对于中国车企而言,能成功跻身在世界500强中,是彰显实力的一次表现,更是新能源赛道优势凸显和自主汽车产业进步的表现。
“眼睛一睁,开始竞争。”
相信这句贯穿过每个人的学生时代的话术,如今用在车市的竞争上依然妥当。
是啊,车市的竞争无处不在、从不停歇,它贯穿时间上的每一分每一秒,也扫过空间上的每一个角每一隅。而参与竞争的车企们,或善于吆喝,或工于发展,从产品到品牌,从营销到服务,绞尽脑汁想脱颖而出,成为时代的赢家。
当然,“王侯将相宁有种乎”,赢家从来都不是谁的专属,昨日的赢家可能输在今天,今天的王者也有可能瘫倒于明天。而从近日发布的2023年《财富》世界500强排行榜中,倒是可以一睹当下成功入选的汽车行业王者们的“芳容”。
车企排名普遍下滑
从今年的榜单中可以看出,沃尔玛再次夺冠,国家电网、中石油、中石化分别排名榜单的第三位、第五位和第六位。中国共有142家公司上榜,数量居各国之首。与2022年相比,中国前十强名单没有变动,但除国家电网有限公司外,其余9家企业排名均有下滑。
具体看来,2023年榜单中共有34家车企上榜,其中整车企业24家,大众集团排名榜单以第15名的成绩,成为排名最高的车企;丰田汽车排名第19位,在车企中排名第二。
值得一提的是,在2021年《财富》世界500强排行榜中,丰田成功超越大众,排名车企首位,但2022年与2023年大众反超。不过,2022年大众排名第8,丰田排名第13,这样看来,无论是大众还是丰田,在今年的榜单排名上均出现下滑。
相比去年,今年的《财富》世界500强排名前十位的车企中,只有福特、宝马、现代排名出现上升,分别从第53升至第46,第59升至第57,第92位升至第85。
近年来表现强势的特斯拉,自从2021年首次上榜并排名第392后,不断上扬,已经从2022年的第242,爬到了今年的第152位,足足向上提升了90位。在车企排名中,也从去年的第20位上升至今年的第13位,势能不减。
此外,在榜单中,戴姆勒卡车的表现引人关注。
今年是戴姆勒卡车首次进入世界500强排行榜,排名第264位,成为2023年所有新上榜公司中排名最高的企业。
据悉,2022年为戴姆勒卡车独立上市后的首个完整财年。财报显示,2022年,戴姆勒卡车营收509亿欧元,同比增长28%。由于业绩持续提升,近日戴姆勒卡车上调2023年的业绩指引,将此前预计营收550亿-570亿欧元上调10亿欧元,至560亿-580亿欧元。
中国车企表现亮眼
整体看来,本次上榜的34家汽车企业,主要来自中国、日本、德国。其中,中国共9家、日本7家、德国6家,这三个国家在整体汽车企业中占比26%。
就中国车企而言,本次上榜的9家企业分别为上汽集团、一汽集团、广汽集团、东风集团、北汽集团、比亚迪、吉利、宁德时代和怡和集团。对应的,去年上榜的潍柴动力,被宁德时代取代,在今年未能成功进入世界500强榜单。
具体看来,上汽集团排名第84位,在所有车企中排名第9位,在中国车企中排名第一。财报显示,2022年,上汽集团营收1106亿美元,整车批售530.3万辆。值得一提的是,上汽集团已连续十年稳居百强行列。
此外,广汽集团排名提升,从2022年的第186位升至今年的第165位。财报显示,2022年,广汽集团营收约1100亿元,同比增长45.36%。正式凭借高增长的营收,让广汽集团触碰到了自上榜世界500强以来的最高排名。
另外,凭借新能源赛道的优势,比亚迪和宁德时代表现优异,分别位列第212位、第292位。其中,去年比亚迪营收630亿美元,从2022年的第436位跃升至第212位;首次入围榜单的宁德时代,去年营收488亿美元,成功进入300强。
在业内人士看来,比亚迪与宁德时代的增长并非偶然,全球汽车市场正在进行电动化转型,这给中国汽车上下游企业提供发展契机,从整车企业到电池企业,中国品牌正逐渐壮大。
对汽车行业而言,不管是整车企业、零部件公司还是电池企业,能身处榜单之中就是一种荣耀,带动行业进步;对于中国车企而言,能成功跻身在世界500强中,是彰显实力的一次表现,更是新能源赛道优势凸显和自主汽车产业进步的表现。
除2023年《财富》世界500强榜单外,此前发布的2023年《财富》中国500强排行榜中,也有16家整车企业上榜,营业收入总计达6942.22亿美元。其中,排名前三的车企业为,上汽集团、一汽集团和广汽集团,位列《财富》中国500强的中的27位、39位和50位。
另外,新势力车企也在2023年《财富》中国500强中迎来发声的机会。
其中,“蔚小理”三家造车新势力齐聚榜单,分别排名第10位、第11位和第14位。这意味着,中国新能源车企在市场上逐渐形成影响力,对其它新能源车企产生带动作用,并对整个汽车行业格局产生一定影响。
作者丨李思佳
责编丨杨 晶
编辑丨靳鹏辉