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AUTOSAR标准技术不断升级，开放合作的意愿持续加强
在智能汽车基础软件快速发展的趋势下，AUTOSAR迎来新的市场发展机遇，近年，AUTOSAR标准持续推陈出新，以适应快速发展的汽车标准软件市场。
2022年12月，AUTOSAR联盟发布了最新版本标准R22-11，相较以往版本，新版本首次提出了跨平台理念；同时，CP平台新增了中国V2X支持、DDS通信支持等；AP平台在CAN、防火墙、面向服务车辆诊断等技术方面做了新增或改进。在AP AUTOSAR架构中，与R20-11版本相比较，R21-11和R22-11版本去掉了ara：rest集群，新增了ara:idsm和ara：fw集群等。
而随着AUTOSAR R20-11、R21-11、R22-11等新版本持续发布，AUTOSAR AP平台规范日趋成熟，其AP平台的一些基本功能已经满足上市要求，兼容AP AUTOSAR的相关软件平台尤其是自动驾驶相关产品陆续推出，而第一代搭载AP平台的车型已实现上市，后续搭载AP平台的车型也将陆续上市。
部分供应商自动驾驶软件平台相关产品AUTOSAR支持情况
来源：佐思汽研《2023年汽车AUTOSAR平台研究报告》
未来汽车行业将是充分开放的生态，由第三方协作组织合作构建而成，这也是AUTOSAR未来的愿景和重要方向。AUTOSAR联盟在与第三方合作方面不断努力，如Vechile API 车云协同方面，AUTOSAR主要与COVESA合作；数据交换格式方面与ASAM进行合作，在硬件加速和图像加速上与KHRONOS进行合作等。
AUTOSAR与第三方合作愿景展望
来源：AUTOSAR中国
顺应E/E架构发展，AUTOSAR CP+AP一体化产品供应趋势明显
随着整车E/E架构逐步向集中化融合趋势演进，车载域控制器和车载中央计算机等都处于高速发展阶段，面对新一代强大的处理器，其基础软件需要AP AUTOSAR和CP AUTOSAR同时搭载，实现相应的安全域与高性能计算域等要求。其CP+AP AUTOSAR一体化供应成为一大趋势，在满足技术性能的同时，可大幅缩短软件应用的开发周期、降低成本，实现快速迭代等需求。近年，各大供应商纷纷推出相适应的一体化解决方案。
主要供应商AUTOSAR CP+AP一体化相关产品
来源：佐思汽研《2023年汽车AUTOSAR平台研究报告》
2022年，普华基础软件推出了AUTOSAR CP+AP一体化解决方案，其具有硬实时性、高安全性、低能耗等特点。满足车规级要求，支持异构计算，建立了灵活治理的软件系统架构，实现了应用动态通信连接与动态部署，同时支持SOME/IP、DDS等协议，覆盖ADAS、智能座舱、T-BOX、域控制器等使用场景，可用于智能驾驶、无人驾驶和车联网。
普华基础软件AUTOSAR CP+AP一体化解决方案
来源：普华基础软件
另外，随着AP+CP一体化供应的趋势，其两者的架构和方法学也在呈现融合趋势，如从AUTOSAR R21-11版本开始，CP和AP在架构及方法论方面开始出现了融合，而在R20-11版本之前，AP平台和CP平台的架构和方法论是分开的。在最新的R22-11版本还首次提出跨平台理念。
AUTOSAR R21-11版本主要变化内容概览
来源：AUTOSAR中国
中国供应商积极布局，AUTOSAR中国本土化发展提速
在整车开发速度及功能迭代等要求越来越高的背景下，传统软件产品及软件开发模式已不再完全适应现当前市场。面对快速变革中的智能汽车市场，供应商尤其是中国本土供应商们积极响应，不断推出适应市场的新产品，以抢占市场一杯羹，满足快速迭代的客户需求。
东软睿驰2017年参与AUTOSAR组织，为高级会员单位。2022年12月，东软睿驰正式发布基础软件新版本——NeuSAR 4.0，NeuSAR 4.0作为全新的汽车软件应用开发框架，其基础部分提供符合AUTOSAR的标准组件，包括Classic AUTOSAR - NeuSAR cCore以及Adaptive AUTOSAR - NeuSAR aCore。本次升级，NeuSAR cCore和aCore均迭代至AUTOSAR R21-11版本。
东软睿驰 NeuSAR 4.0架构
来源：东软睿驰
NeuSAR 4.0不仅仅在AUTOSAR方面继续完善，同时还推出了面向跨域融合阶段的全新汽车软件应用开发框架，升级了NeuSAR服务框架、NeuSAR DevKit工具链，将开发视图从域控制器层面向整车层面迁移，解决多核异构域控制器的软件部署难题，并面向原型开发平台，发布集成最新的AUTOSAR组件和SF中间件的NeuSAR DS（Domain System）。
东软睿驰NeuSAR DS（Domain System）
来源：东软睿驰
近年，在中国智能汽车快速发展以及中国合作伙伴不断增多的背景下，AUTOSAR组织也更加重视中国市场，在原有AUTOSAR 中国用户组的基础上，2022年4月，AUTOSAR联盟成立了AUTOSAR中国中心（China Hub），成为即日本和美国外的第三个区域中心，以此来加强对中国合作伙伴的服务和支持，开展一系列AUTOSAR相关的培训或普及活动等。
同时，2022年，在最新AUTOSAR R22-11版本中，CP平台中增加了“V2X Support for China”新特性，进一步支持中国车联网V2X技术标准。据悉该特性是由华为、东软睿驰、博世、宝马、大众奥迪、大陆、赫千等企业共同参与完成。
2020年，基于AUTOSAR架构标准，中国成立中国汽车基础软件生态委员会(AUTOSEMO)，其协同组织会员积极推出一系列基础软件相关的标准规范，如提供汽车基础软件发展白皮书、ASF框架技术规范、车云一体技术规范等，其中汽车基础软件发展白皮书中，基础软件开发平台基于AP AUTOSAR和CP AUTOSAR打造；而ASF框架是对通用基础软件的扩充，同时也对AUTOSAR 的服务管理框架进行扩展，促进AUTOSAR中国本土化的发展。
AUTOSEMO基础软件开发平台
来源：AUTOSEMO
