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自理想汽车孜孜不倦、不厌其烦地发布周销量排行榜那一刻起，理想汽车就正式吹响了向豪华汽车品牌进军的号角。除了每周发布一次排除掉埃安后由理想汽车领衔的新势力排行榜之外，理想汽车还会同时发布一个理想汽车赫然位列其中的豪华品牌销量排行榜。
理想汽车什么时候成为豪华品牌了？这个问题在很多人的心头盘旋。孩子的脸可以像6月的天说变就变，但是淳朴的成年人对各大品牌的认知显然有着自己的判断。
1中高档的现实
事实上，根据杰兰路刚刚发布的《2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》，把汽车品牌划分为豪华、高档、中高档、中档、经济五大档次区间，理想汽车妥妥地属于“中高档品牌”的位段。
在燃油车时代并没有出现过的中高档品牌到底是一个什么样的概念？按照小编混迹汽车行业二十年形成的并不怎么严谨的判断，“中高档品牌”应该是这些品牌的消费者利用智能电动汽车新物种问世带来的认知混乱，硬生生制造出来的一个概念，为的是和中档品牌划出一道满足内心优越感的防火线。在高档品牌消费者的认知里，中高档品牌是妥妥的中档品牌，但在中高档品牌消费者的认知里，他们买的就是高档品牌，事情就是这么充满了娱乐感。
不过，人民群众的眼光从来都是雪亮的。在大多数人心中，虽然理想汽车全系价格均位于30万以上的区段，销量也很亮眼，但是，背着超大的油箱，在国庆和春节假期期间和纯电动车抢宝贵的充电桩资源，任凭李想再怎么写小作文，为有钱人勤俭节约的行为点赞，人们也很难突破内心的坎儿，把它视为高端。
所以，社交平台上充斥着很多人对理想汽车“自封”豪华品牌的调侃。
2 高端品牌的野望
首先，咱得公道地替理想汽车声明一点，它想把自家品牌打造成高端品牌的想法正如我们希望自己工作顺利、升官发财、父母身体康健一样，拳拳之心天地可鉴，没有必要挖苦和调侃。
但是，凭借强大的营销手段和流量烘托起来的品牌形象可能会遭到流量的反噬，最终昙花一现，所以，除了“随风潜入夜，润物细无声”地影响人们的认知之外，理想汽车还需要迈向纯电并补齐用户运营上的短板。
2-1 纯电进程加速
在熙熙攘攘的上海车展上，各大车企轮番上阵，一场场发布会接连不断，一款款新车不断地展露新颜。华为车BU一口气发布了包括ADS2.0、智能车载光等一揽子智能汽车解决方案，发布了智能驾驶能力遥遥领先的问界M5智驾版；小鹏公布了高阶辅助驾驶能力遥遥领先的扶摇SEPA2.0架构，揭开了扶摇架构首款战略车型小鹏G6的面纱；深谙流量之道的理想汽车也没闲着，没有新车亮相的它们来到了现场，对着媒体做起了双能战略宣讲：在极氪抢走了麒麟电池的首发之后，抢了麒麟4C电池的首发，公布了未来三年的车型规划、年底问世的纯电车型MEGA、超充站建设计划，最终实现比特管理瓦特、电能+智能的双轮驱动。
说实话，理想汽车计划今年年底推出首款纯电车型的计划，是有点超出小编预料的。按照理想汽车一贯务实的不见兔子不撒鹰的做法，如果手里没有建成足以保证纯电车主良好用车体验的1000座左右规模的超充站，它应该不会那么捉急忙慌推出纯电车型的。
再者，它的三款L系列车型正值当打之年，在各个车企纷纷加码混动车型的未来几年，增程式的性价比和里程无忧，以及理想汽车根据对国人需求的深刻洞察精准打造的舒适、大空间、智能、科技豪华感仍然是其大杀四方的杀手锏。
所以，在这么短的时间内推出纯电，肯定有着比冲击销量更高的目的。这个目的已经随着理想汽车每月发布10次豪华品牌销量榜单变得“司马昭之心，路人皆知”了-跻身高端品牌。
也许有的朋友有些懵圈，前面明明说的是“豪华”，怎么到这里变“高端”了？君不闻，取法乎上，得乎其中，取法乎中，得乎其下。理想汽车是深谙老祖宗智慧的，它发布豪华品牌榜单为的是取法豪华，得乎高端。
