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当谈及智能驾驶，大家首先想到的主要是华为和小鹏等。智己汽车由于是后起之秀，无疑被大多数人认为并没有处在第一梯队。
昨天，智己汽车在清华科技园举办的“自动驾驶前的最后一战”公开课上，向业界呈现了一系列在智能驾驶默默耕耘的高含金量技术成果，还是非常不错的。
在这里大部分人可能要问，智己还有自动驾驶么？这我倒是去体验过，前段时间智己的合作伙伴Momenta在不断邀请内部人员对他们最新的系统进行体验测试。实际上，体不体验，感觉完全不同。
在技术领域，算法的优化是智己一直在做的事情。智能驾驶系统的核心在于高效的算法，能够实时分析复杂的交通状况、预测行为并做出安全的驾驶决策。通过深入研究和创新，智己成功将算力需求降低了90%，这意味着系统在更低的硬件资源下能够实现更出色的性能。而通过模型定点、模型压缩、核心算法自动调优和跨层融合等技术手段，智己实现了模型运行效率的大幅度提升，不仅在功能增长方面取得了突破，还在降低计算成本方面创造了新的可能。
通过兼容Xavier和Orin双智驾计算平台，智己实现了在不同算力平台上高效运行算法的目标。不仅提高了智能驾驶系统的适应性，还保证了在不同场景下的高效性能。通过对中低算力平台的优化，智己IM AD成功实现了全域视觉融合，即使在复杂的环境中，依然能够保持卓越的性能水平。
AI技术方面，智己汽车与Momenta合作开发的D.L.P.人工智能模型为自动驾驶的决策规划问题提供了前所未有的解决方案。这种模型能够更准确地分析交通状况，做出更智能的驾驶决策，从而提高了驾驶的安全性和效率。DDLD感知算法的引入降低了对高精地图的依赖，实现了全场景智能驾驶的突破，为驾驶体验的提升带来了新的可能。
IM AD的安全性达到了人类驾驶的3.2倍，大幅提高了自动驾驶的安全性标准。
在行车和泊车领域，IM AD表现出色，变道成功率达到98%，安全接管次数仅为0.36次/千公里，泊车成功率高达97%。
我目前已经体验过智己IM AD，在真实道路环境中确实是有很大的惊喜。在很多的场景，智己的自动辅助驾驶表现是非常不错的，处于中国自动辅助驾驶第一梯队的位置。
从去高精地图NOA到城市NOA，再到通勤模式的百城齐开，最终达到全场景通勤的「Door to Door」时代，IM AD将在3-5年内实现绝大多数场景的自动驾驶，这个大家看上去比较后进的玩家，其实在不断努力下跑到前面去了。
如果你有机会，一定得好好试一试。
