2754
最近丰田发布了其2024财年半年（2023年4月到9月）财报以及对于战略转型发展的一些观点，丰田汽车全球今年4月份到9月份全球售出汽车474.4万台，比去年同期上涨14.1%。从大市场来看，本土，美国，欧洲，亚洲都是增长的，前四个主要市场为北美138.5万台，日本107.2万台，亚洲89.5万台，其他83.5万台，欧洲55.7万台。
营收竟然翻了一倍多，主要是日本本土以及北美市场营收大增，但具体怎么翻倍应该还有金融数字游戏成分，懂行的留言分享。至于中国销量保住了，100.5万台，去年同期100.1万台，但是营收降低了将近1/3，或许曾经坚挺的价格和加价已经不见。
所以从财报数据来看，丰田在除了中国以外的地区，一片大好，但是中国却是危机四伏。那么丰田到底是担心还是不要担心？
本文将基于丰田发布的信息，分享下丰田汽车发展的思路和脉络，试图了解丰田如何理解当前汽车产业。
丰田汽车的商业基础
首先，丰田在全球范围内提供从小车到大车的全车型，同时在全球市场份额比较均衡；其次，丰田在拥有超过1亿台的全球客户群，品牌基础强大；最后，丰田引以为傲的混合动力车，既油耗低，还有非常高的利润率，在很多市场还是非常受欢迎。这些特征导致了丰田的收入能力的稳定，其收入能力不太容易受到每个国家经济和市场环境波动的影响。另一个要点是丰田表示其对投资决策，是谨慎而切合时机。例如电动汽车，丰田的电动化转型在中国，甚至全球眼中看起来是保守缓慢的，但是丰田表示他们对纯电动汽车和电池的投资进行了全面评估，同时考虑了每个国家的能源状况和基础设施、技术的发展以及实际客户需求的变化。
总的来讲，丰田觉得丰田的商业基础使丰田能够获得强大的财务基础，从而促进未来的投资。
交付客户的细节
丰田汽车的精益生产，以及研发、制造、物流、一线的供应商以及经销商的持续改进活动，一直是丰田汽车成功的基石。产品开发方面，精准满足客户需求，其实产品开发最难的一部分不是使用什么技术，而是，是不是能够抓准客户需求，针对客户需求设计产品。最近饭桌上通过理想朋友的聊天，发现理想汽车把当年汽车之家的数据能力用的炉火纯青，通过大数据，不管是宏观，还是汽车微观的数据分析去挖掘客户需求，当然也从这些方面去影响营销消费者。
其实丰田在产品开发这一块，也对客户需求抓的比较准，当年实惠而耐用的卡罗拉，到讲究空间的汉兰达都把客户抓的死死的，当前理想等增程式产品都是对汉兰达的电气化智能化改造。
生产方面 ，丰田的TPS（丰田生产系统）将汽车供应链整合让生产系统非常具有弹性，甚至是在疫情等特殊情况下，丰田的TPS的最小库存和拉动生产系统的原则都是在所有汽车行业表现最好的。丰田的TPS里面例如灵活的最小库存，多供应商原则，信任的供应商关系，都是非常值得学习的方面。在制造业的第一线，丰田会通过采用AI等数字技术帮助工厂提升效率以及稳健，例如视觉AI检测产品质量，而不是之前的人来做质检；通过数字化来培训，而不是培训师。
物流方面，日本人应该是将这项能力玩的溜溜的了。日本是个小岛国，但是一个巨大的制造强国，他的原材料，零部件可能来自全球，然后他需要将生产好的产品运到全球，所以他需要在时间，空间多个维度上将零部件，整车维系好。例如在零部件配送方面，丰田简化了路线，提高了装载能力；在整车物流方面，丰田通过与其他公司联合运输车辆，降低了空置率。
这些物流能力对于中国汽车出海未来都是值得学习的，毕竟这些都是成本，这些成本控制会比让员工“内卷”来的更高级和人性。在销售方面，丰田表示正在利用数字化转型建立一个连接生产、运输和销售的系统，为客户提供准确的交付日期信息，并快速无浪费地交付车辆。这个其实中国电商做的很好，我们中国的新势力应该也做了这些，我记得是蔚来汽车，应该和下图丰田设计的交付状态一样，但是状态我记得最少几周才更新，其实只能说框架有了，但是细节打通还是有不少路程要走。
可持续经营发展
