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近日，欧盟正式对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序。据悉，调查将在最长13个月内结束，欧盟可能在9个月内对华加征临时“反补贴税”。比亚迪执行副总裁李柯近日表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但是比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。
李柯目前正与比亚迪代表团访问智利首都圣地亚哥，她在接受采访时表示：“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”由于本周欧盟启动了针对中国制造电动汽车的反补贴调查，虽然将持续一年，但此举最终可能导致欧盟对中国制造的电动汽车采取例如征收更高进口关税等措施。
截至今年9月，比亚迪已在全球售出逾200万辆清洁能源汽车，其中一半为纯电动汽车，其余为混合动力汽车。今年第三季度，比亚迪差一点就超越特斯拉公司，成为全球最大的纯电动汽车销售商。“我们真的无意和特斯拉比谁的规模更大。”李柯表示，“我们希望特斯拉非常成功，因为他们越成功，他们就越能帮助人们了解电气化。”
除智利外，比亚迪代表团还将访问拉美其他国家。值得关注的是，比亚迪创始人兼董事长王传福是代表团成员之一，这是王传福自疫情后首次访问拉美。李柯表示，王传福到访拉美显示出比亚迪对于该地区的关注。她还提到，周五早些时候，王传福会见了智利总统博里奇，讨论了加速电气化和发展当地锂工业的问题。据了解，10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。对此，中国汽车工业协会表示，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。
中国市场是众多欧盟车企最大的海外市场，欧盟车企也都见证了中国电动汽车产业的成长之路。中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的，这是非常清楚的事实。欧盟罔顾这一事实、坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程。据消息人士称，调查还将针对宝马和雷诺，这两家公司与中国制造商拥有合资企业。
事实上，目前宝马中国已接到欧盟的调查要求。宝马CFO沃尔特·默特尔表示，不仅宝马面临损失，所有在中国开展业务的国际汽车制造商均将受到影响，欧盟发起的此项调查弊大于利。
此外，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）也发表观点称：“我们主张公平竞争，但不应当因此产生保护主义。”奥博穆认为，与其针对中国发起反补贴调查，不如提升自身竞争力，来应对外部的竞争。
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