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近日，网传华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，那么意味着大嘴余承东或将独掌华为智能车业务。2月9日，余承东回应华为车BU王军停职是正常的人事调整变动，余承东接管华为汽车业务。
2月9日，对于近期“华为车BU王军停职”的消息，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应称:“（此次）是正常的人事调整变动，（华为在车业务）方向上没有变化。“除此之外，外界对于华为汽车战略调整存在诸多猜测，甚至认为此次人事调动背后和王军负责的业务进展不顺有关。对此，余承东也是进行回应，称之为“网上瞎炒作”。
不过，从华为造车业务的整体表现来看，华为对车BU进行调整也并不令人意外。毕竟从市场表现来看，余承东主张的智选车模式确实略胜一筹。华为与赛力斯联手打造的问界，也是数次迎来交付量的上涨。虽然问界销量暂未稳定，但是相比华为“HI模式”打造的极狐阿尔法S等车型的市场表现来看，问界还是更符合华为心中所期。
在经过人员变动后，华为还是将维持智选模式以及HI模式并行的策略。根据阿维塔内部人士的回应，在经过巨量资源投入，HI已经成为华为最重要的技术资产。该人士认为，（人事变动后），华为不会改变该业务运作模式，但未来打法或将有所改变。
据爆料，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近期在汽车领域不断发力，甚至春节期间都没有休息。日前网友拍到其陪同阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏一起参观新车，再加上疑似近期全面掌管华为汽车相关业务，似乎今年有多款重磅新品亮相。
如今，余承东大权在握，首当其冲要面临的问题，就是如何全力下好“问界”这颗棋。
在面对市场时，余承东曾称：“增程模式是一个非常好的模式，是走向纯电动时代，今天作为家里第一辆车的一个非常好的模式。”
若想要利用增程版的问界M5与M7，在新能源市场杀出一条路，华为将免不了与价位相近、同样主打增程式的理想汽车，在市场上一逐高下。
要说谁暂时领先一步，从数据上看，问界的压力更大。
产品力方面，问界的销量主力仍是M5，被称为堪比百万级豪车的M7表现得不温不火，去12月仅卖出3529辆。
而几乎在同一时间上市、开启交付的理想L9 ，则为理想揽下大量订单。去年，理想L9连续3个月夺得中国大型SUV市场的销量冠军，并在12月交付10582辆。11月才开启交付的理想L8表现也不赖，12月交付超万辆。
从财务状况来看，理想是最快实现盈利的新势力品牌，而问界母公司赛力斯，在2022年仍处于亏损的状态。
如果传言属实，华为汽车就可以抛掉“负担”，余承东也可以一心一意将所有资源集中到问界上。之后，便是问界与理想硬碰硬的时候了。