换句话说，在理想汽车与豪华品牌之间，隔着一个以蔚来为代表的高端，这才是理想汽车想要位列其中的档次区间。
蔚来汽车的平均单车价和理想汽车不相伯仲，之所以可以位列仙班，被人们视为高出理想汽车一等的高端，最主要的原因就是面对困难的局面，蔚来汽车依然坚持只做纯电，赢得了人们心中的好感。
这正是理想汽车不等万事俱备、违反一贯的稳健策略着急推出纯电的最大原因所在。因为，增程式汽车的发动机和油箱对品牌的向下拖拽是显而易见的。
前段时间，有一个荒诞的消息在网上流传，称理想汽车将砸钱营销，买通一些过去因批评增程落后而上了理想汽车黑名单的车评人黑转粉，改口风，将过去的批评改为吹捧，以消除增程式技术给理想品牌带来的不良印象。
这些人传得有鼻子有眼，可他们也不想一想，同样搭载增程式驱动的比亚迪仰望U8刚刚在四月份成功地在四分钟内登顶了必鲁图峰，满足了国人对于国产品牌冲击超豪华市场的想象。本土汽车工业由大变强，民族伟大复兴的爱国思想正在人们的心中激荡，这个时候旧话重提，贬低理想汽车的增程式落后，就没想过对比亚迪仰望造成误伤，浇灭大家心中刚刚升起的火热的希望？这么愿意往枪口上撞，是不是没有见识过迪粉们那强大的力量？
不管怎么样吧，尽快推出纯电车型，可以抵消人们对理想汽车烧油的不良印象，助力它早日和蔚来汽车肩并肩，同时站在高端品牌的势力范围圈。
2-2 补齐用户运营短板
在特斯拉开创的直营模式的引领下，在以蔚来为代表的本土新势力车企的发扬光大下，智能电动汽车行业迅速进入了“体验驱动”的用户运营时代。在缺乏品牌和产品积淀的阶段，构建用户社区，组织各种活动，满足车主们的社交需求、情感期待，可以迅速提升消费者对这个新品牌及其产品的好感。当品牌过了初创期，产品保有量跃过了一定的门槛，在出色产品力的加持下，通过用户运营编织出车企和车主同呼吸共命运、共享美好价值观的意义之网，可以有效激发车主群体自动自发地维护、传播和提升品牌形象。
有位哲人说过，人类活在自我编织的意义之中，所以，用户运营的好处是是显而易见的。
看看这方面的标杆蔚来，它的NIO House、疲劳代驾、酒后代驾、换电站、加电车、周边产品能让你感受到生活的精致，它定期组织用户活动，车主朋友们在山水之间推杯换盏，在高端社交里感受孔方兄的温暖，在小布尔乔亚的圈子里谐振着同样的价值观，这样的企业怎能让人不喜欢。
和以美好、有温度、精致、高级感为人津津乐道的蔚来比起来，有“抠厂”之称的理想汽车在用户运营上落下的功课可不算少，现在，理想汽车已经成为特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的NEV车企，他比蔚来更有钱、更有
底气也更应该补上这一块短板了。
写在最后
有人提出理想汽车想要真正跻身高端品牌，需要打造出独属于自己的一套价值观，这个话题过于高远，小编也觉得很茫然，在这里分享一个三国演义的剧情片段，供大家思考和借鉴。
在刘备三顾茅庐的经典桥段里面，最初，诸葛亮是拒绝出山的。卧龙先生自比管仲乐毅，胸怀大志，腹有良谋，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志，深谙良禽择木而栖、贤臣择主而事的至理，那一刻，有着经天纬地之才的他，也许真的不想跟着落魄如丧家之犬的刘皇叔打天下。
然后，一个让小编感怀至今的画面出现了。
刘备痛哭流涕，哭拜于地：“先生不出山，天下苍生怎么办？”
加速世界向新能源转变是为了天下苍生，探索太空，移民火星，为人类找到第2个可以栖息的家园，同样是为了天下苍生。
那么，理想汽车为了天下苍生，应该提出什么样的理念？
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