中国行业挺奇怪的，从互联网的百团大战，到移动出行的滴滴等大战，再到共享单车的大战，貌似规律就是先不赚钱干死对手，占领市场，最后赢者通吃来垄断收割。当前的中国新能源汽车大战，貌似同样的配方同样的味道。但其实任何一个商业模式都需要思考可持续发展，可持续发展是对产业，对客户负责任。那么丰田的思路是怎么样的呢？
增强盈利能力，丰田最近这几年一直推行“制造更好的汽车”的理念，基于这个理念建立业务基础，与利益相关者，最大限度提高成本优势，维护和扩张市场，增加价值链。
例如满足每个地区客户的需求，在新兴市场开发新客户。
扩大加强在纯电动汽车、氢气、软件和能源方面的投资，并通过一揽子计划扩大与汽车行业以外的客户和联盟合作伙伴的接触点，丰田希望将其与丰田的业务领域向移动公司的扩展以及企业集团业务结构的转型联系起来。
接下来是对未来的投资。
未来投资，首先应该考虑就是技术研发的投资，丰田目前展示了其当前技术投资的四个方向：、
全固态电池，丰田赌的下一个电池技术的弯道超车。
前后一体式冲压，这个应该是行业内共识，通过对新技术和材料的应用，可以极大减少零部件数量，从而减少复杂度和成本等。
氢能源。
软件，我们之前文章《丰田汽车的智能化之路》分享过细节，可以点击了解。
在制造方面，丰田的精益生产一直是大家学习的楷模，丰田目前将更多的数字技术导入到生产当中，例如视觉人工智能技术。同时下图展示了和特斯拉model 2/Q相类似的概念,将车辆制造主要分为前中后三部分，从而简化制造生产流程和工艺。
对未来技术的投资，其实很难短时间看到回报，甚至很多错误，但是对未来技术的投资，会给未来留下许多选择，丰田表示其计划通过将制造技术与数字和创新技术相结合，积极为未来播下种子。
对于大规模生产的关键投资，丰田计划根据其从长期角度来看技术和技能的磨练来确定和执行投资时机，同时密切关注市场趋势。
回报股东，丰田表示继续增加股息，以奖励长期股东。任何公司的建立，都是以盈利为目的，毕竟股东的钱都不是天上飘下来的，冒风险投资是讲究回报的。
最后是公司的资本战略，丰田的资本战略是支持丰田转型为一家移动出行公司。所以丰田一直在出售丰田所持股份重要性下降的战略股票；并在企业集团内开展“Home&Away”活动，同时一直在建立联盟，以加快丰田的转型。
出售丰田所持股份重要性下降的战略股票，重审集团内交叉持股。
丰田的“Home & Away”。“Home”是指丰田集团内的业务可以通过现场实际体验（现场、实践经验）为丰田集团内的企业增加价值的运营和地区，并且在这些运营和地区中，丰田比竞争对手具有竞争优势。相反，“Away”是指其他公司在专业知识方面比丰田更有优势的业务或地区。
通过重组集团内部的业务并将其整合为“home”公司，丰田希望提高生产力并增强集团的整体竞争力。通过股权交换，甚至现金购买方式来获得“Away”。
总的来讲是，整合内部强势资源让强者更强，通过交换以及入股方式拥抱外部强势资源。
总结
如果通过这次丰田发布信息来看，丰田在电气化智能化确实采取先观察后行动的策略；但通过最后的资本战略来看，丰田转型犹如戴着镣铐的大象跳舞，其合作紧密的供应链，既是其成功基石，也是其转型的镣铐。
最后对于中国汽车产业来讲，丰田的经营以及转型理念，确是中国汽车值得学习和深思的。如何打造可持续，健康的产业生态？毕竟有好的生态才有好的公司和产业；如何做到卷科技，卷细节，卷流程，而不是卷人？毕竟你我的人生都不过百年，人生并不等于工作，“卷”人也不是可持续的。
*未经准许严禁转载和摘录-获取参考资料方式：
Cycle of growth together with our stakeholders -丰田pdf
FY2024 first half Financial Results 丰田pdf
加入我们的知识星球Vehicle 可以下载公众号海量参考资料包含以上参考资料。
下载ECAD模型
