什么是“0V启动”，燃料电池测试系统为什么要具备“0V启动”

“氢”风徐来，时代潮涌。作为支撑人类可持续发展的清洁能源——氢能在全球能源结构比重逐年上升，氢燃料电池技术研究方兴未艾。科学没有国界，科研设备有国别。随着美国与中国在氢能技术领域全面竞争，为了避免“卡脖子”风险，越来越多的高校、科研单位实验室选择DC 980等国产氢燃料电池测试系统进行科研活动，提升中国氢能技术竞争力。

目前，氢燃料电池科研聚焦质子交换膜燃料电池（PEMFC）领域，通过燃料电池测试系统开展多参数极化曲线测试、电池性能评估、耐久性控制策略研究等工作，研究可行性解决方案、提高电池效率和性能，对于氢燃料电池技术应用具有重要意义。

氢燃料电池本身是一个发电装置，为了掌握燃料电池的性能数据，需要模拟负载对单片电池进行测试，但单片燃料电池测试要求苛刻，一个单体电池只能产生不超过 1V 的电压，且电子负载存在内部电阻，负载电流越大，对应最小带载电压也就越高。如果我们要求电子负载从0V开始测试时，就会面临“0V启动”带来大电流带载问题。这对于燃料电池测试设备的安全性、可靠性和稳定性提出了挑战。

图 1燃料电池测试系统集成图[1]

图2 质子交换膜（PEM）电池单电池测试结果[2]

有痛点需求，就有解决之道。武汉电弛新能源研制的DC系列PEM燃料电池测试系统具备“0V启动，满电流带载”的功能，不仅能够模拟燃料电池的各种特性，而且还可以检测测试中的电压、电流、功率、效率等参数。实验人员可以放心进行“0V启动，满电流带载”测试，电弛研发工程师预设“卸除负载、停止加热、氮气清扫、停止燃料供应”等多重保护机制，还有一键手动紧急停止开关，充分保障科研人员安全进行实验操作。

当前，氢燃料电池商用化规模不断扩大，相关测试设备需求井喷。中国燃料电池专家衣宝廉院士指出：“建立关键部件、电堆和电池系统测试以及耐久性评价体系方法。强化燃料电池核心材料、关键零部件研发和测试验证应用，只有不断实现技术进步、提升技术水平，燃料电池汽车才可以做到与纯电动汽车同台竞技[3]  ”武汉电弛新能源作为国内专业的燃料电池测试系统制造商，不断创新前行，研制更多精密好用的国产燃料电池测试设备，助力中国氢能产业发展。

引用材料：

[1] 燃料电池电堆测试台控制系统设计.

[2] 质子交换膜燃料电池测试系统设计及单电池建模.

[3] 衣宝廉：燃料电池汽车产业化的路径与保障.