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    • 部分供应商自动驾驶软件平台相关产品AUTOSAR支持情况
    • AUTOSAR与第三方合作愿景展望
    • 顺应E/E架构发展,AUTOSAR CP+AP一体化产品供应趋势明显
    • 主要供应商AUTOSAR CP+AP一体化相关产品
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    • AUTOSAR R21-11版本主要变化内容概览
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AUTOSAR研究:CP+AP一体化、生态建设、本土化落地将是重点方向

2023/01/17
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AUTOSAR标准技术不断升级,开放合作的意愿持续加强

智能汽车基础软件快速发展的趋势下,AUTOSAR迎来新的市场发展机遇,近年,AUTOSAR标准持续推陈出新,以适应快速发展的汽车标准软件市场。

2022年12月,AUTOSAR联盟发布了最新版本标准R22-11,相较以往版本,新版本首次提出了跨平台理念;同时,CP平台新增了中国V2X支持、DDS通信支持等;AP平台在CAN、防火墙、面向服务车辆诊断等技术方面做了新增或改进。在AP AUTOSAR架构中,与R20-11版本相比较,R21-11和R22-11版本去掉了ara:rest集群,新增了ara:idsm和ara:fw集群等。

而随着AUTOSAR R20-11、R21-11、R22-11等新版本持续发布,AUTOSAR AP平台规范日趋成熟,其AP平台的一些基本功能已经满足上市要求,兼容AP AUTOSAR的相关软件平台尤其是自动驾驶相关产品陆续推出,而第一代搭载AP平台的车型已实现上市,后续搭载AP平台的车型也将陆续上市。

部分供应商自动驾驶软件平台相关产品AUTOSAR支持情况

来源:佐思汽研《2023年汽车AUTOSAR平台研究报告》

未来汽车行业将是充分开放的生态,由第三方协作组织合作构建而成,这也是AUTOSAR未来的愿景和重要方向。AUTOSAR联盟在与第三方合作方面不断努力,如Vechile API 车云协同方面,AUTOSAR主要与COVESA合作;数据交换格式方面与ASAM进行合作,在硬件加速和图像加速上与KHRONOS进行合作等。

AUTOSAR与第三方合作愿景展望

来源:AUTOSAR中国

顺应E/E架构发展,AUTOSAR CP+AP一体化产品供应趋势明显

随着整车E/E架构逐步向集中化融合趋势演进,车载域控制器和车载中央计算机等都处于高速发展阶段,面对新一代强大的处理器,其基础软件需要AP AUTOSAR和CP AUTOSAR同时搭载,实现相应的安全域与高性能计算域等要求。其CP+AP AUTOSAR一体化供应成为一大趋势,在满足技术性能的同时,可大幅缩短软件应用的开发周期、降低成本,实现快速迭代等需求。近年,各大供应商纷纷推出相适应的一体化解决方案。

主要供应商AUTOSAR CP+AP一体化相关产品

来源:佐思汽研《2023年汽车AUTOSAR平台研究报告》

2022年,普华基础软件推出了AUTOSAR CP+AP一体化解决方案,其具有硬实时性、高安全性、低能耗等特点。满足车规级要求,支持异构计算,建立了灵活治理的软件系统架构,实现了应用动态通信连接与动态部署,同时支持SOME/IP、DDS等协议,覆盖ADAS智能座舱、T-BOX、域控制器等使用场景,可用于智能驾驶无人驾驶车联网

普华基础软件AUTOSAR CP+AP一体化解决方案

来源:普华基础软件

另外,随着AP+CP一体化供应的趋势,其两者的架构和方法学也在呈现融合趋势,如从AUTOSAR R21-11版本开始,CP和AP在架构及方法论方面开始出现了融合,而在R20-11版本之前,AP平台和CP平台的架构和方法论是分开的。在最新的R22-11版本还首次提出跨平台理念。

AUTOSAR R21-11版本主要变化内容概览

来源:AUTOSAR中国

中国供应商积极布局,AUTOSAR中国本土化发展提速

在整车开发速度及功能迭代等要求越来越高的背景下,传统软件产品及软件开发模式已不再完全适应现当前市场。面对快速变革中的智能汽车市场,供应商尤其是中国本土供应商们积极响应,不断推出适应市场的新产品,以抢占市场一杯羹,满足快速迭代的客户需求。

东软睿驰2017年参与AUTOSAR组织,为高级会员单位。2022年12月,东软睿驰正式发布基础软件新版本——NeuSAR 4.0,NeuSAR 4.0作为全新的汽车软件应用开发框架,其基础部分提供符合AUTOSAR的标准组件,包括Classic AUTOSAR - NeuSAR cCore以及Adaptive AUTOSAR - NeuSAR aCore。本次升级,NeuSAR cCore和aCore均迭代至AUTOSAR R21-11版本。

东软睿驰 NeuSAR 4.0架构

来源:东软睿驰

NeuSAR 4.0不仅仅在AUTOSAR方面继续完善,同时还推出了面向跨域融合阶段的全新汽车软件应用开发框架,升级了NeuSAR服务框架、NeuSAR DevKit工具链,将开发视图从域控制器层面向整车层面迁移,解决多核异构域控制器的软件部署难题,并面向原型开发平台,发布集成最新的AUTOSAR组件和SF中间件的NeuSAR DS(Domain System)。

东软睿驰NeuSAR DS(Domain System)

来源:东软睿驰

近年,在中国智能汽车快速发展以及中国合作伙伴不断增多的背景下,AUTOSAR组织也更加重视中国市场,在原有AUTOSAR 中国用户组的基础上,2022年4月,AUTOSAR联盟成立了AUTOSAR中国中心(China Hub),成为即日本和美国外的第三个区域中心,以此来加强对中国合作伙伴的服务和支持,开展一系列AUTOSAR相关的培训或普及活动等。

同时,2022年,在最新AUTOSAR R22-11版本中,CP平台中增加了“V2X Support for China”新特性,进一步支持中国车联网V2X技术标准。据悉该特性是由华为、东软睿驰、博世、宝马、大众奥迪、大陆、赫千等企业共同参与完成。

2020年,基于AUTOSAR架构标准,中国成立中国汽车基础软件生态委员会(AUTOSEMO),其协同组织会员积极推出一系列基础软件相关的标准规范,如提供汽车基础软件发展白皮书、ASF框架技术规范、车云一体技术规范等,其中汽车基础软件发展白皮书中,基础软件开发平台基于AP AUTOSAR和CP AUTOSAR打造;而ASF框架是对通用基础软件的扩充,同时也对AUTOSAR 的服务管理框架进行扩展,促进AUTOSAR中国本土化的发展。

AUTOSEMO基础软件开发平台

来源:AUTOSEMO

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