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继东风日产、广汽三菱之后，广汽丰田也开始裁员了。
近日，国内社交媒体上陆续传出广汽丰田大规模裁员的消息，裁员人数涉及1000-2000人。有员工吐槽，上午还在工厂卖力上班，晚上就被通知收拾东西回家。一时间，众说纷纭。
7月25日，广汽丰田官方对裁员消息做出回应称，“基于目前的生产情况”，广汽丰田和1000名员工提前终止了合同，本次裁员对象为部分劳务派遣员工，未涉及正式员工。
公开资料显示，截至2022年，广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，也就是说广汽有约1800名劳务派遣人员，裁掉1000多人，等于裁掉了超一半的劳务派遣人员。
一千多员工就这样突然失业，意味着他们背后一千多家庭也突然失去了主要收入。好在，丰田给出的补偿还算比较厚道。
根据内部人员消息，这次裁员的补偿结算共计5项：经济补偿金+代通知金+感谢金+预发奖金+额外支付7月22日-31日工资。
具体来说：
经济补偿金=N（服务年限）*过去12个月的平均工资；代通知金=6月份基本工资+住房补贴；感谢金=过去12个月的平均工资；年中奖金预发=2个月的基本工资；7月份工资正常结算外加22-31日额外工资。
算下来，补偿金大约是半年工资。不过考虑到生产一线外包工人底薪不高，拿到手估计也不会太多。
广汽丰田在对外媒的一份声明中表示裁员是基于“近期生产水平”做出的决定。那么，丰田最近的生产销售情况到底如何呢？我们用数据说话。
今年6月广汽丰田的销量为8.72万辆，环比增长18.5%，然而去年同期为10.0866万辆，同比下跌13.5%；今年上半年累计销量45.28万辆，去年同期为50.02万辆，同比下跌9.5%。销量呈明显收缩态势。
而且，面对激烈的竞争，丰田在今年年初也加入了价格战，把纯电车型BZ4X的起售价下调了15%。然而，由于技术方面存在短板，即使价格打骨折，销量也未见起色，被寄予厚望的BZ4X6月份仅卖出1019辆，这已是它上半年最好的月销售业绩。
丰田这样的成绩是意料之外，似乎也是情理之中。
当下，从国内到国外，新能源、纯电车的浪潮轰轰烈烈，丰田掌门人丰田章男却是一位“电车黑”。他曾多次炮轰纯电车过度炒作，不环保，不经济，号召大家抵制电车，同时认为特斯拉被严重高估。
虽然2021年，丰田宣称要“拿出350亿美元开发15款电车”，但今年，在七国集团领导人峰会前一天，丰田章男再次反水，明确对纯电汽车表示憎恶。
可惜，个体再怎么挣扎也改变不了潮水的方向。面对全球范围内的汽车电动化大势，举国押注氢能源汽车的日本不能，丰田汽车更不能。
丰田还是犹抱琵琶半遮面地加入了纯电车的赛道。
2022年，丰田首款纯电动车型BZ4X面世，从价格到外观再到性能，都被国产新势力吊打。被人称为丰田电车水平的“验证码”。结果就是，BZ4X“四倍速贬值”“两个月召回”，验证了丰田的电车水平确实不敢恭维。
虽然虽然心不甘，情不愿，但电车市场的蛋糕，老大哥也是馋的。
今年3月，丰田又和比亚迪合作推出bZ3，截止5月底，bZ3的累计销量为8007辆。7月19日，还被国家市场监督管理总局要求召回。
自2023年7月27日起，召回2023年3月13日-7月5日期间生产的部分bZ3汽车，共计12205辆。本次召回范围内的车辆，因后门外把手拨叉形状及材质设计原因，车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅，门锁锁杆不能归位。极端情况下，后车门一直处于锁止或开锁的状态，存在安全隐患。
这对丰田的电车事业而言，无异于雪上加霜。
2020年，丰田章男炮轰纯电车的时候，何小鹏转发了新闻，附评了诺基亚手机日薄西山的故事，当时还有很多人对其不屑“居然敢挑衅大佬”。如今三年过去，小鹏汽车势头强劲，丰田汽车踉跄前行。
让人不禁感慨何为趋势？
这个月，特斯拉刚刚给员工涨了奖金，丰田则在裁员。
也让人感慨何为有前途的公司？
作为全球第一大车厂，丰田曾是汽车行业当之无愧的大佬，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语深入人心。然而，在时代的大潮之下，巨轮若不及时调转航向，顺势而为，航行必定无比艰难的。
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