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作者 | 崔秋阳 苏鹏
编辑 | 王 妍
1月12日，未来汽车日报从多个独立信源获悉，原小鹏汽车CEO助理李鹏程将加入阿维塔科技，春节后入职。就上述信息，未来汽车日报向阿维塔进行求证，对方表示暂时无可奉告。一位知情人士表示，目前李鹏程的具体职位暂未确定。今年11月，小鹏汽车完成内部组织架构调整，李鹏程的职位也由小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理，转为CEO助理一职。12月初，李鹏程从小鹏汽车离职。2019年，李鹏程加入小鹏汽车出任品牌公关总经理，主要负责品牌的传播及公关事宜，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。
在此之前，其历任一汽-大众企业产品公关总监，有车以后的联合创始人、高级副总裁兼北京公司总经理，从业经验超过二十年。作为正式发布才刚满一年的新品牌，当下阿维塔仍处于招兵买马的阶段。
2022年10月，媒体曾报道，阿维塔首席营销官（CMO）王蔺离职，其负责阿维塔品牌战略及用户发展两大核心领域，之后其相关事务由阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏代管。此前有接近长安汽车的消息人士告诉未来汽车日报，阿维塔的用户运营、市场营销等工作均由长安汽车主导，不过阿维塔一直提倡“去长安化”。李鹏程是否会接任CMO一职尚不确定，但目前阿维塔正处于产品交付和冲刺销量的关键时期。2022年12月20日，阿维塔首款电动SUV阿维塔11首批量产车型在重庆工厂正式下线，并开启产品冲刺交付。
谭本宏曾表示，阿维塔11总的订单量已经超过2万辆。与此同时，阿维塔对线下渠道的扩容也制定了不低的目标。阿维塔采用直营及授权两种方式，计划2023年将门店数量扩充至500家。作为对比，目前蔚来、小鹏的门店数量都已经接近400家，理想超过200家。
此前，阿维塔表示已与华为达成一致，阿维塔11将在2022年底前正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。虽然背靠长安汽车、宁德时代与华为，但眼下新能源汽车需求乏力是市场的底色。2022年，“蔚小理”三家均未完成年度目标，其中蔚来、理想完成年度交付目标的八成左右，而小鹏交付量不及目标的一半。因为中国市场订单疲软，特斯拉甚至一个月连续两次降价，之后华为与赛力斯联手打造的问界、小鹏汽车、蔚来等也相继推出了优惠活动，变相降价。
对于2023年的市场表现，中国电动汽车百人会秘书长张永伟预测，虽然整体市场有望达到千万辆，但是补贴退坡，上游原材料涨价、芯片结构性短缺等供应链问题依然突出，对于车企而言，皆是不小的挑战。近日长安汽车董事长、党委书记朱华荣透露，阿维塔汽车将于2025年前推出4款产品，销量突破30-40万辆，今年目标为10万辆。根据规划，阿维塔第3款车（代号E12）将于今年下半年发布。对于交付的第一个完整年来说，10万辆的目标并不低。
相比之下，作为首个单款车型生产突破十万辆的造车新势力，理想ONE也曾用时近2年时间。更不用说，在今年30万元以上的中大型SUV市场中，高手云集，竞争对手们同样来势汹汹。
