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最近，这本书出版了， 700多天的努力终于看到了成果，我有一些激动，也有一些如释重负，也有一些忐忑，毕竟这336页所代表的，不仅仅是个人对电子电气架构的技术理解，也是想和其他同业者一同交流和探讨的内容，由技术出发，不限于技术本身。
从它即将面世到现在不过也就几周的时间，但这几周内，深切的感受到大家对这部分技术内容的探索和渴望；也从微信，公众号等渠道感受到大家对我的支持；从大家的话语和留言中，我很有感触，也就想借此机会再聊一下我和这本《智能汽车电子电气架构详解》
为什么要写？
作为一名理工男，大学毕业之后一直在从事工程领域的开发工作。所参与的产品开发项目自己都已经无法记清有多少个了。虽然做过的产品种类繁杂——包括了移动通信交换机、多种汽车电子产品、整车的电子电器，以及电子电气架构设计，但大部分的工作都集中在电子产品的软件开发与测试领域，工作职责也在过去二十多年的时间中经历了从工程师到管理岗位的转变。回顾过去的职业生涯，总结出一个规律：自己在转型期的成长最为迅速。
虽然，在稳定的工作环境中可以不断地精进自己的技能，但每当换了一个环境或者做了一个从未做过的工作，自己的思想就好像是进到了一个新的大观园。全新的环境或挑战可以刺激自己进行更多的思考或被迫学习新的知识，这是一个既痛苦也快乐的过程。特别喜欢重阳投资的合伙人舒泰峰先生的那本书《财富是认知的变现》，只有认知提升，财富才能增加。我所看重的财富绝对不只是物质，真正能让自己内心充盈的只有知识与经历，而知识与经历则最终会转换为认知。认知与物质财富的不同之处在于其可分享性。
回想起自己初入职场之时对一切都懵懵懂懂，虽然也很努力，但是由于认知水平的限制而走过了无数的弯路。如果当时能有人多给我一些指引，也许现在会做得更好。如果没有这些走过的弯路，或许现在的我是一副完全不同的模样了。自己的弯路走的多了，就想着如何能让与我有缘的人怎么样可以少走一些弯路。
这样做很大一部分原因是因为自私：让自己生活在一个更加美好的世界。自私也许是人类进步的最大力量，因为这可能是唯一的一种可以促使每个人都不懈努力的力量来源，而且，百万年来从未改变。作为一种群体动物，每个人都是既自私又利他的。唯有自私，才能有源源不断的的动力。唯有利他，才能让整个群体可以持续发展。二者既相互矛盾又互相促进。
一个人活得越久，就越有一种无力感，就越是感到自己的渺小，也就越会觉得自己年轻时改变世界的梦想是多么的幼稚。世界的发展有其自然规律，个人无法改变。然而，当一个群体中的个体都能朝着一个方向前进之时，个人的力量就可以汇聚到大潮之中，成为伟大力量的一部分，因此就可以改变世界。个人的所有成就都建立在他人的基础之上，他人的进步又会促进自己的提升。
悟到以上这个浅显的道理花了我三十年的时间，那是当我在而立之年有幸成为一个团队的负责人之时。当一个人不得不承担起更大的责任之时，就会开始反思自己的很多问题。带领他人前进的负重感既会让自己变得更加清醒和坚强，也会令自己思考的更多、学到更多。
2019年，我在一个朋友的帮助下，创建了自己的微信公众号《侯哥工作感悟》。目的有两个，一个是让自己的业余生活更加充实，另一个是希望帮助到更多的汽车人。让我意外的是，头一篇关于软件定义汽车的文章就大受欢迎，被众多的大号所转载。接下来的一系列相关文章也依然得到了广泛的好评，让我的知名度迅速蹿升，并受邀在多个大型会议与论坛上进行分享。从此，开始了码字生涯。
在这个汽车行业百年未有之大变局来临之际，无数的汽车人都处于迷茫之中。各种不断出现的新名词、新技术和新方向等让人眼花缭乱。可是，并非所有的新东西都有足够的价值值得去坚持和投入，很多东西仍然只是社会与行业前进过程中的讨论与某些个体的观点。未来究竟如何，尚未可知。作为一名从事汽车电子相关研发工作多年的汽车电子人，总觉得应该为中国的汽车行业的进步做点什么。
秉着让自己生活在一个更加美好的世界的初衷，我坚持不懈地去帮助或影响身边的一些人。逐渐发现自己的经验和观点能够帮助到其他人，让他们少走一些弯路并成长地更快一些。于是，当2021年杨福川先生与我讨论是否可以写一本关于电子电气架构与软件定义汽车方面的书之时，我便很快答应了。从那天之后，自己每天所有的空闲时间都被填满了。原以为可以很快完成，但当开始动笔之后，才明白写书与写网文的区别：网文可以随意发挥，即使有些小的瑕疵，也无伤大雅。而写一本书——一本要被印刷出来，并可能被万千读者仔细研读的书籍，就无法再那么随意了。
每一个词句、每一张图片、每一个观点、每一个知识点都要仔细推敲。在这一年多的时间中，自己查阅了大量的相关资料，阅读了大量的国内外相关文章，力保每一句话都经得起推敲，每一个数据都能有权威的出处。然而，越是仔细研究电子电气架构这个概念，越觉得遗憾：对于这么一个被广泛使用的词汇，竟然找不到一本书可以将其含义解释清楚！同时，关于如何开展电子电气架构的设计与开发、如何应对当前汽车行业的变革等，也更是找不到有实用价值的专著！所能看到的都是各种文章与其中的零散观点。
