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佐思汽研发布《2023Q2-Q3中国汽车T-BOX与通信终端市场分析报告》。
汽车通信终端包括T-BOX、V2X、5G等形态，其中T-BOX是车联网的核心终端。目前，T-BOX可以分为集成式和独立式两种。集成式T-BOX是指T-BOX终端为非独立产品形态，而是集成到域控制器等产品里。
集成式T-BOX增长迅速
从2021Q1到2023Q2，中国乘用车T-BOX渗透率从54.6%稳步上升至70.2%。其中，独立式T-BOX渗透率稳定在50+%左右；集成式T-BOX增长较为迅速，2023Q2安装量为83.5万台，渗透率达到16.1%。搭载集成式T-BOX的主要车型包括比亚迪车系、特斯拉车系、理想系列等。
2021Q1-2023Q2中国乘用车集成式T-BOX安装量和渗透率
来源：佐思汽研
2022年以来，中国前十大T-BOX供应商的市场份额达到约80%，LGE的T-BOX搭载在大众相关车型，安装量比较稳定，处于行业首位。
V2X市场迎来高增长，FOTA安装量稳定上升
在独立式T-BOX增长放缓的情形下，技术更新迭代成为竞争制胜的关键，如5G、V2X、OTA技术。其中，搭载V2X功能的独立式T-BOX从2022Q2迎来爆发式增长。截至2023Q2，搭载V2X功能的独立式T-BOX销量为5.29万台，环比增长31.59%。
在支持OTA功能的T-BOX市场中，SOTA类型的T-BOX安装量逐年下降，而FOTA类型的T-BOX安装量呈现稳定上升趋势。
资料整理：佐思汽研
在5G T-BOX市场，华为增长较为迅速。华为既做T-BOX，也做通信模块，华为的通信模组如ME909Tu-565、ME909Tu-820、MU809Tu-8、ME909Tu-120等，为T-BOX供应商哈曼与博泰车联网等使用。
中小Tier1推出车载卫星通信终端应对竞争
随着东软、华为、均联智行等大型Tier1在T-BOX领域扩大市场份额，给中小Tier1带来很大压力。中小Tier1通过积极创新，提升自身竞争力。
2023年8月，英泰斯特推出新一代车载卫星移动通信终端S-BOX，内置高性能双核处理器，软件功能采用模块化设计，实现上层应用与底层驱动隔离，抽象化交互接口，提升开发适配效率。S-BOX通过天通卫星网络接入运营商网络，在荒漠、山区等无地面网络的情况下，可实现电话和短信等通信业务功能。
英泰斯特 车载卫星移动通信终端S-BOX
图片来源：英泰斯特
2023年9月1日，时空道宇联合极氪，在即将量产交付的极氪001 FR上，率先量产实现车载卫星通信功能，提供双向卫星消息与卫星通话服务；并推出国内首款前装车载卫星通信终端产品——吉时寻，兼具低功耗、高效能、高安全与高可靠性，具备量产条件。
时空道宇“亚运中国星”高精度车辆监管系统
图片来源：时空道宇
2023年9月5日，长安在‘2023长安汽车科技生态大会’上，推出长安启源CD701。该车型装载车载卫星通讯功能，基于SDA智能电动超级数字化平台打造，新车算力最高达到1000+TOPS，计划于2024年上市。
长安启源CD701装载车载卫星通讯功能
《2023Q2-Q3中国汽车T-BOX与通信终端市场分析报告》详细分析了最近两个季度T-BOX与通信终端（5G、V2X等）的安装量情况，主要供应商进展，行业动向，同时还预测了未来六个季度以及未来五年（到2027年）的市场数据。
预计2023年第三季度，中国乘用车集成式T-BOX安装量将达到97万台，5G车型销量达到41万台，V2X车型销量达到8.7万台。
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