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2023年1月28日，诸多企业开工大吉的喜悦被搅黄了。美国、荷兰与日本在经过数月的谈判后，最终就共同限制向中国出口半导体设备达成共识，它们将联手阻止中国获取发展先进芯片、量子计算、人工智能等所需的技术。
在继续禁绝向中国企业出售EUV光刻机的基础上，新的联盟扩大了管制范围。媒体援引消息人士的话称，中国发展先进半导体所需的技术和设备，都会被加入到禁售清单中，其中就包括DUV浸润式光刻机（详见：《又要停供中国光刻机》）。
荷兰阿斯麦（ASML）、日本尼康（Nikon）和东京威力科创（TEL）等半导体设备巨头的对华出口，将被迫执行新的标准。
自2022年10月发布《针对先进计算和半导体制造的管制措施》后（详见：《美国新出口管制措施全文》），美国就积极地游说日本、欧洲等盟友，联手从设备、技术、人才等环节，对中国进行全面封堵。新联盟形成后，美国的管制措施有可能会变成整个联盟的法则。
按照三方会谈透露出来的内容，日本、荷兰各自在国内完成立法后，新的协议才会生效，这可能需要几个月的时间。欧盟官员对这次的谈判结果给予了支持。中国专家言之凿凿三国不会结盟的说法，还可以成立一段时间。
鉴于此事可能产生的后果，即便协议生效后，各方也不会公布管制措施的内容，其重心将落在具体的执行层面。日本政府有官员预言，这样的合作百分之百会遭到报复，在当地经营的日本企业会因此遭受冲击。
中国半导体供应的现实击穿了曾经的虚幻，这让中国智能汽车的发展面临新的选择。在智能化的道路上，自动驾驶的前景会变得越来越暗淡。众多的中国自动驾驶企业及其整车制造商，即便有能力设计出高端芯片，他们却绕不开制造环节的短板。中国大陆的代工厂不具备台积电的能力，无法制造出先进制程的芯片。能为这些企业代工的台积电、三星等受制于美国的管制措施，会变得更谨慎。壁仞科技的遭遇，是事情的一个侧面（详见：《中国自动驾驶遭宫刑》）。
随着时间的推移，英伟达A100等算力芯片的停供已经进入倒计时。虽然英伟达推出了A800作为替代品，但无法满足自动驾驶进阶的需求。进入到L4级自动驾驶后，中国市场的算力芯片需求与供应会出现明显的脱节。中国本土的算力芯片制造商，在美国的管制措施解除之前，可以施展的空间已经非常有限。对于中国自动驾驶而言，L2及L2+级已经是最现实的市场了。
中国自动驾驶所面临的局面，只是各方围剿中国半导体的一个小缩影。数年前，铁幕横亘在东、西方之间。现在，硅幕（Silicon Curtain）正在落下。
