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2023年，是自动驾驶市场进一步向商业化落地进发的一年，无人配送作为行业内最具落地应用前景的方向,受到了大量企业的投入与关注。与此同时，伴随着大模型的爆发，自动驾驶行业也将遭受新一轮的革新冲击。
作为专耕智驾领域的毫末智行，不仅依靠前沿的眼光率先布局大模型驱动的自动驾驶3.0时代，更是将优势带到了无人配送的商业落地上。在最近的HAOMO AI DAY中，毫末再次对外隆重介绍了主打“极致性价比”的小魔驼3.0末端物流自动配送车，并宣布将在2023年第四季度在商超履约配送场景实现盈利。这一消息，也给自动驾驶行业注入了一针强心剂。
自动驾驶商业进程加速，无人配送成最快落地场景
自动驾驶发展至今，盈利成了行业内的首要目标，而找准自动驾驶的发力场景成为业界最为关注的动向。无人配送作为现阶段市场最有应用前景的方向之一，无疑吸引了赛道内众多参赛者的目光。据麦肯锡预测，未来十年80%的包裹交付都将采取自动配送，预计到2025年，我国低速自动驾驶汽车年销量将达到19万辆，其中物流配送领域将达到8万辆，市场规模达到百亿元。到2025年，中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元。在Robotaxi，Robobus等高速无人驾驶车大规模商业化落地困难的整体行业背景下，低速无人车即将成为最具商业化价值的无人驾驶产品。
无人配送车在当下越来越受到商业市场消费者的青睐，智车科技认为有以下几点原因：首先，无人配送车因其低速、技术成熟、便于监管，可以有效降低交通安全事故。同时，无人配送车可以按照既定路线自动行驶、根据无人配送车当前位置及周围环境实时动态生成可行驶路径，替代快递摩托车、三轮车，有利于交通环境治理，消除道路与社区安全隐患。最后，无人配送网络具有规模经济和范围经济效应。商品被安全、精准、快捷、无接触地送达买主，需要科学强大的配送网络加以支撑，无人配送正是可以实现这一过程的智能终端。也就是说，“无接触经济”配送网络具有规模经济和范围经济的效应，更符合市场的运作规律。
当前，无人配送市场已经云集各路玩家，主要可划分为三大阵营：一是在物流链条处于上游的互联网巨头，如阿里、京东和美团；二是环绕物流护城河而生的快递物流企业，如顺丰、达达快送、联邦快递；三是聚焦在产业链中游提供解决方案的无人配送新势力，如毫末智行等。纵然无人配送行业中大厂云集，但落地盈利的新闻却迟迟没有传来。就在几天前的HAOMO AI DAY上，毫末主打“极致性价比”的无人配送车小魔驼3.0实车亮相，行业内首次将整车的成本降低到了9万元以内！与此同时，它还具备了L4级别的自动驾驶硬件配置及能力，可以从容地完成多项无人配送的落地场景，一时间也让近年来频受打击的自动驾驶行业“久旱逢甘霖”，拥有了重新崛起的势头。
打响自动配送商业之战，毫末模式取得突破
无人配送行业走到今天，依次经历了技术研发调试期、实地测试运营期、规模化试运营期，现如今即将迎来最关键的商业化应用期。而制约无人配送商业落地最为关键的三个因素，便是：成本、技术以及商业模式。
首先来谈成本，无人配送车难以落地的最重要的原因便是成本一直居高不下，远超了一线城市的物流员工工资，如此一来无人配送的商业模式从根本上便讲不通。要想打破目前的困境，唯一的方法便是想尽一切办法来降低成本，这也是毫末一直以来践行的理念。HAOMO AI DAY上，全球首款9万元内的末端物流自动配送车小魔驼3.0正式亮相，它是全行业内首个以如此低成本还能完成复杂L4自动驾驶功能的无人车。而毫末之所以能够以如此低的成本搭建一辆无人配送车，一方面来自其公司的供应链优势。另一方面也来自其自身强大的算法能力实现了对硬件的强有力加持。
算法的技术能力一直以来都被认为是自动驾驶行业中的核心，靠着强大的算法才能保障无人车在高效完成相应任务的同时，兼顾着自身与周围环境的安全。一套好的算法体系不仅能够有效减轻硬件的成本压力，更能让消费者有安全、便捷的使用体验。决定智能驾驶产品跃迁的关键，是自动驾驶AI算法在开发模式和技术框架的颠覆性变革，这一领域恰好也是毫末的强项，并且毫末一直走在行业的前列。
