了安谋科技结合Arm架构与本土化产业需求，面向智能汽车市场推出的“星辰”CPU、“周易”NPU、“玲珑”VPU等多款自研业务产品。

具体来说，“星辰”STAR-MC2 CPU已顺利通过了ISO 26262 ASIL D与IEC 61508 SIL 3级别的功能安全认证，基于Arm v8.1-M架构设计，在数字信号处理、信息安全、功能安全等方面实现了全面升级；“玲珑”V6/V8 VPU 也进入了智能汽车SoC市场，为智能座舱等应用场景提供高清视频编解码能力；“周易”NPU 则针对ADAS、智能座舱等应用场景做了性能优化，大幅提升车载中常用的Transformer等应用的性能，目前，搭载“周易”NPU的芯擎科技7nm“龍鷹一号”智能座舱芯片已实现大规模量产落地，并且率先上车吉利旗下领克08。

在此基础上，“山海”S20F补全了关键的安全能力，实现了安谋科技在汽车智能化赛道上的完备布局。安谋科技搭建了技术先进、能力多样、产品齐全的自研业务产品体系，汽车智能化进程迎来了一个“安谋时刻”。

伴随着中国汽车“新四化”的发展，以及本土汽车在全球市场收获更多支持，安谋科技的智能汽车赛道将更加宽广。面向未来，安谋科技将为汽车芯片客户提供性能与安全兼顾的多元异构计算平台，推动智能汽车产业的正向发展。

山海之盾，守护着智能汽车的极致安全；“安谋”时刻，则推动着智能汽车的未来变革。