泰科 |“塑”造新势能，去探索未来

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泰科 |“塑”造新势能，去探索未来

我们曾经“谈塑色变”，认为“过度使用塑料制品不利于生态环境的可持续发展”。但塑料本身因其加工性好、高耐受性等优势，被广泛应用于工业、农业和生活的各个领域。一定程度上，我们的身边充满了不同类型的塑料制品。以TE Connectivity (以下简称“TE”) 为例，塑料也是我们生产连接器和其他元器件的重要原材料之一。

TE 一直在探索如何能够科学、可持续地使用树脂材料*（树脂为塑料的主要成分）。今天，我将以TE中国汽车事业部对树脂的可持续应用实践为例，浅谈一下TE是如何从产品全生命周期的视角，“塑” 造新势能。

先来一张图表，给大家一个整体的印象

*树脂为塑料的主要成分。树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。

低碳选“塑”

作为生产第一步，TE除了严选材料，还积极投入对可持续绿色材料的研究，如尝试使用以蓖麻子等生物提取材料替代部分树脂原料生产的生物塑料。生物塑料包括生物基塑料和生物可降解塑料。简单从字面意思来理解的话，它们可以由多种来源生产，以生物基为原料，相比石油提炼的化石基塑料在生产环节减少了碳排放和对不可再生资源的利用；同时，生物可降解塑料因其可降解性，在后端处理环节也更有利于环境保护。

注“塑”瘦身

减塑是挑战，也是机遇。TE在上海的材料实验室创造性地将发泡注塑中的材料应用进行改良创新。在注塑过程中，超临界流体与熔体混合，流体内的气体膨胀后发泡，形成泡孔结构。这种结构较原来无泡孔结构对产品带来两方面优势，一方面减轻了产品重量，减少了塑料的使用量；另一方面因为“泡”结构的存在，在维持原有性能的条件下，产品的耐冲击性能得到提升。受益于“泡”成型保存时间和冷却时间的降低，产品的生产效率也得到了提升。汽车领域的轻量化是汽车整车厂一直考虑的问题，将发泡注塑工艺应用于汽车零部件，有助于减轻产品重量，同时，间接实现车辆在使用周期内能耗的降低。

除此之外，TE中国汽车事业部位于苏州的工厂（“苏州工厂”）通过热流道、料头瘦身等技术手段，在注塑环节将树脂材料的利用率提升了约5%。以热流道技术为例，苏州工厂将传统式模具的浇道与流道进行加热，当产品成型时不需要去除流道和浇道，提高了产品生产效率，同时树脂不会因为冷却黏附于流道和浇道上，也提高了树脂的利用率。

绿色用“塑”

TE中国汽车事业部也在产品包装和运输环节推进塑料的重复使用和回收利用。在产品的包装选材上，尽量提高再生塑料的比例。此外，当我们的产品运输出去的时候，会用到托盘和包装纸。这部分材料，我们通过和物流合作伙伴的合作，经由回收再利用的形式，进一步降低塑料制品的使用量。这样的举措得到了我们很多合作伙伴的欢迎和支持。

TE的使命是创造一个更安全、可持续、高效和互连的未来。TE中国汽车事业部的这些绿“塑”实践是我们与上下游伙伴合作共创的一个缩影。集众力，我们一起 “去‘碳’路，去探索未来” 。

* 参考资料：陈乐怡. 合成树脂及塑料速查手册. 北京. 机械工业出版社. 2006

文章来源：唯样商城，TE Connectivity授权线上元器件**商.