投资滴滴，广汽提速Robotaxi

10月12日晚间，广汽集团发布公告，公司董事会已经审议通过了《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》，广汽集团旗下子公司广汽资本携手广州开发区投资集团有限公司将按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，专门用来投资滴滴自动驾驶公司（Voyager Group Inc.）。

通常整车企业的这种投资，意味着两家公司之间未来将有更大的合作出现。而很明显，广汽看上的肯定是滴滴的网约车市场份额以及Robotaxi的业务前景。

滴滴亟需广汽这样的合作伙伴

之前，滴滴将旗下的智能车业务整体打包出售给了小鹏汽车，此举也就意味着滴滴基本放弃了自己的造车项目。造车是一项资本密集型行业，需要在前期投入大量的资金，对于目前的滴滴来说，在纽交所退市之后，滴滴缺少一个稳定的融资渠道。

在这种情况下，滴滴需要对自己的业务进行聚焦。很明显，更加代表未来科技方向，且可以在日后IPO时寻求更高估值的自动驾驶业务，是滴滴不愿意放弃的。

拉来广汽的投资，除了寻求资金的支持外，滴滴其实更加看重能够和这些整车企业的深入合作所带来的其他效应：

稳定的研发资金。和高等级自动驾驶技术难以落地，而驾驶辅助价格战也是愈演愈烈，入门门槛持续降低。在这种情况下，难以变现的Robotaxi所涉及的L4级自动驾驶技术公司需要主机厂提供一部分的研发经费的支持。

充分的试验认证。一款整车下线交付之前，需要经过非常严格和完善的试验认证流程。尤其是那些主流车企，整个试验认证流程强度非常大，且需要经过各种工况的考验。对于滴滴来说，这也是一次很好的检验自己技术的机会。

更大的实车数据来源。广汽集团是国内主流车企集团之一，尤其是旗下的广汽埃安，在销量上不仅更是领先一众传统新势力。对于自动驾驶技术公司来说，大量的实际道路数据能够更好地应用于算法的优化和迭代。因此，未来滴滴也会大概率直接从广汽的相关车型上采集数据。

更进一步来看，作为国内最大的网约车集团，滴滴还有着比较广阔的车辆需求。之前滴滴和比亚迪成立合资公司，由后者代工生产滴滴D1。不要说时下的比亚迪已经跻身世界十大汽车集团的身份，相对强势的传统汽车集团对于代工本来就不会太过于热情。

因此，滴滴也是希望能够和主机厂达成合作，寻求未来在整车开发和制造中来分得一杯羹。考虑到其庞大的用车需求，光是小鹏一家供货是远远不够的。更不要说，滴滴也希望能够引入良性竞争，来为自己在整车制造端争取到更大的利益。

广汽发力自动驾驶

广汽这次投资滴滴自动驾驶业务，并不是双方第一次合作。在今年5月，滴滴自动驾驶公司已经和广汽埃安签署深化合作的协议，双方共同发布了“AIDI计划”，并计划成立合资公司。双方合作的目的指向明确：共同探索智能汽车的产品和应用创新，并加速无人驾驶出行生态的建设。

按照计划，广汽埃安要把滴滴的L4级自动驾驶技术应用到广汽埃安的纯电动平台上，相关车型计划将在2025年投入市场，而随后这款车型也将接入滴滴的出行网络，成为滴滴网约车大军中的一员。对于广汽埃安来说，其目前销售的主力就是针对网约车市场。而未来随着滴滴L4级自动驾驶技术的引入，其将展现出布局Robotaxi市场的雄心。

不过在Robotaxi领域，广汽的合作伙伴并不至于滴滴一家。更早一些，广汽还和腾讯成立了如祺出行。后者从2020年开始也将发展Robotaxi作为自己的主要方向之一。今年8月，如祺出行完成了达到8.42亿元的B轮融资，公司投后估值达到53.6亿元。也就是说，投资人还是非常看好广汽和腾讯之间未来在Robotaxi领域擦出新的火花。

除了引入自动驾驶技术之外，广汽集团还布局了高精地图，这个目前来看对于Robotaxi必不可少的领域。今年8月，广汽旗下的子公司广汽资本，和广州盈蓬共同投资4000万元布局高精地图等领域，旨在完善公司在智能网联、高精度地图等领域的前瞻性布局。

自动驾驶技术公司的“门票“争夺战

当下，国内新能源汽车市场内卷严重，但我们也不能忽略一个现象就是，国内的自动驾驶领域内卷可谓有过之而无不及。

在自动驾驶技术领域，不仅有大量的独立第三方自动驾驶技术公司，像我们熟知的Momenta以及小马智行，也有像特斯拉、小鹏、智己这些自研的整车品牌。更有甚者，像华为已经利用自己的智能座舱和自动驾驶相关技术，横跨多个品牌组建自己的汽车联盟；像百度更是拉来吉利，自己下场造车，打造了极越品牌。

但我们不得不说，在这己方势力中，自动驾驶技术公司相对更加弱势一些。因为，短期来看，L4级自动驾驶技术基本难以落地。所以说，虽然高等级自动驾驶技术看上去非常“高大上”，实则上却是水中月，很难实现变现的效果。同时，主机厂并不愿意将自己的灵魂交付到第三方手中。所以，绑定一个国内主流主机厂，对于自动驾驶技术公司来说有着非常关键的作用。即便是像滴滴这样的网约车头部公司，和主机厂进行战略结盟，不仅能够更好地让对方去分担一部分高额的自动驾驶技术的研发投入，同时也能够锁定将来自动驾驶技术落地找到最好的载体。

单纯从投资金额来看，广汽对滴滴的投资只能说是一个试水。而滴滴大概率也不会太看重广汽的这些钱，相反广汽背后的整车厂资源是滴滴更加关注的。虽然经过前期国家的较大力度的处罚，但滴滴依然还是国内网约车领域的领跑者。而在未来依然还想保住自己网约车霸主地位，L4级自动驾驶技术赋能的Robotaxi将成为制胜的关键所在。接下来，我们就拭目以待，看看广汽和滴滴的合作，能不能带来1+1>2的效应。