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【私人定制】氢能乘用车支持政策及发展趋势研究

2023/08/01
1984
阅读需 3 分钟
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研究背景

氢能产业已逐渐迎来市场化阶段,美国、欧盟、日本、韩国等国家着眼于未来经济和社会的发展,已基本达成促进氢能产业加速发展共识。这些发达国家普遍瞄准二十年后的氢能经济。国外也已有一些企业如丰田、本田、戴姆勒、现代、通用等均有燃料电池乘用车发布或上市,部分车型如丰田Mirai、现代Nexo、丰田Clarity等一次加氢可行驶的里程可达600km以上,基本与燃油车相当。

我国近年来也逐渐重视氢燃料电池的发展潜力,氢能产业支持政策在吸取电动汽车推广经验教训基础上,已逐步细化完善,政策稳定性增强。我国氢燃料电池乘用车尚处于起步阶段,已有部分城市发布针对性支持政策。

氢能乘用车发展现状

氢能乘用车已开始在出租车、网约车等领域实现示范运营: 上汽大通乘用车于2022年9月在上海上路运行; 一汽全新红旗H5借助冬奥会契机进行示范运行。

氢能乘用车发展趋势

根据电动车发展经验,整车补贴将以保障氢能产业发展为前提逐步退坡;

在补贴技术指标不断上升背景下,高技术水平的氢能乘用车将获更多支持;

我国氢产业基础设施不断完善,氢价将维持在35元/kg以内,逐步完善氢能乘用车推广条件;

到2030年左右,中大型乘用车将具备成本竞争力,届时氢能乘用车发展将提速。

咨询服务及报告产品:

1)《汽车热点专题私人定制》,每月6-8个专题,专题由订阅企业提出

2)《中外汽车产业政策周报》,每期30-40页报告,赠送2个《政策数据库》账号

3)《汽车黑科技专题月报》,每月2期(每期对3项技术专题分析),企业可提关注技术领域,我们负责研究

4)《智能网联汽车产业研报》,聚焦智能网联政策、技术、市场,以及海外动向等

5)《汽车政策数据库》,在线版本,政策库每天更新,涵盖国外政策、国内政策(中央、地方)

6)《咨询顾问服务》,包括汽车政策解读、信息核实、政策落地情况信息咨询,以及我方对某些政策或事件观点等

业务联系人:杨红松

中国汽研-政研咨询中心-咨询部

手 机:159-0116-8415

Email:yanghongsong@caeri.com.cn

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