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由于技术门槛高，以及外资企业整体布局相对较早，此前线控底盘市场曾长期被国际Tier1垄断。近两年，国内新能源汽车与智能驾驶的快速发展，对线控底盘提出新的需求定义，也为本土零部件供应商带来了发展新契机。过去一段时间，包括拓普、保隆、孔辉、长城精工、格陆博等在内的本土玩家，都在积极推进线控制动、线控转向以及空气悬架等相关应用领域的国产替代，并取得了不错的进展。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾智能底盘赛道玩家在2022年发生的那些大事儿！
加速国产空气悬架落地，时驾科技完成Pre-A轮融资
12月底，上海时驾科技有限公司对外宣布完成数千万Pre-A轮融资，本轮融资由常春藤资本领投，复朴投资跟投，光智资本作为长期独家财务顾问。本轮融资资金主要用于One-box产品的量产。
作为国内最早布局空气悬架产业的公司之一，时驾科技从软件产品切入，提供软硬一体One- Box产品，确定了产品三步走的战略。第一代产品为空气弹簧控制器和减震器控制器的二合一产品；第二代产品为集成式八合一悬架One-Box产品；第三代产品则为面向未来的全主动悬架。
目前，时驾科技已经完成了应用于空气弹簧、多腔弹簧、半主动减振器、磁流变减振器的一代控制产品，二代集成式One-Box产品开发，搭建了先进的50万产能生产线，并已经获得国内知名主机厂的量产订单，公司正积极与多家一线车企和悬架供应商开展交流与合作。同时积极布局面向全无人驾驶的第三代悬架产品研发。
宁德时代密集布局滑板底盘
12月下旬，深圳壁虎新能源汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，持股约7.65%，同时该公司注册资本由1220万人民币增至1568.42万人民币。
壁虎科技重点基于滑板底盘技术和产品，为城市物流、商务、家庭、共享出行等领域提供相关的服务。此番入股壁虎科技，进一步凸显了宁德时代布局滑板底盘的决心。
事实上，宁德时代发力滑板底盘在业界早已不是什么秘密。2022年10月底，宁德时代就与越南车企VinFast签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC滑板底盘等项目上开展合作。11月下旬，新吉奥集团、时代新安和利欧集团三方投资的摩坦科技有限公司在上海成立。据悉，摩坦科技的主要业务范围包括新能源增程式专用底盘及智慧驾舱的研发及应用。
拓普集团空气悬架系统新增7个项目定点
12月初，拓普集团发布消息称，截至11月份，公司空气悬架系统新增7个正式定点项目，包括前空气弹簧总成、后空气弹簧总成、集成式空气供给单元（气泵、阀体、ECU 一体化）的研发与制造，预计于2023年Q3陆续批量交付。
在空气悬架领域，拓普集团具备整套系统开发、零件与总成制造的能力。空气弹簧方面，拓普集团具备多气室（多腔）的技术，应用多气室空簧；空气供给单元方面，拓普集团实现了集成式的空气供给单元（泵、分配阀、 ECU）；生产制造方面，2021年11月拓普集团首个空气悬架系统工厂落成，新工厂投产后可实现年产量200万只空气悬架，满足每年50万辆车的配套。
采埃孚与蔚来签署协议，开展线控转向业务合作
10月14日，采埃孚集团与蔚来在德国慕尼黑签署战略合作协议，双方将在线控转向产品等领域展开合作。此次协议的签署，标志着采埃孚集团首次在亚太区开展线控转向业务合作。
随着汽车电动化、自动化和软件化的不断发展，采埃孚在全球所有的主要市场均获得了量产线控转向系统的订单。目前，采埃孚不仅已与其大本营——欧美地区的主要汽车制造商签订了合同，也计划在全球主要市场量产线控转向系统。
海拉与吉利合作开发纯电动线控转向系统
9月下旬，据外媒报道，海拉正携手合作伙伴推进线控转向系统解决方案的量产化开发。根据规划，海拉将率先与吉利的研发中心——路特斯科技创新中心（LTIC）合作推进该线控转向系统的量产，并将于2026年投入使用。随后，海拉计划把该系统推广到吉利集团内外部的其他客户。
海拉电子事业部总经理Björn Twiehaus表示：“线控转向是实现由软件控制的自动驾驶汽车的主要技术之一。我们作为全电子转向系统中最关键的安全组件的高效供应商，一直走在这一趋势的最前沿。”
