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1.北京市人民政府办公厅印发《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）》
2.北京印发关于扩大北京市智能网联汽车高辅地图审图范围的通知
3.北京发布首个自动驾驶示范区数据分类分级管理细则
4.江苏发布智慧公路车路协同路侧设施建设及应用技术指南
5.福建发布《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》
6.湖北省人民政府印发《湖北省质量强省建设纲要》
7.成都发布《成都市促进新能源汽车产业发展财政奖励实施细则》，支持V2X前装搭载
8.成都市制造强市建设领导小组办公室印发《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023-2030年）》
9.长沙将支持全无人全天候自动驾驶运行
10.海南再次发布《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法（征求意见稿）》
▍地方政策
北京市人民政府办公厅印发《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）》
近日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市机器人产业创新发展行动方案(2023—2025年)》，其中提到加紧布局人形机器人，带动医疗健康、协作、特种、物流四类优势机器人产品跃升发展，实施百项机器人新品工程，打造智能驱动、产研一体、开放领先的创新产品体系。同时，以人形机器人小批量生产和应用为目标，打造通用智能底层软件及接口、通用硬件开发配套设施等基础条件，集中突破人形机器人通用原型机和通用人工智能大模型等关键技术，大力推动开源控制系统、开源芯片、开源仿真软件等研制和应用。以3C电子制造、新能源汽车生产、安防应急等典型场景应用示范为牵引，通过“揭榜挂帅”等方式支持产业链上下游企业联合开展产品攻关和产线建设，加速全产业链自主化进程。
北京印发关于扩大北京市智能网联汽车高辅地图审图范围的通知
6月13日，北京市规划和自然资源委员会印发《关于扩大北京市智能网联汽车高辅地图审图范围的通知》，提出扩大北京市智能网联汽车高辅地图审图范围，范围为北京市行政区域。
北京发布首个自动驾驶示范区数据分类分级管理细则
6月30日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（以下简称“市自动驾驶办公室”）正式发布《北京市智能网联汽车政策先行区数据分类分级管理细则（试行）》（以下简称“细则”）。细则以《中华人民共和国数据安全法》等国家相关法律法规为指引，充分利用示范区管理实践经验，为车路云一体化数据分类分级提供细化的落地指引，推动形成政府监管、市场自律的数据治理结构，为产业数据安全和数据市场化流通交易奠定基础。
作为车路云一体化的坚定实践者，示范区在统筹车、路、云、网、图五大体系建设过程中，汇聚了多模态、多视角、多维度的海量数据。相关数据的分类分级不仅关乎国家安全、社会安全与公众利益，也将决定如何最大限度在应用层面挖掘数据价值。去年九月，示范区发布《北京市高级别自动驾驶测试示范区数据分类分级白皮书》，在国内首次提出示范区维度的数据分类分级方法。今年五月，示范区首创性发布《北京市智能网联汽车政策先行区数据安全管理办法》，为包含本《细则》在内的系列管理细则和实践指南提供指引。
江苏发布智慧公路车路协同路侧设施建设及应用技术指南
近日，江苏发布全国首个面向普通公路的《智慧公路车路协同路侧设施建设及应用技术指南》（以下简称《指南》），引导和规范江苏普通国省道智慧公路车路协同建设与高效应用，为推动公路高质量发展提供技术支撑。
《指南》在总结智慧公路车路协同建设经验、融合先进技术、参考已有标准的基础上，按照先进适用、统一协调、全面覆盖等原则，提出了外场设施层、支撑平台层、应用服务层、支撑保障层等规范要求，并融合智慧公路车路协同分级标准及评价指标体系，建立智慧公路车路协同建设框架，解决了工程实施系统性不足等问题。
《指南》结合苏州市相城区智能网联道路三期、524国道、126省道等项目进行验证，通过路侧设施智能化建设，实现L2级车辆纯靠路段感知达到L4级自动驾驶能力，相比传统依靠单车智能的总动驾驶，实现依靠路端智能的“轻车熟路”应用。
福建发布《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》
