巨额亏损，订单不足，福特的电动化转型会夭折么？

2023年，随着电动汽车在中国高歌猛进，全球电动汽车的投资和发展并没有如我们预想的那样。首当其中的是大众和福特，本文我们聚焦福特汽车，这家美国车企曾经雄心万丈，准备拆分电动汽车部门Model E。

但是2023年Q3的财报，电动汽车部门单季度亏损13亿美元，2023年1-9月亏损31亿美元（全年亏损45亿美元）。加上UAW大罢工，所以福特计划推迟约120亿美元的电动汽车投资计划，公司层面讲的原因是北美消费者对购买电动汽车的态度变得更为谨慎，不愿支付更高的费用。整个行业的电动汽车销量呈上涨趋势，但增长速度未达到福特的预期。

福特在美国的电动汽车销量

10月福特纯电动汽车销量总计6,831辆（增长9%），占福特总的销售份额的4.8%

● 福特野马 Mach-E：2,732辆（下降11%）

● 福特 F-150 Lightning：3,712辆（增长52%）

● 福特 E-Transit：387辆（下降50%）

今年1-10月，福特在美国销售了超过53,000辆全电动汽车，比去年同期增长了13%，约占该品牌总销量的3.4%。

福特纯电动汽车今年迄今的销量总计：53,502辆（增长13%），占福特总的产品份额的3.4%。

● 福特野马 Mach-E：31,614辆（增长2%）

● 福特 F-150 Lightning：15,972辆（增长43%）

● 福特 E-Transit：5,916辆（增长15%）

2023年总体来看，福特的电动汽车的需求比较有限，Mach-E今年的销售增量只有2%，召回等等问题，这使得福特没办法大规模继续推这款车（亏就算了，还有一些暗伤）。福特的电动汽车真的起来，得等下一代平台的开发，车型出来再说了。

福特的电池厂计划

福特在2022年计划了240GWh的电池工厂

● 土耳其工厂：合作方LGES，取消

● 美国 SK 合资工厂1 : 田纳西

● 美国 SK 合资工厂2 : 肯塔基（推迟）

● 美国 CATL 密西根合作工厂：（待定）

120亿美元推迟计划影响在肯塔基州新建的第二家电池厂，但在田纳西州的新电动汽车生产园区的建设将照常进行。11月中旬，福特汽车、LGES、以及土耳其KoçHolding周五宣布，取消在土耳其修建一个电池工厂的投资计划。

而在9月前，迫于压力，福特汽车公司已经暂停在密歇根州马歇尔市耗资35亿美元的电池厂建设。

这个密西根工厂的问题，主要是基于和宁德时代的敏感性。

福特的首席财务官（CFO）表示，福特将继续致力于第二代电动汽车产品，不会削减电动汽车的开支，并计划逐步提高电动汽车的产能以适应市场需求。“消费者将决定产量。福特相比其他公司的优势在于能够平衡油车、混动车和电动汽车的生产，以配合电动汽车的普及速度。”

也就是说，福特之前的计划1百万和2百万，更多的还是像个口号。电动汽车业务部门（Model e）的收入增长了26%，运营亏损达到13亿美元，是去年同期的2倍。在前三季度，该部门亏损31亿美元，全年亏损预计将达到45亿美元，超过福特的预期。

在2023年电动汽车不断降价以后，福特的这块业务面临的经济挑战，尤其是在考虑到市场对电动汽车的谨慎态度的背景下。

小结

总体来看，福特目前的问题也很清楚，口号太响，但是实际的产品没有跟上。这确实是挺难的。