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面对此股热潮，擅长追热点的一大批国内互联网及人工智能企业自然也不会放过这一轮造势的机会，只是尽管有很多企业宣布在类ChatGPT产品领域进行布局，但还是缺少一个扛旗之人，也缺少如ChatGPT般耀眼的明星产品。
这种时候，谁来当这个“出头鸟”都有可能成为众矢之的，毕竟竞争对手是浸淫此道多年的微软open AI和谷歌。
无论是万事俱备还是赶鸭子上架，百度站了出来。
3月16日，百度在万众瞩目中带来文心一言，也在万众瞩目中迎来股价暴跌。
就在前一天凌晨悄然发布的GPT4，也因其强大的能力表现，为文心一言的大众口碑添上一瓢冷水。
人工智能还是智障？
面对相同的问题，文心一言和GPT4可能给出截然不同的答案。例如在面对“未来你可以给人车交互带来哪些改变”这个问题时，文心一言好像陷入卡机状态，无异于大家所描述的“人工智障”的表现。
在多模态方面，目前大家还只能通过GTP4发布会上的一段演示，了解到GPT4的图意理解能力。
在Demo演示中，OpenAI的总裁和联合创始人Greg Brockman在草稿本上用纸笔画了一个粗糙的草图，拍照上传后，GPT4在10秒左右直接生成了网站代码。GPT-4可以识别输入图片并进行分析，目前这项功能还未正式上线。
百度文心一言则可以通过文意理解生成图片，尽管有时会出现了很多牛头不对马嘴的答案。
有网友质疑其作画并非自主，而是靠国外平台生成。
面对质疑，3月23日，百度方面发文称文心一言完全是百度自研的大语言模型，文生图能力来自文心跨模态大模型ERNIE-ViLG，在大模型训练中，百度使用的是互联网公开数据，符合行业惯例。
百度颇具自信的表示大家会从接下来文生图能力的快速调优迭代，看到百度的自研实力。
百度呼吁到：“文心一言正在大家的使用过程中不断学习和成长，请大家给自研技术和产品一点信心和时间，不传谣信谣，也希望文心一言能够给大家带来更多欢乐。”
在错误中寻找快乐的能力，网友是有的，而且很大。文心一言的文生图功能，也被网友们玩出花来，为在数字世界里5G冲浪的网友们，增添许多欢乐。
对于文心一言和GPT4的能力比较，笔者不做赘述，只能说在某些方面存在差距，但并非如一些阴谋论者所描述的一无是处，网络评价也是褒贬共存。
在多日的尝试中，笔者已经能够看到文心一言逐步的改进。
能直观看到的是，市场似乎也给予了文心一言很大的信心，在文心一言开启测试的几天里，百度股价重新上升，且有越来越多的企业宣布将接入文心一言生态，文心一言并不只是一个对话“玩具”。
图片来源：雪球
正如李彦宏在3月16日的发布会上所描述的一样，文心一言对标ChatGPT、甚至是对标CPT-4，门槛是很高的，全球大厂还没有一个做出来的，百度是第一个。
他很诚实地告诉观众，他自己测试时也感觉还是有很多不完美的地方。明知不完美，依然将其释放出来，只因这是百度绝对不能错过的一次机遇。
引领者还是跟随者？
过往百度在人工智能的道路上走得并不顺利。
2005年，百度赴美上市之际给自身的定位是“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”，2021年，百度在港交所挂牌之时，定位是“具有强大互联网基础的领先的人工智能公司”。
早在2016年9月1日举行的百度世界大会上，李彦宏就对外宣布人工智能是百度核心中的核心。
2017年，百度喊出了“ALL in AI”的口号。同年，百度成立智能驾驶事业群，整合NLP、KG、IDL等在内的百度核心技术成立AI技术平台体系。
在过去几年里，百度凭借自身在AI领域的积累频频下注，自动驾驶、元宇宙、芯片等热门赛道都没落下，虽然也取得了一定成果，但除智能云板块初现峥嵘外，其余均未成为百度预料中的第二增长曲线。其很多项目只是具有潜力，但是当前很难实现盈利。
百度与曾经一同称霸中国互联网市场的阿里、腾讯两大巨头的差距也越拉越远。2022年，百度实现营收1236.75亿元，与阿里的8530.62亿元和腾讯的5545.52亿元均相距甚远。
图片来源：盖世汽车
自称为人工智能企业的百度，实则大部分的收入依然来自于在广告收入，不过随着百度智能云、智能驾驶等业务的逐渐发力，其广告收入占比有持续下降的趋势。
2018年，百度智能云收入仅为30亿元，至2022年，百度智能云全年总营收达177亿。
