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最近一位日本网友发帖称，一辆纯电车被弹片波及打的千疮百孔，电池却没燃。
有德国网友戏称：这下电池安全性经过“实战”证明了。
当然，消息一出最激动的还是咱国内网友，毕竟这是一辆出口海外的国产车。
前有仰望U8对比主战坦克，今有比亚迪SUV被迫“炮击测试”，难怪比亚迪将全国市场以“战区”来划分。
到底是比亚迪的哪款SUV这么抗造——比亚迪首款战略出海车型，比亚迪元PLUS，海外又名比亚迪ATTO3。
既然是比亚迪的车，那用的电池也呼之欲出了，刀片电池，扛过针刺实验，竞争对手特斯拉已上车。
耐用的电池加上产品力，让比亚迪元PLUS正在成为海外爆款：
在泰国和以色列蝉联销冠，在德国和新加坡售价高达几十万。
刀片电池：“让子弹飞一会儿”
有日本网友发帖称，一辆比亚迪元PLUS停在路边，不幸被火箭弹波及。
从图里可以看到，底盘外侧受损，轮胎也明显瘪了，上上下下好多弹孔，结果这车……好像也没啥事儿。
最让国内外网友点赞的是，电池没燃烧。
这件事反映了两个有趣的地方：
刀片电池，弹穿实验检测。元PLUS，卖的好全凭实力。
刀片电池具体有多耐造？
比亚迪元PLUS在海外又有什么样的销量表现？
先来看看第一个问题，口说无凭，直接上实验。
刀片电池都做过哪些实验
首先最出名的，当然是针对单片电池的针刺实验：
比亚迪曾经拿三元锂电池和自家刀片电池进行了针刺测试。据现场观摩的人爆料称，具体细节是用直径5mm，圆锥度45度的耐高温钢针，以25mm/s的速度垂直贯穿蓄电池，然后将钢针停留在电池内观察一小时。
刀片电池被贯穿的几分钟里，实验结果无烟无明火，表面温度还不到60℃。
实验结果让人吃惊，也引发了网友讨论，也引出了两个问题：
单片电池被贯穿无烟无明火，多片贯穿测试效果怎么样？
针刺属于极端情况，人们对电池安全的担忧更多还是车辆发生磕碰时，刀片电池又有怎样的表现？
针对第一个问题，有汽车博主询问比亚迪工作人员，工作人员称做过5片及10片同时针刺，依然是没有明火，但是有冒烟。
对于第二个问题，比亚迪官方在今年7月份用海豹做过双面侧柱碰实验。以下数据来自官方实验：
实验显示，碰撞后车门最大变形量183mm，两次侧柱碰后电池包边框最大变形量分别为3.046mm和15.751mm，整体电池包“基本没有变形”。在发生碰撞时，车辆的BMS（电池管理系统）还会进行高压断电保护。
比亚迪官方还将实验用的电池拆下来，然后安装到了另一辆海豹上，实验视频显示还能正常启动行驶。
综合上述实验，比亚迪的刀片电池在一些场景下表现了一定的安全性。
耐造的刀片电池为比亚迪纯电车的提供了质量支撑，助推了销量增长，尤其是比亚迪元PLUS，售价13.58万元-16.38万元，上市19个月销量突破50万台，在国内A级纯电SUV中遥遥领先。
在国外分别拿下了新加坡、泰国、新西兰和瑞典的新能源单车型销冠。
还卖到了德系老家，参加慕尼黑车展，展位正对奔驰。
比亚迪元PLUS正在成为海外爆款
9月销量战报出炉，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS海外版）连续9个月蝉联泰国纯电车销冠，在以色列连续7个月霸榜单车型销量榜首。
销量之外，最有意思的还是售价，在德国预售价为3.8万欧元，折合人民币价格约为29.4万元。
最夸张的还要数新加坡，顶配售价接近一百万，差不多能在当地买两辆Model 3。
国内售价十五万，国外售价翻一番。怎么歪果仁也变“大怨种了？
人家心里美着呢：
有新加坡车主就觉得比亚迪ATTO3“利用APP远程控制车辆很方便而且电池容量能充分利用”。
还有澳大利亚车主表示，开了7000km后认为比亚迪ATTO 3开起来很安静，比特斯拉 Model 3/Y都要好。
驱动性能也很好，还节能。
当地还有媒体认为比亚迪ATTO 3续航足，有众多配置价格还实惠。所以称其为“特斯拉最大的威胁”，
百年汽车工业大变革之际，比亚迪元PLUS在海外受欢迎，绝非偶然。
正是因为中国车企掌握了先进的技术，掌握了电池能够“让子弹飞一会儿”的技术。
比亚迪在崛起，中国汽车正在崛起，这已经是不需要“让子弹再飞一会儿”的结论。
终于，中国汽车也看到了花团锦簇，国产汽车也能出海卖高价。
BBA能做到的，中国汽车也能做到。BBA做不到的，中国电动车也正在做到。
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