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近日，有关高合汽车大规模裁员的消息引起了广泛关注。根据多方消息，自国庆假期后，关于高合裁员的消息陆续传出。据《界面新闻》报道，本月中旬，高合汽车内部开始口头通知裁员信息，有知情人士透露各个部门都有裁员指标，比例各不相同。目前，这一裁员事件在公司内部尚未引起大规模关注，甚至部分基层员工对此并不知情。有网友表示，名单已经确定，目前只有中高层人员知情。
近期在某平台上的相关帖子和留言将裁员消息推向了风口浪尖，许多自称为高合员工的网友爆料了相关信息，留言内容具体，引起了大家的共鸣。
一些留言中提到：“有些部门裁员达到了50%，惨不忍睹。”“确凿的证据表明，谈完话的第二天就要离开公司，效率非常高。”“已经有人被裁了。”“我也是其中之一。”
随着消息不断发酵，高合汽车方面进行了辟谣，他们对《财联社》等多家媒体记者表示，传言不实，只是正常的人员流动。
对于高合裁员一事，广大网友也有不同的反应。有人认为“现在，新媒体裁员是很正常的事情吗？”“正经八百地进行人员裁减，没有必要大惊小怪。”还有人则认为“无风不起浪”。
其实，相较于裁员的真实性，裁员消息能引发这么大的行业关注，从某个侧面也反映了目前人们对于高合公司的一些疑虑。
曾经只着眼高端的高合汽车
高合汽车曾经只专注于高端市场。成立于2019年的高合汽车是华人运通的子公司。其创始人丁磊相对低调，与新势力创始人如蔚小理相比，很多人一提到高合汽车会首先想到网易的丁磊。然而，仔细查看丁磊的履历，他的经历比名字所表达的更加丰富。
丁磊毕业于复旦大学物理系，后来加入了上海大众汽车。在32岁时，丁磊参与了中美最大的合资企业——上海通用汽车的创立。在上汽工作了十几年，一直担任上汽集团副总裁的职务。
在短暂从政后，丁磊重新回到了汽车行业，加入了乐视，并与贾老板一起成为乐视超级汽车的联合创始人。后来的故事众所周知，乐视的造车计划失败，贾跃亭前往美国，而丁磊则另起炉灶，创立了高合汽车。高合汽车是丁磊对豪车梦想的再次追逐，他们打出了“要成为中国的保时捷”的口号。
自成立以来，高合汽车一直专注于高端市场，推出了HiPhi X和HiPhi Z两款车型。这两款车在传统豪华品牌的基础上增加了独特的想象力元素，造型科技感十足，充满了赛博朋克风格。当然，相应地，这两款车的价格也相对较高，集中在60万至80万元之间。高合汽车被贴上了“最贵电动车”、“50万以上豪华纯电市场销冠”以及“中国豪华品牌天花板”的标签，其车主多为BBA、保时捷等豪车用户。
2021年，HiPhi X全年累计销量达到4237辆，而2022年7月，高合HiPhi X的累计销量突破了7000辆。凭借科技豪华路线，高合汽车成功吸引了有钱人的关注。
然而，同年的“隐私门”事件以及几十名高合车主发起的“与宣传不符”的维权行动之后，高合汽车在高端车市场的销量急转直下。高合HiPhi Z上市8个月后才交付了1000辆。
为了迅速调整定位，高合推出了第三款车型——售价33万起的HiPhiY。最近两个月，HiPhi Y的销量分别达到了1021辆和1556辆。
然而，根据各家造车新势力在9月份的数据显示，理想汽车以共交付36060辆的成绩位居榜首，零跑汽车以15800辆的交付量位列第二，蔚来汽车以15641辆的交付量位列第三，而小鹏汽车以15310辆的交付量位列第四。可以看出，高合汽车的HiPhi Y破千的销量与头部公司还存在一定的差距。
众所周知，国内新势力汽车市场竞争异常激烈。作为一个规模化的产业，汽车行业要实现盈利必须具备一定的规模，也就是说，销量为王。无论车型多漂亮，标签多高级，如果没有销量，一切都将化为乌有。对于高合汽车来说，要实现盈利，月销量超过千辆是远远不够的。
自救之战
如果说PPT中“做中国保时捷”是高合的理想，那么当下的现实中，“活下去”是高合的当务之急。
从高合最近的动作可以看出，高合也在积极自救，比如不再执着50万以上市场，推出30万级别的HiPhi Y。
比如积极拉沙特土豪投资——6月份，沙特投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值高达56亿美元的协议，双方将在车辆开发、制造和营销方面进行合作。
进行人员的调整也算是自救政策之一。
在这个汽车人内卷的决斗场，大家为了争抢市场份额，为了“苟”到下半场使尽浑身招数，创始人可以化身微博喊话的营销鬼才；技术大佬也得时刻“居安思危”，销量不好就下台……
最初的荣耀过后，谁能最终穿越迷雾，成为站得定，立得住的赢家？寒风吹彻之际，衷心希望我们的读者可以成为那个留下的人，那个行至高处的人。
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