百度渴望通过文心一言的发布，将其抱以厚望的智能云业务更进一步，为市场带来AI普惠。
百度为此做了大量的前期准备。于2016年开源的飞桨是百度自主研发的深度学习平台，2019年问世的文心大模型是其中重要的基础模型库，也是打造文心一言的关键支撑。2022年12月，百度发布了国内首个全栈自研的 AI 基础设施“AI 大底座”；2023年2月，升级AI研发运营一体化（MLOps）能力；2023年3月，百度阳泉智算中心完成升级，为文心一言提供算力支撑。
百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型，它将根本性地改变云市场的游戏规则，云服务将从数字时代跃迁到智能时代。
可以明确的一点是，文心一言并不是百度全无准备匆匆上市的残次品，其是百度过去数年技术投入的自然结果。
尽管其并不完美，但出于百度自身业务发展的需要，百度必须抢占这一风口，成为国内第一个拿到这张入场券的企业。
从2月7日宣布产品名称，到3月16日开启邀请测试，文心一言的面世仅仅用了不到两个月。
风风火火上马带来的是可以预见的一系列混乱，而催促百度加紧行动的是自身发展的迫切需要和已经显露的市场需求。
事实证明，市场对百度文心一言也显露了极大的兴趣。
尽头果还是路边花？
不过对于ChatGPT这类大语言模型生成式AI产品，在经过大量的前期投入后，一经问世就已显现广阔的应用前景，诸如文心一言就是带着订单问世，类ChatGPT大模型之间的商业落地战已经即刻开启。
微软方面已宣布推出 Microsoft 365 Copilot，将GPT-4集成到 Microsoft 365 应用程序中，而早在2月初，微软就宣布旗下所有产品将全线整合ChatGPT，包括Bing搜索引擎、Office全家桶、Azure云服务、Teams聊天程序等。
GPT4发布之时，微软董事长兼首席执行官 Satya Nadella表示：“今天标志着我们与计算交互方式的演变迈出了重要的一步，这将从根本上改变我们的工作方式并释放出新一轮的生产力增长。”
而通用汽车正与微软合作探索ChatGPT在汽车应用领域的用途。
在2月份百度刚刚宣布将发布文心一言时，就有近300家企业加入其朋友圈。截至3月16日，已有650家企业宣布接入文心一言生态。其中就包括长安、集度、吉利、岚图等多家车企。
对于如何将文心一言这类产品与汽车结合，最直观的一点是可以改变座舱交互体验。
可以想象一下，一个更智能更人性化的智能助手，或许真的可以实现陪伴式AI，过往车企宣称的“第三移动”空间，也将因此向前迈进一大步。
从各大车企的角度来看，接入文心一言这类产品将成为他们打造差异化竞争的绝佳渠道。
而对于自动驾驶，有业内人士表示，“GPT本质上是个大模型AI，而自动驾驶本质上也是AI技术和出行交通的融合。”
通过这类模型，分析和处理与自动驾驶相关的数据，或能提高自动驾驶算法的精度和效能，或者通过分析驾驶员的行为和习惯，可以预测和优化自动驾驶中的人机交互行为，并且有助于提升车辆认识能力，有望实现更高等级的自动驾驶功能。
在2023年2月17日举办的中国电动汽车百人会论坛专家媒体沟通会上，欧阳明高院士表示，ChatGPT将会引发人工智能新一轮的革命，对智能驾驶也会产生深远的影响。
“虽然目前车企与ChatGPT的合作大多还处于人车沟通的阶段，但可以预见的是，未来随着智能驾驶的不断进化，ChatGPT的模型和技术逻辑也将逐渐应用在自动驾驶情境之下。”欧阳明高院士说道。
成千上万辆汽车日夜行驶的海量数据，又将对文心一言等类ChatGPT产品的迭代进化产生益处，进一步激发模型与数据双向驱动的飞轮效应。
这个游戏或许不属于小玩家，关键在于海量数据积累，百度这类前期积累丰厚的企业更让人看好。
习惯开快车的我们，总想一路狂飙到底摘取胜利果实，但无奈AI是一个需要沉淀的行当，特别是对于文心一言这类大模型产品，积累至关重要。
大模型许多能力上的突破，并非是一个线性的过程，而是在到达一个量级时发生的突变。所以给予“文心一言”们一点耐心，多多尝试吧，我们的每一次输入，都将成为其成长的养料。
结语
这是中国AI企业的机会，尽管现在还存在一定的差距，但基于中国过往多年在人工智能领域的投入，无数AI玩家前赴后继的参与，以百度、腾讯、阿里为代表的中国企业已初步拥有了参与竞争的入场券。
从习惯追随，到习惯超越，旧事多是如此。面对这股新浪潮，请先带着质疑的拥抱它，或许在最后给你一个“浪子回头”的惊喜呢。