基于此种情况，我把本书最初的写作目的从简单的电子电气架构介绍与讨论软件定义汽车的概念，改变为普及电子电气架构的基本知识与探讨汽车行业的转型。电子电气架构的基本知识与汽车行业转型这两个主题看似关联不大，但是却在本质上深刻的互相影响着彼此。
首先，无论是电子电气架构还是汽车行业都是无比复杂的系统。而所有的系统都有着自己内在的共同的特征与规律。这些共同的特征与规律可以通过系统工程理论来进行抽象的描述。因此，本书的讨论从“系统”这个看似常见却又有点模糊的概念开始，逐步展开。
其次，对于复杂如电子电气架构、汽车及汽车行业这样的复杂工程系统而言，其开发与运行有着一些共同的方法与规则。这些方法与规则虽然在系统工程理论中也有相应的描述，但过于抽象。本书试图以最接地气的方式来讲解这些复杂系统的共同点。不但如此，这些共同点还可以被推而广之应用到更多的复杂系统的分析、开发与管理过程中。
最后，本次汽车行业变革在技术上的主要标志是电子电气架构的变革。而电子电气架构的变革又是由无数个技术点的量变积累成为的质变。因此，本书也花了一定的篇幅来介绍各种引起电子电气架构变革的关键技术，涵盖了通信、电气、芯片、网联、座舱、智能驾驶，以及开发工具等方面。同时，鉴于新的技术与新的时代必然会要求相关的企业做出改变，因此，本书也讨论了软件定义汽车、新四化以及车企在转型期间所应该遵循的一些原则与可能的方向。
本书力求以揭示一些复杂事物背后的本质规律为写作宗旨，因此提出了一些概念与模型。其中的部分概念与模型为本书首创，虽然不一定很成熟，但只要能够让读者有所启发也就达到了本书的目的。我一直相信无论技术与商业怎么变革，其中总有一些本质的东西是可以跨越时代而依然适用的，正如同那些古代的经典与哲理可以历经千百年而不朽。如果能够早一点知道一些这样可以历久弥新的道理或原理，每个人都能少一些迷茫，多一份恬静与淡定。
虽然本书的写作多是从车企的角度出发，但是我一直相信这本书对整个汽车行业的相关人员都能产生价值，甚至对从事各种复杂系统和产品开发的人员也有一定的借鉴意义。因为无论是系统工程的思想还是本书中所介绍的电子电气架构的开发方法与原理都可以普遍适用于各种工程场景，尤其是对于那些还处于迷茫期的工程技术人员，这本书一定会对你有所帮助的。
通过语言可以做的事情有限，而文字则可以被广泛复制并传播，从而能够产生更加巨大的能量。任何物质的事物终究会消亡，而思想则可能会生生不息。衷心的希望这本书的读者在自己有所收获的同时也对本书提出宝贵的意见，以帮助更多的人。因为未来已来，将至已至，一个更加强大的中国汽车行业正在向我们招手。
建议这样看
本书可以被分为两大部分，共10章。第一部分为第1至7章，主要讲解电子电气系统及电子电气架构的的概念、发展历程、开发工具与方法、设计的目标与原则等。
第1章首先从系统一词的概念讲起，并给出了汽车电子电气系统的明确定义。
第2章中，讲解了架构一词的定义，并进而给出了汽车电子电气架构的定义。根据电子电气架构的特点，本书将其分解为三个视图，并对每个视图进行了简单介绍。同时，对电子电气架构的四个子架构：网络架构、电气架构、功能架构及软件架构分别进行了讨论，并对架构设计工作的意义进行了讨论。
第3章介绍了电子电气架构的发展历史及未来的发展方向，内容涵盖了汽车电子的诞生及电子电气架构的诞生和主要发展阶段，以及电子电气架构中的各项重要的基础技术等。并对电子电气架构的演进阶段和未来可能的趋势进行了讨论。
第4章中介绍了系统开发方法与工具中的几个重要概念及其要点，如：瀑布型开发、需求工程和基于模型的系统工程（MBSE）等。
第5至6章介绍了电子电气架构设计的基本目标与原则，并讲解了电子电气架构开发的具体方法：内容包括产品特性的定义、功能开发、架构的形态设计、系统开发及零部件开发等，并对电子电气架构的开发方法进行总结。
第7章讨论了电子电气架构开发过程中的管理工作，主要涉及架构团队如何成为各个利益相关者之间的平衡器及架构师所需要的基本能力，并对架构开发过程中的几个哲学问题进行了讨论。
第8至10章构成了本书的第二部分。主要讨论了新四化与软件定义汽车的概念及所带来的挑战，并介绍了当前智能网联汽车相关的几种重要新技术的发展情况。
最后，在第10章中总结了当前汽车行业的变革及历史机遇，并指出了车企的行动方向。
强烈建议读者能够按照顺序阅读，因为本书的结构按照一定的逻辑顺序进行组织，各章之间有紧密的联系。尤其是前两章，其中的几个概念是本书后续讨论的基础，本书的大部分内容都是围绕这几个概念所展开。
谢谢大家的支持
谢谢大家对此书的关注，书中难免存在一些错误或者不准确的地方，恳请大家批评指正。如果有更多的宝贵意见，可以关注微信公众号《侯哥工作感悟》后留言，也欢迎发送邮件至邮箱hikout@live.com，期待能够得到你们的真挚反馈。
今天是个快乐的日子，共祝我们汽车人保持童心，保持好奇心，保持追逐梦想之心，六一快乐！
侯旭光
2023年 六· 一
