车载充电器拆解报告：长安汽车27W USB-C快充车载充电连接器

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，目前业务包括长安汽车品牌销售及电商、汽车金融、网约保养等。长安系中国品牌目前用户超过1700万，两度入选央视“国家品牌计划”。

近期充电头网拿到了长安汽车的一款快充车载充电连接器，模块化设计使得其能够很方便的进行组装拆卸。除了讨巧的机身设计，配备主流USB-C接口适配当下新设备，兼容性很好，支持27W PD快充，对目前的苹果全系列iPhone手机都能实现全速快充，对已经发布的iPhone 15，若新机充电功率没有大的变化，也能实现很好的充电体验。

下面充电头网将对这款前装车充进行解析和通电测试，并将这款车充的用料和设计情况进行展示。

长安汽车27W车载充电连接器外观

长安汽车27W车载充电连接器整体很小巧，设计上也是采用卡扣、定位板等凸起进行固定。

机身顶面磨砂处理，并印有电池充电标识，中心布局单USB-C接口。

顶部贴有品牌标签，从标签可以看出生产日期还是很新的，为2023年6月10日。

两侧设有凸起固定卡扣。

末端设有不规则连接插槽，方便组装。

取电插槽内是正负极针脚。

测得长安汽车27W车载充电连接器长度为52.43mm。

宽度为25.53mm。

厚度为18.35mm。

长安汽车27W车载充电连接器拿在手上的大小直观感受。

另外测得重量约为15g。

长安汽车27W车载充电连接器拆解

在对长安汽车27W车载充电连接器的外观、大小、重量等有了基本了解后，下面对其进行拆解，看看内部的电路设计和用料。

拆开卡扣固定的车充外壳，取出内部PCBA模块。

PCBA模块正面焊接滤波电感，滤波电容，降压电感和USB-C母座。

背面焊接降压转换器芯片，协议芯片，TVS二极管和输入防反接MOS管。

车充输入端采用镀金插针连接。

4.7μH合金电感用于输入滤波。

SMAJ33CA TVS用于车充输入端过压保护。

丝印3401的MOS管用于输入防反接保护功能。

MLCC滤波电容特写。

这款车载充电器内置诚芯微 CX8576Q 车规级同步降压转换器，是一颗36V输入耐压，4.8A输出电流的同步降压转换器，符合AEC-Q100车规认证。芯片内部集成功率MOS，支持外部电流限制设置，开关频率可编程，内置可调节的线损补偿。芯片具备恒压恒流控制和逐周期电流限制，采用QFN5*5-20L封装。

诚芯微 CX8576Q 资料信息。

充电头网拆解了解到，诚芯微旗下AC-DC、DC-DC快充方案获得了联想、立讯、奥海、摩托罗拉、DJI、贝尔金、AT&T、海康威视、品胜、羽博、飞利浦等一众知名品牌产品采用，芯片性能质量获客户一致认可。

22μH合金电感特写。

40mΩ取样电阻用于检测输出电流，进行过流保护。

两颗贴片电容分别用于输入和输出滤波。

车充输入滤波电容来自永铭，VGY系列高分子混合动力铝电解电容器，规格为68μF 35V。

输出滤波电容同样来自永铭，VGY系列，规格为220μF 16V。

输出协议芯片来自诚芯微，型号CX2919Q，是一颗符合车规级AEC-Q100 Grade2等级的USB-C协议芯片，芯片支持PD2.0/3.0，PPS快充，QC2.0/3.0快充，以及华为FCP/SCP，三星AFC等快充协议。

CX2919Q支持Type-C设备插入自动唤醒，支持最高45W输出功率，支持20V输出电压，支持灵活配置。CX2919Q内部集成10mΩ VBUS开关管和放电通路，芯片内置动态过压/欠压和过流保护，引脚过压保护，采用ESOP-8封装。

诚芯微 CX2919Q 资料信息。

USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。

最后给PCB板通电，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持FCP、AFC、QC3+/4+、PD3.0、PPS、DCP充电协议。

此外PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A两组固定电压档位，以及3.3-11V2.45A一组PPS电压档位。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

长安这款单USB-C口车充为前装设计，黑色塑料外壳，使用卡扣固定在车内盖板上。车充外壳同样使用卡扣固定，方便组装。车充通过插针连接器连接供电，并具备单USB-C快充接口，支持27W PD快充和其他快充协议，满足苹果和安卓手机的快充需求。

充电头网通过拆解了解到，这款车充内部采用诚芯微CX8576Q车规级同步降压转换器，搭配CX2919Q车规级协议芯片实现PD快充功能。其中同步降压转换器内置MOS管，协议芯片内置VBUS开关管，芯片集成度高，保护功能全面，满足前装车充等对可靠性要求极高的场合使用。