6月9日，福建省工业和信息化厅等十部门发布《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》。在智能网联汽车领域，提出了以下几点：第一，对三年内新引进的智能网联汽车产业链配套企业，年配套规模达1000万元、2000万元、5000万元及以上的，分别给予最高50万元、100万元、200万元奖励。第二，支持建设覆盖全产业链、全溯源链、全生命周期的新能源汽车、智能网联汽车、动力电池等领域第三方检测中心。第三，支持汽车生产企业、示范应用单位等参与智能网联汽车准入和上路通行试点，对通过银行融资、融资租赁等融资方式购买智能网联汽车的示范应用单位，在融资利率基础上予以1个百分点贴息补助（3年期以内的融资按实际期限贴息，发放期限超过3年的中长期融资按3年贴息）。第四，支持新能源汽车、电动船舶充（换）电设施、智能路侧设施和功能性平台纳入“新基建”示范项目。
湖北省人民政府印发《湖北省质量强省建设纲要》
15日，中共湖北省委、湖北省人民政府印发了《湖北省质量强省建设纲要》，并发出通知，要求各地各部门结合实际认真抓好贯彻落实。
《纲要》提出强化产业基础质量支撑，实施产业基础再造工程，启动50个产业基础再造项目、3个“一条龙”计划支持项目。争取突破100项“卡脖子”关键核心技术。每年开展不少于30个重点基础材料的关键共性技术研发和应用验证项目，不少于50个重点产品关键零部件、元器件性能指标改进项目。开展智能制造试点示范，推进制造工艺与质量管理、数字智能、网络技术深度融合。支持通用基础软件、工业软件、平台软件、应用软件工程化开发，实现工业质量分析与控制软件关键技术突破。建立省级产业基础技术研究平台10家以上，积极创建国家级产业基础技术研究平台。
加快全产业链质量升级。深入推动十大重点农业产业链建设，每年推动1条产业链创建全国农业全产业链重点链，1—2个县创建全国农业全产业链典型县。以“技改提能、制造焕新”工程推进传统产业向高端化、绿色化、智能化转型升级，累计开展2万个以上技改项目，实现省内规模以上工业企业“机器换人”全覆盖。建立完善“链长＋链主＋链创”三方联动机制，突破性发展光电子信息、新能源与智能网联汽车、生命健康、高端装备制造、北斗等5大优势产业，支持专精特新企业发展，提升质量竞争型产业占比。实施现代服务业提速升级行动，促进现代服务业与先进制造业、现代农业深度融合。聚焦6G、人工智能等前沿领域，培育3—5家数字经济全球知名企业，建设全国数字产业化引领区和产业数字化先导区。
成都发布《成都市促进新能源汽车产业发展财政奖励实施细则》，支持V2X前装搭载
6月16日，成都市经济和信息化局、成都市财政局印发《成都市促进新能源汽车产业发展财政奖励实施细则》，在车型申报要求中提出，在成都都市圈（成都、德阳、眉山、资阳四市）重点领域销售的车型须搭载符合条件的车联网车载单元OBU，客车和12吨以上货车还须搭载符合条件的智能感知设备（具有主动安全预警三维环视功能，支持数据脱敏上传，支持与V2X智能网联场景集成显示）。
成都市制造强市建设领导小组办公室印发《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023-2030年）》
6月25日，成都市制造强市建设领导小组办公室印发《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023——2030年）》（简称《规划》），该《规划》涵盖规划背景、总体要求、重点方向、空间布局、主要任务、保障措施等六大主要内容。
《规划》从产业规模、创新能力、基础设施、要素资源等四个维度出发，锚定了成都市新能源和智能网联汽车产业发展目标。《规划》明确，到2025年，成都汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆（不含异地分子公司产量）。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。到2030年，新能源和智能网联汽车产业链供应链创新链具备较强国际辐射能力。
海南再次发布《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法（征求意见稿）》
6月19日，海南省工信厅再次发布《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法（征求意见稿）》。2022年9月海南省工信厅发布道路测试和示范应用管理办法的征求意见稿，随着智能汽车测试示范工作不断深入，省工信厅在前期工作基础上，进一步组织研究、调研、论证、全面修订完善，现再次向社会公开征求意见。
征求意见稿中，降低了原《办法》内容中对高速公路测试、示范应用的申请条件，新增商业化试点、无人道路测试、无人示范应用、无人商业化试点的申请条件及管理办法，以满足行业新的发展需求。
长沙将支持全无人全天候自动驾驶运行
6月14日消息，湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理高培基表示，“当前湘江新区正积极发挥在智能网联汽车产业领域的先发优势，助力车企在长沙申报国家首批准入试点。”高培基透露，支持全无人和全天候自动驾驶运行的管理细则近期即将对外发布，届时功能型无人车有望于今年年内在长沙开放道路亮相，并实现湘江新区全域覆盖。
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