而AI大模型则成为引领这场技术变革的核心变量，毫末也在2023年最火的大模型风潮之中占据了一席之地。大模型的出现给自动驾驶带来了新一轮的产业革新，而大模型的核心便是数据驱动。对比，毫末早已提前布局，从去年便冲刺进入数据驱动的自动驾驶3.0时代，才能在大模型概念刚提出的今年，迅速推出了行业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT。
在驾驶决策优化、异常处理等方面，大模型可以处理复杂交通情况，为无人车提供最优驾驶决策，帮助车辆脱困、处理异常情况，从而提升配送效率和用户体验。通过数据的积累实现终身学习，从而帮助无人配送车在仿真、实际场景下认识越来越多的corner case，让小魔驼3.0持续实现进化，变得越来越智能。
最后决定无人配送成功的便是其商业模式的运转。无人配送的落地细分场景众多，且行业内竞争激烈，只有尽可能扩大自身产品的涉及领域，才能更好地服务市场，得到用户的认可。对此，毫末深入挖掘市场的需求，目前小魔驼产品已经在商超履约、快递接驳、校园配送、智慧社区等9大场景开启了常态运营，并联手物美多点、达达快送等合作伙伴，实现了可持续的正向盈利模式。另一方面，小魔驼3.0也支持不同厂家的个性化定制需求，其智能驾驶套件和货箱均采用模块化设计，支持快速适配不同车型及不同业务场景。如此一来更多的厂家能够成为毫末的客户，使得商业模式跑通的范围更广，市场更大。HOMO AI DAY现场，毫末智行CEO顾维灏说，“小魔驼即将在2023年第四季度在商超履约配送场景实现盈利。”毫末也因此具备了成为全球范围内首家拥有规模化盈利 L4业务公司的能力。
率先盈利，打响自动驾驶商业落地第一枪
从今年开始，以毫末为首的末端无人配送头部玩家已陆续进入常态化运营，并产生商业收入。智车科技认为，无人配送车已超越Robotaxi等赛道的测试阶段，离真正的规模化、商业化落地更近了一步。由于无人配送车行驶速度相对低、整车成本相对低、财务模型清晰、产业链和商业模型接近成熟。预计未来3年，无人配送赛道将率先迎来暴发。与此同时，物流行业是成本极度敏感的行业，在路权开放的情况下，如果能为末端配送实现降本增效，无人配送车将得到大规模应用。
在无人配送的激烈战场上，实现盈利不仅需要成本的极致压缩，更得获得市场订单的持续正反馈。目前，小魔驼已经在北京以及上海等核心城市，累计送出超过22万个订单。接下来，小魔驼将继续与物美多点、达达快送等合作伙伴联手，发挥各自的能力优势，开展履约配送。以达达快送为例，达达依托无人配送调度空间巨大，适配能力强等特点，结合达达快送多年积累的运力调度能力，达达无人配送开放平台不断发挥标准化开放平台优势，为毫末小魔驼等提供海量即时配送场景和订单分发、路径规划，人机协同、末端接驳等多种能力，在七鲜超市、永辉超市、山姆会员商店等真实场景中实现常态化应用。HAOMO AI DAY现场，达达快送产品与规划负责人郭瑜也表示，毫末智行与达达快送将持续深入合作，在更多城市和区域拓展更多门店，更强大的小魔驼3.0无人车也会陆续上岗。
另一方面，在市场上要形成气候得要扩展自己的生态朋友圈，无人配送成为多家大厂的必争之地，而朋友圈的广度决定了未来发展上限。小魔驼3.0的发布让毫末占据了无人配送的主要市场，拥有了多家合作伙伴：截止目前，毫末已与美团、物美多点、阿里达摩院、达达快送、火山引擎等展开战略合作，助力行业发展。
自动驾驶发展到现在，商业落地的需求达到了顶峰，强如阿里达摩院也无法承受技术始终无法落地的困难，全员转入菜鸟集中发力落地，盈利也成为了今年自动驾驶行业的主旋律。在技术日益精进的今天，商业化落地更多考虑的是生态与合作共赢。唯有靠着成熟的产品率先抢占高地，才能越来越多地扩展朋友圈形成行业生态，商业逻辑的闭环才能讲通。毫末在此方面便是将行业内幕看的十分透彻，这也与其多年以来的积累沉淀分不开。
总结
电商经济与外卖行业的蓬勃发展，使得直接触达消费者的末端配送行业正在不断接受全新挑战，无人配送应运而生。在追求最快速度送达的同时，也实现了降本增效。
毫末智行作为无人配送行业的先行者，不仅紧握这类创新终端的成熟应用，推出了深受市场认可的小魔驼3.0，将无人配送的成本竞争带到了9万元以下，更是有大算力、大模型平台的保驾护航，为其提供持续的算法迭代更新能力。由此，毫末将无人配送行业带到了规模化量产之战上，也将引领在数智化时代中，物流行业新一轮的产业革命。
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