一方面，线控转向系统无需机械或液压部件，尤其是转向杆，可以根据客户需求或者环境需要进行调整设置。另一方面，由于淘汰了大量的硬件组件，这也为内饰设计空间提供了全新的空间。
英创汇智获数亿元B+轮融资
8月2日，智能新能源汽车底盘线控与主动安全系统供应商北京英创汇智科技有限公司宣布完成最新一轮融资，此次融资由上汽集团旗下的恒旭资本和奇瑞集团旗下的瑞丞基金领投，将用于公司ESC/EPBi、EBooster智能制造基地建设，加快推进ADAS、L3-EPS、IBC等核心线控系统产品规模化，同时建设北京研发总部与生产中心、湖北精工制造基地与汽车动态测试场。
英创汇智成立于2013年，公司核心产品有：ABS/ESC/EPBi、eBooster、L3-EPS、IBC、ADAS等智能新能源汽车电控与线控系统。其中ABS/ESC/EPBi、EBooster产品已经成功进入奇瑞、上汽通用五菱、江淮、东风、一汽集团、长安汽车等国内重要汽车企业供应体系。
海拉将实现纯电子线控制动踏板的全球首次量产
7月11日，海拉宣布已受委托进行纯电动制动踏板传感器的大规模开发和生产。海拉将在其位于德国利普施塔特的总部开发该电动制动踏板传感器，预计2025年海拉将在欧洲在开始量产，并最先向一家德国汽车制造商提供产品。
传统制动系统中的踏板通过杆机械连接到制动系统，而线控制动踏板会模拟传统制动系统的感觉和行为。由于海拉线控解决方案中的制动指令控制完全由电动执行，因此同时也支持自动驾驶功能。此外，制动功能还可以自定义设置，意味着制动力可以进行特定调整以适应各种驾驶情况。
利氪科技完成近2亿元A轮系列融资
5月19日，线控底盘系统方案商利氪（广州）科技有限公司宣布完成A轮、A+轮融资，累计融资金额近2亿元人民币。本次募得资金将主要用于利氪科技智能制造产业化基地一期&二期的建设和线控底盘下一代产品研发的投入，保障公司“液压解耦电子制动助力器DHB”和“集成式智能制动系统IHB”2022年大规模交付。
截至融资公布，利氪科技DHB & IHB已获国内多家头部车企共计九款车项目定点，涵盖新能源及燃油车型，3月份已顺利完成冬季测试，2022年中将实现首个车企项目规模化量产。
长城智能核心部件基地落户无锡，年产370万套主动悬架系统
5月10日，长城汽车发布官方消息称，长城汽车智能核心部件无锡基地项目已于近日正式签约，该项目总投资31亿元，将落户江苏省无锡市，由长城汽车旗下独立运营的全资子公司精工汽车运作，项目建成后将致力于成为全球化的集研发、生产于一体的智能主动悬架系统解决方案提供商。
据悉，该项目将分两期完成，一期主要打造8.7万平方米的厂房及办公研发大楼，二期项目建成后，主要从事EAS空气悬架系统和EDC电控悬架系统等产品的研发、生产和销售。全部建成投产后将实现110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统的产能，年产值预计达100亿元。
滑板底盘太火，拓普集团也欲入局
2月7日，拓普集团发布公告称，拟在宁波市杭州湾新区新设全资子公司拓普滑板底盘（宁波）有限公司（暂定名），注册资本为20亿元人民币。这意味着，拓普集团将正式入局滑板底盘赛道。
在此之前，拓普集团已经与 RIVIAN在滑板底盘领域建立了合作，为RIVIAN提供轻量化底盘系统，包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
拓普集团指出，基于与RIVIAN在滑板底盘领域的合作经验，以及在悬架系统、线控刹车、线控转向等领域丰富产品线及底盘调校能力，公司已经具备整合滑板底盘及线控底盘的各项必备要素。而此次在杭州湾新区新设工厂，也旨在整合上述模块于同一平台，为周边及海外客户提供性能、质量和成本最优的滑板底盘产品。
孔辉科技交付岚图万台空气悬架系统
1月18日，浙江孔辉汽车科技有限公司第10000台套空气悬架系统量产交付仪式在浙江省湖州市吴兴区南太湖高新技术产业园隆重举行。
据悉，从2021年6月成功量产并供货岚图FREE，到完成1万台套的空气悬架系统量产交付，孔辉科技仅用时7个月。至此，孔辉科技成为中国目前唯一已实现乘用车空气悬架系统前装（OEM）批量供货、且已达万台交付量的本土供应商。
历经多年耕耘，孔辉科技已具备乘用车电控悬架系统匹配开发、试验验证、调校标定、生产供货等全流程的完整能力。在为乘用车主机厂提供电控悬架系统级解决方案的同时，孔辉科技还可提供系统控制器软硬件、前后空气弹簧总成、供气单元等关键零部件。
