在2023年第三季度,特斯拉交付了43.5万台车辆。这为我们提供了一个视角,以更好地理解特斯拉在各个国家的交付表现。与往常每季度最后一月的高速增长相比,今年的9月并未见明显加速。
Part 1、全球主要销售区域分析
基于美国、欧洲和中国的预测数据,我们得出以下初步结论:
◎ 欧洲:供应保持稳定,后续我们将分解探讨各国的细分数据。
◎ 中国:新款Model 3还没交付,主要靠Model Y来驱动销量。
◎ 美国:低价后驱版Model Y上月已被下架。
Part 2、欧洲及其他地区的交付分析
根据已公布的欧洲数据,2023年9月并未展现出与往年同期相比的强劲增长。
当我们纳入特斯拉在澳大利亚、新西兰和以色列的销售数据(这些地区也正在接收中国其他汽车品牌的出口),尽管特斯拉在这些市场享有先行者优势,但该优势逐渐被削弱。
Part 3、全球范围内的产品和价格竞争
从2017年至2021年,特斯拉的Model 3和Model Y无疑在各个方面都领先于全球竞品。然而,2022年标志着市场的转变,大量对标Model 3和Model Y的产品在中国涌现。随着中国电动汽车核心部件的产能迅速增长,市场的竞争愈发激烈,驱使中国的产品走向国际市场。
如今,特斯拉在全球市场上与中国的竞品正展开激烈的竞争。这对特斯拉的产品布局产生了影响。目前,特斯拉在北美的FSD推进已显得水到渠成。在欧洲、中国及其他全球市场,大量的技术和人员投入是确保顺利推进的关键。
我们可以预见:
◎ 偏爱智能化的中美市场:均将以城市自动辅助驾驶为焦点进行市场转型。
◎ 欧洲市场:情势变动较大,需要继续观察其市场走势,尤其是随着近期调查的开展,欧洲市场规则的变化。
◎ 东南亚、中东、澳新及南美市场:理论上,澳新市场会跟随欧洲,但是由于这里没有汽车产业,无非是规则怎么限定的问题。东南亚和中东市场,中国电动汽车已经开始了和特斯拉进行直接竞争。
◎ 非洲、中亚及俄罗斯:可能更适合插电混动汽车。无论是地理面积、还是温度等外界环境,对纯电动汽车都不友好。
芝能观点
2023将是中国汽车市场的价格战元年,特斯拉在全球范围内持续进行降价策略以抢占市场。到2024年,中国的纯电动汽车将进一步进军全球市场,在全球范围内展开价格竞争,这个趋势已经初现端倪。
对特斯拉而言,在中国市场产品力削减的局面,也会在全球其他市场逐渐表现出来。