“黑马”抢跑，本土EMB量产进入倒计时

2023年，汽车产业竞争正式转入下半场，我国也正迎来一个又一个汽车产业发展的里程碑。

今年初，一台搭载由炯熠电子科技（苏州）有限公司（以下简称为炯熠）自主研发的电子机械制动系统（EMB）样车，在海拉尔完成了冬季标定测试，成为首个完成该项测试的EMB国内供应商。

炯熠团队经过多年的持续研发投入，深挖每一个技术细节，完成了EMB系统的装车测试。体现了炯熠对全球智能汽车产业快速发展的前瞻性预见，更是对入局线控制动领域的志在必得。

一场制动系统的终极革命正在到来

时至今日，相信谁都难以否认，以电动化拉开的新一轮汽车技术革命在中国取得了空前胜利，但正如包括全国政协经济委员会副主任苗圩在内的多位专家、学者所预示那般，智能化正成为下一步产业竞争的焦点。

且在近年来，越来越多汽车产业玩家高层公开宣言，智能化所带来的产业窗口期正快速收窄，在他们的预测中，未来3-5年将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期，这意味着若在2030年前仍未实现自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。

而线控制动系统，作为自动驾驶执行层核心关键零部件，也是汽车功能安全等级最高的核心安全件，直接关系到车辆的安全性与操控性等性能，是实现L3及更高阶自动驾驶的基石。

其中，完全取消液压管路，直接将电机集成到制动钳上的EMB，得益于其较液压制动系统更为简单的结构、更灵敏的响应速度以及更精准的执行能力，被视为线控制动系统的终极方案，已成为下一代制动系统的重要发展方向。

正因如此，越来越多玩家积极研发和推广自己的EMB制动系统，试图抢占未来智能线控系统竞争高地。其中不止有博世、大陆集团及布雷博等零部件巨头，更有以特斯拉、福特、宝马为代表的国际主流汽车制造商将其列入下一代整车产品关键技术之一。

去年底，大陆集团官宣与一家北美车企达成合作，定于2025年为其生产、供应前湿后干的EMB制动系统，为全球汽车EMB制动系统量产“上车”给出明确时间表。

聚焦中国，想要持续保持弯道超车优势，在下半场智能化产业竞争中不落于下风，本土EMB量产“上车”已经箭在弦上。

打破垄断，本土供应商蓄势待发

不可否认，在过去以液压制动为主流的年代，国内供应商深陷起步晚、技术空心化、人才储备匮乏等一系列的发展困境，但伴随政府加大对汽车产业的支持力度，在经过多年人才与技术积累，国内供应商已经有实力挑战技术门槛较高的线控制动市场，开发节奏也对国际供应商呈现了追赶之势。

且在中国汽车工程学会《线控制动技术路线图》预测中，我国线控制动产业将在2025年完成EMB乘用车实车测试，商用车批量装车，实现从技术“跟随者”跃居成为时代的“引领者”。

这背后，是我国关键技术领域国产替代和安全意识的觉醒，一批批本土企业紧抓线控制动这一重要窗口期，纷纷乘势而起。

其中，炯熠便是最具代表性的企业之一。

作为一家专注汽车制动产品开发的技术提供商，炯熠以“黑马”之姿率先实现EMB制动系统的样车试验，成功打破外资垄断，让国产EMB技术率先落地成为了可能。

与当前的电子液压制动不同，炯熠EMB系统取代了前后制动卡钳、集成式制动系统（one box）、冗余制动模块和制动液管路等，从而优化了主机厂开发成本，降低了车重，提升环保性，加快了产线节拍。通过产品更快的响应速度和控制精度，提升了整车的安全性。配合解耦的电子制动踏板与4轮轮端的独立控制，实现了车辆控制的智能化和电动车高效的能量回收。

炯熠EMB制动产品图；图片来源：炯熠

与此同时，由于没有需液量的限制，轮端可以重新定义空行程，真正实现制动系统零拖滞，实现更有效的节能。

更重要的是，EMB系统真正实现了控制与执行的解耦，可以由主机厂自由定义所需的功能，从制动领域为主机厂真正实现软件定义汽车提供了基础平台。

得益于以上特点，该技术获得了合作伙伴的高度评价，并已斩获多家主流整车企业的合作定点。