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2023年3月1日，由张江高科和全球领先的半导体产业智库芯谋研究共同主办的第十四期“芯片大家说I Say IC”产业沙龙成功举行。本次沙龙的重磅嘉宾是闻泰科技子公司安世半导体全球销售及营销资深副总裁兼中国区总经理张鹏岗，演讲主题为《中国车规龙头的护城河》。同时，现场芯谋研究总监李国强重磅发布《中国功率分立器件市场年度报告2023》。
闻泰科技子公司安世半导体全球销售及营销资深副总裁兼中国区总经理 张鹏岗演讲后，张鹏岗与李国强一同就车规芯片、功率芯片等热点问题进行了深度对话。本次活动首次采用线下沙龙+线上直播同步方式，吸引了中芯国际、华虹、ST、蔚来、奕斯伟、翱捷等数十位产业同仁现场参与，线上观众超6千人。
在演讲中，张鹏岗谈到，过去一年汽车行业缺芯问题严重。半导体产业总体产值为6000多亿美元，应用在汽车领域的半导体产值占比9.7%，达到610亿美元。新能源汽车发展迅猛，已经超过传统燃油车，也使得车用半导体应用成倍增长。行业预测到2026年车用半导体产值将超过1000亿美元，年复合增长率将达14%。安世半导体的产品在传统汽车和新能源车上均有广泛应用，如今平均每一台新车上会用到约560颗安世的芯片。汽车行业快速增长目前有四大产业趋势，第一是自动化，第二是网联化，第三是电动化，第四是共享化。
此前有市场报告认为2026年电动汽车销量将超过燃油汽车。张鹏岗在演讲中透露，根据安世去年在欧洲与美国产业链的实际调研情况，这一趋势将会更快到来。欧洲产业链的反馈认为，2025年欧洲的电动汽车销量将超过燃油车，到2030将不再投放燃油车新车型。美国供应链反馈的时间则稍晚，预计到2035年将不再投放燃油车新车型。电动汽车的快速增长意味着将要用到更多的芯片。张鹏岗提到一台新能源汽车上用到的半导体数量是传统燃油车的3倍。如果从不同汽车类型半导体价值来看，传统燃油汽车上半导体价值在550美元左右，轻混类汽车在880美元左右，插电混动汽车在1300美元左右，纯电动汽车在1600美元左右，还处于增长趋势中。
从财务数据上看，过去几年安世发展迅速，甚至超过了市场整体增长。2017—2021年全球汽车半导体市场增长率8.3%，安世达到了13.6%，2017年安世来自汽车行业的半导体收入达5.55亿美元，到了2021年达到了9.20亿美元。在业务布局上，安世在汽车、手机和可穿戴设备、工业和能源、消费类、计算等领域都有布局。
2021年，汽车业务占比44%，手机和可穿戴设备与工业和能源各占比23%，消费类占比5%，计算类占比5%。张鹏岗介绍说，安世的汽车业务占比实际上超过44%，因为很多分销渠道进入汽车市场的销售额并未被计入。安世的产品包括MOS管、二极管、ESD保护器件、模拟IC等，现在在重点投入研发IGBT、氮化镓的MOS管、碳化硅的MOS管、电源管理芯片以及部分信号链芯片。
据张鹏岗介绍，安世的产品聚焦于自动化、网联化和电动化上。做好车规级芯片的护城河，张鹏岗认为有四个方面。第一，创新研发能力；第二，提供高质量、高可靠性产品的能力；第三，面向全球市场，全球布局；第四，拥有高效能的生产环节。车规级半导体需要较长的生命周期，与Tier1合作至少要保障15年的供货。张鹏岗认为，安世在汽车半导体市场底气十足。目前安世有15000多个品类产品，90%以上都是车规级产品。
每年安世还有800新产品导入，此外，安世还在高压、高功率、第三代半导体等领域持续研发，保证安世能够搭上车规半导体快速的发展，尤其在电动车发展领域。论坛期间，芯谋研究分析总监李国强发布了《中国功率分立器件市场年度报告2023》，该报告中，芯谋研究全面调研了国际和国内的主要功率分立器件厂商，包括26家欧美日和中国台湾公司、37中国大陆公司，按功率分立器件类型各公司相关营收及市占做了透彻的分析和测算，以及产业预测。
芯谋研究分析总监李国强李国强表示，在2022年全球前20大功率分立器件公司中，有5家中国公司。当然龙头企业是安世半导体，由于安世半导体在汽车电子方面研发和产品积累深厚，也享受了2022年全球汽车产业、尤其是新能源汽车高速发展的红利。
图：2022年全球功率分立器件行业前20公司排名及变化在现场交流环节，两位嘉宾与主持人一起，回答了现场观众与线上观众的踊跃提问。
对话环节“芯片大家说I Say IC”产业沙龙是由张江高科与芯谋研究联合打造的一个常态化、创新观念交流平台。围绕产业发展热点问题，开展定期沙龙，致力于打造最有影响力的IC产业智慧、创新和交流平台。《中国功率分立器件市场年度报告2023》正式重磅发布，欢迎垂询！备注：完整直播回放，可在芯谋研究视频号中观看。
